開著并不沉悶 評測名爵ZS 1.5L自動擋

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】前段時間我們對名爵ZS 1.0T進行了評測，并且還用小型SUV市場中的明星車款繽智與其對比測試，從結果上看雖然后者的名氣要更大，但是作為后起之秀的名爵ZS無論是外觀、內飾再到科技和動力都不比繽智差，整體水平真的不容前輩們小視。而此次我們又借來了名爵ZS，不同的是這回是1.5L車型，我想大家看到這兒肯定會覺得這是一次疲乏無味的測試，但是我要告訴你的是名爵ZS 1.5L開起來并沒有你們想象中沉悶。

體驗讀圖模式

擁有“大眾情人”般的秀氣外觀

　　從外觀上來看，名爵ZS在同級中雖說不上非常個性，但是整體造型非常和諧，哪兒哪兒看上去都挑不出什么太大瑕疵，秀氣的外觀更容易被國人所接受。切腳式的前大燈配上菱形凹陷的進氣格柵讓它看起來既精神又不顯呆板，全身平直的線條穩健又不顯繁雜，名爵ZS就是一款符合了大眾審美的車型。

　　名爵ZS出自上汽的SSA平臺，像名爵以及榮威品牌下的SUV車型基本上都是這個平臺的產物。名爵ZS的長寬高分別為4314mm*1809mm*1624mm，軸距達到了2585mm，這個車身尺寸還同級中屬于中上水平，與比亞迪元以及長安CS35比起來，要吃香很多。

內飾簡潔、干凈 配色更有活力

　　測試名爵ZS 1.0T時候的那輛試駕車內飾為全黑配色，而此次試駕車的內飾為棕與黑相間的配色，視覺感上要更有活力更年輕，棕色部分為軟質材料包裹，檔次感看上去要更加明顯。中控的整體造型沒有變化，仍然是簡單、干凈的布局風格，中央8英寸的顯示屏也給車內提氣不少。

　　而在配置方面，我們這臺名爵ZS 1.5L自動尊享版為1.5L的頂配車型，配備了一鍵啟動、定速巡航、手動空調以及全景天窗等日常配置。而最大的亮點就是與阿里云合作開發的YunOS娛樂系統娛樂系統，語音功能可以讓操作更加便利，可以口述開啟天窗以及調節溫度等功能，另外還有車載WIFI以及在線收聽音頻等網絡功能。

中后段的動力更充沛 懸掛支撐性不錯

　　我們這臺試駕車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為150N·m/4500rpm，名爵ZS另外還有1.0T排量車型。這臺1.5L自吸發動機擁有阿特金森循環技術，也就是說它的做功行程比壓縮行程更長，這樣也就使得膨脹比要大于壓縮比，以達到更加節省油耗的效果，許多混動車型都會選擇阿特金森循環發動機。

　　而變速箱方面也會根據動力配置有所不同，1.0T排量全部為自動擋車型，搭載了來自愛信的6速手自一體變速箱，而1.5L排量則匹配的是5速手動以及4速自動變速箱。

　　由于前段時間剛剛測試完1.0T的名爵ZS，所以這次駕駛1.5L車型最明顯的不同就是動力在初段時要溫和許多，低轉速時的加速沒有前者那么輕快、緊促了，取而代之的則是線性、平緩的速度上升。當然，這并不是什么缺點，突如其來的飽滿以及穩定富有節奏的漸進本來就是渦輪機和自吸機的區別所在。

　　既然你知道它的節奏不會像1.0T車型那般“輕浮”和“沖動”，所以我勸你就不要妄想它能配合你激烈的駕駛欲望，那本來也不是它的本職工作，你要去迎合它的性格去駕駛，不要急躁不要心急，如果用一種穩重、成熟的正確態度去對待它的話，那么你就會發現1.5L車型開起來要比1.0T舒服許多，脾氣秉性也更容易拿捏和把控。

