追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

測試數據：變速箱保護顯著增強

　　此外，我們對升級前后的車輛進行了測試，升級前的0-100km/h的加速時間為9.49秒，升級后的變為9.92秒，從加速曲線圖上我們看到，升級前后最明顯的區別在于升級后前段加速度明顯變小。

升級前加速測試

　　升級前，我們的加速測試結果為9.49秒，在起步后1秒后即達到了加速G值峰值。在大約5.3秒時變速箱換擋。換擋前后加速G值有較大的波動。加速曲線非常平緩。

升級后加速測試

　　升級后，起步加速G值比升級前小了不少，在最初的0.5秒變速箱保護限制了汽車動力輸出也很好的保護了離合器。在第1.5秒時，升級后的加速車市迎來了加速G值峰值。初段的加速曲線比升級前更陡，在第6秒時變速箱換擋，和升級之前相比加速G值波動較小，但加速曲線不很平滑，說明變速箱換擋速度略慢。

　　通過升級前后的0-100km/h加速對比，我們可以看出在起步階段變速箱過熱保護作用。加速過程中的換擋速度略慢進一步起到了保護離合器的作用。　　

油耗測試：沒有明顯變化

油耗測試路線

　　我們的測試路線模擬車主每日上下班，每日路線的總里程約為20公里，暢通路段和擁堵路段的比例大約在55:45。從升級之后起，小編連續三天往返固定的路線，共行駛里程120.6公里，消耗燃油9.01升，合7.47升/百公里。

　　總體而言7.47升/百公里的耗油可以讓人滿意，與升級之前相比并沒有明顯提升。在我們的測試車上行車電腦顯示的油耗為8.3升，確實比之前有所提高。網友反映升級后油耗升高了，很可能是因為行車電腦的平均油耗在升級后不準確了。

　　總結：從大眾汽車官方給出的故障原因，我們推斷升級DSG變速箱確實可以盡可能避免變速箱過熱的情況，從而避免了變速箱結晶的情況，或減緩故障發生的概率。

　　實事求是地講，要是讓我們找到一輛裝配7速DSG的故障車來測試確實很難，最終DSG故障能否靠軟件解決還要等待相關部門的最終結論。通過我們對編輯的高爾夫的相關測試，我們可以確定的是升級變速箱可以有效預防變速箱過熱導致結晶的故障。