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原汁原味的來了 初試駕南汽名爵MG7
詳細的配置信息還沒有披露，從我們試駕的這款MG7來看，側氣囊、倒車影像顯示、自動空調、6向電調座椅、電動天窗、電動后遮陽簾應該成為高端車型的標準配置，在MG7L身上會出現更多精彩內容。
我們對MG7的整體印象還是相當不錯，它身上那種經典優雅的英國車氣質，肯定能吸引那些成熟穩重的消費者。借此機會，也要給廠家提提意見，都是些細節問題。比如，天窗的開關采用橫向布置，不符合操作習慣；中控鎖類似于現在奧迪的設計，沒有可以伸縮或者翻轉的“鎖豆”，只通過門沿上的小小發光二極管來顯示開關狀態，白天不容易識別；另外，空調散熱風扇的噪音挺煩人，良好的隔音降噪措施都不能將它阻隔。如果把這些東西都歸于原創，那我們寧愿不要這種原汁原味，希望南京名爵對此加以重視。
在MG7試駕體驗之外，還有一些感觸。MGRover走到今天這個田地，對于那些滿腹惆悵的英國紳士來說，是該怨恨始亂終棄的寶馬，還是要回頭反省自己？再說南汽，雖然通過大膽的資本運作，它走出了讓國人驚喜的一大步，但金錢畢竟不是萬能的，如果能借此良機刻苦努力發展壯大，才能終成正果。但愿南汽比我們想得更遠。
南汽名爵MG7主要參數 | |
| 價格（元） | 171,600—201,600（MG7L 2.5 V6 302,800） |
長/寬/高(mm) | 4749/1761/1421 |
軸距(mm) | 2749 |
輪距 前/后(mm) | 1510/1510 |
整備質量(kg) | 1650 |
油箱容積(L) | 65 |
行李箱容積(L) | 432 |
發動機形式 | 1.8T 直列四缸 DOHC 渦輪增壓 |
排量(ml) | 1796 |
最大功率(kw/rpm) | 118/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 215/2100—4000 |
壓縮比 | 9.2:1 |
驅動形式 | 前置前輪驅動 |
變速器 | 5檔手動 |
懸架 | 前：麥弗遜式獨立/后：雙橫臂式獨立 |
轉向系形式 | 齒輪齒條式液壓助力 |
制動系統 | 前：通風盤式/后：盤式 |
輪胎 | 215/55R 16 |
0—100km/h加速時間(s) | 9.8 |
最高時速(km/h) | 215 |
制表：太平洋汽車網 m.egb634.com | |
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