　　當然，駕感不夠激情與開起來肉并不是同一個概念，這兩者本來就是兩碼事兒，名爵ZS 1.5L除了在剛起步時比較柔和之外，在中高速時的加速還是值得肯定的。轉速上升得一點兒不慢，而且動力輸出也很直接，沒有明顯的懶惰、拖沓，轉速超過2500rpm之后，力道更厚實的提速感也是漸入佳境，滿足日常駕駛需求完全沒有任何問題。

　　名爵ZS 1.5L開起來很舒服的另一個成因就是來自它的變速箱，雖然從檔位的數量上看它是有一些讓人無法接受，但是不能只因為這片面的一項就把它否定，就好像雙離合變速箱一樣，換擋雖然快但是換擋過程卻不太平順，那你說它是好還是不好，所以個人覺得評價一款變速箱的好壞更多的還是得看“均衡”二字。與1.5L發動機搭配的這款變速箱在我看來表現很不錯，首先換擋不粘其次換擋過程中的動靜也不大，當你深踩油門需要大提速時，變速箱又可以很聰明的領會到意圖降擋升轉，說白了就是在最大程度上保證傳動效率的同時又能讓你擁有著很舒適的駕感。這款變速箱的風格很符合名爵ZS的車型定位，整體耐用而且用起來很順手順心。

　　我們這款試駕車可以調節方向盤的轉向力度，輕盈模式要更輕一個力度，但是即便是力度更穩一些的標準模式轉動起來也不算重。底盤方面，名爵ZS采用了是同級中非常主流的前麥佛遜后扭力梁非獨立的懸掛搭配方式，整體調校并沒有一味的軟化，而是保留有一定的硬度，這也是為什么駕駛名爵ZS在高速并線時不會覺得它很晃的原因所在。而在行駛過一些爛路時，懸掛也可以把大部分的顛簸抵擋在車外，但是高速通過一些角度較大的減速帶時由于避震中后段較硬，會感覺車輪會有些不穩定，但是彈跳程度還是在可以接受的范圍之內的。

性能測試

0-100km／h加速測試

　　名爵ZS 1.5L的起步轉速可以踩到2500rpm左右，迅速抬起剎車后前輪會有非常輕微的打滑隨后便恢復抓地力。起步時的性能表現很平和，整體加速過程也是趨于穩定，加速節奏統一沒有太大起伏，中后段的續力還算是不錯。

100km/h-0制動測試

　　而全力制動時的表現與加速時差不多，整體趨于平而線性，制動力很穩定且不會太突兀，剎車踏板在制動啟始時力道比較緊而到后面力度會逐漸松弛下來，整個剎車過程沒有明顯的敏感制動點，始終保持一個節奏。

總結：

　　其實在試駕之前我也對1.5L發動機的表現充滿了質疑，給油不走、干著急這些負面的形容詞在我腦海中循環播放。但是在我試駕完之后我覺得這臺發動機真的非常盡職盡責，雖然在低速時會有一些平緩，但這也是因為機械結構而避免不了的，但是在中高轉時它的提速還是很值得肯定的，最起碼不會讓你感覺到有一種偷懶的低素質感。名爵ZS 1.5L就是一款家用味十足的車型，它的職責就是給你一個放松的駕乘氛圍，讓你開上它可以徹底的松弛下來，這種偏舒適的風格并不代表它開起來就很沉悶，只是符合自身的定位罷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯網版
官方價：	10.68萬
廠商：	上汽集團
級別：	小型SUV
上市時間：	2017-03
發動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120
最大扭矩(N·m)：	150
變速箱：	4擋自動
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4314×1809×1648
軸距(mm)：	2585
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4314
寬度(mm)：	1809
高度(mm)：	1648
軸距(mm)：	2585
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1290
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120
最大功率(kW)：	88
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	150
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	-
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	4擋自動
擋位個數：	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	215/50 R17
后輪胎規格：	215/50 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	手動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>