7萬買臺七座SUV是怎樣的體驗? 試比速T5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】中國的SUV市場發(fā)展到現(xiàn)在，出現(xiàn)了兩個不同的流派，一派是精英派，價格往高了做，拼了命想突破20萬的價格天花板，其中活躍的諸如傳祺GS8、哈弗H8等；另一派是親民派，信奉便宜又大份才是征服大多數(shù)人的樸素真理，因此市面上涌現(xiàn)出一批售價低至7萬起的大七座SUV，諸如長安CX70、力帆邁威、以及我們今天要試駕的這臺比速T5等等。

　　對于后者，筆者一直心存好奇，這些7萬出頭的7座SUV開起來用起來到底如何？畢竟這樣的價格買一臺中型SUV在很多人看來是一件有頗多猶豫的問題。因此，借著這次試駕的機會，我就來實踐一番“7萬買臺七座SUV究竟是怎樣的體驗? ”。

體驗讀圖模式

　　或許有人對比速汽車感到陌生，開始之前，關(guān)于比速品牌啰嗦兩句，比速是一個在2016年發(fā)布的新品牌，但他的東家重慶銀翔實業(yè)和北汽有一家合資公司叫北汽銀翔，旗下的北汽幻速品牌相信很多人就熟悉了。所以究根溯源的話，比速和北汽幻速可以說是兄弟品牌。目前比速汽車已經(jīng)發(fā)布了T3、T5兩款SUV以及一款MPV車型M3，共三款車型。

　　今天試駕的比速T5，已經(jīng)于本月初（6月7日）正式上市，售價7.29-8.99萬元。這個價位對于一臺7座的中型SUV來說也足夠令人好奇了，那今天的試駕文章我們就著重來解決以下幾個問題。

　　1、7萬塊買這么大的車，看起來會不會廉價？

　　2、空間真的寬敞么？七座能不能用？

　　3、這么便宜這么大，開起來到底會不會松散？

　　雖說以上三點疑問并不能包含所有人對它的疑惑，但大體也能代表一些潛在買家和看客們的主要關(guān)注點，那帶著這三個疑問，我們開始今天的試駕體驗吧。（如果你有更多疑問，不妨在評論區(qū)留言，筆者盡力解答。）

　　對于這個問題，通過這一天的試駕，我可以很肯定地回答你——并不會。廉價感往往來源于兩個方面，設(shè)計和用料，不成熟的設(shè)計會讓車的外形顯得不協(xié)調(diào)，看起來就很山寨、廉價；而細節(jié)處的用料，可以從視覺和觸感上明確地傳達出是否會有廉價感。下面我們就從設(shè)計和用料兩個方面來看看比速T5在檔次感上究竟做得如何。

　　比速T5的外觀設(shè)計首先是原創(chuàng)的、成熟的，第一眼就能感受到的那種工業(yè)設(shè)計之美。細節(jié)上，碩大的進氣口和多條幅的鍍鉻格柵，造型講究的頭尾燈線條，都傳遞出對于精致感的追求。整車輪廓上并不會像某些同價位SUV那樣，有明顯的由MPV強行修改成SUV的違和感。比速T5身材雖然修長，但整體還是協(xié)調(diào)勻稱的。車身鈑金也做了很多折線和切面造型，從設(shè)計審美和鈑金工藝兩個層面來說，都稱得上用心。

　　在車的內(nèi)飾上，很多自主品牌的低價車型往往專注于堆砌真皮，卻疏忽對于中控造型和塑料材質(zhì)的把控，比速T5在這兩點上做到了兼顧。中控臺副駕駛位置采用了皮質(zhì)包裹，門板上也蒙了皮，在國人熱愛的皮料運用上沒有丟分。中控臺頂部采用的是軟性的搪塑工藝材料，操作面板的塑料表面平滑有光澤，并沒有廉價感。中控臺造型也不是單調(diào)的平面，做出了層次感和弧面。

　　問題小結(jié)：從設(shè)計和用料兩個角度來看，比速T5不但不廉價，反而看起來挺有質(zhì)感，配置上也足夠大方。副駕駛位前方的中控部分采用了大面積的真皮包裹，配上工整的縫線，讓人很難想到這是一臺頂配不過8萬多的SUV。配置上一鍵式啟動、中控大屏、自動空調(diào)的加入，無論是看起來還是用起來都挺有高級感。所以，對于花7萬塊買這么大一臺車，不必要擔心它看起來太寒酸會給你丟臉。

　　買這車的人很多都是看中大空間來的，那它究竟有多大？大小這個問題，還是從車的尺寸有多大和車內(nèi)空間多大兩個方面來說吧。第一是外形尺寸的大小，比速T5的車長達到了4715mm，直觀地來說，比常見的別克昂科威、日產(chǎn)奇駿都要長上幾公分，所以光看外觀是一臺很大的車了，和同價位競品像斯威X7、長安CX70等比起來也不落下風。

　　另一方面，就是車內(nèi)空間有多大了。比速T5的軸距達到了2760mm，比漢蘭達也就少了3公分，通過實際體驗來說，車內(nèi)前后排都很寬裕，第三排可以坐下成年人，但是坐姿并不算舒服，超過一米七五的個頭就很難忍受了。所以，車內(nèi)前兩排空間寬敞，第三排空間能用，但坐姿并不算舒服。

　　儲物空間的表現(xiàn)比乘坐空間更令人滿意，后排可以按比例放倒，整個車廂可以形成平整的載物空間。儲物格設(shè)置上很慷慨，能利用的地方都利用上了，由于備胎被掛在了底盤下，后備廂底盤下還有一個儲物盒可以利用。

　　問題小結(jié)：通過以上的體驗，大家可以看出，作為一臺五座車使用的話比速T5的空間很寬敞，作為七座車來說空間也還夠用。第三排對于成年男性來說比較逼仄，但對于身材小一些的乘客來說還是能用的。面對5人以上的同時出行，能坐得下才是硬需求，坐得舒服屬于錦上添花。但這里還是要說一個缺點，第二排不能前后移動還是一個敗筆，本來可以偷一些第二排空間給第三排乘客，希望改款時可以加以改進。

　　開起來肉不肉，是動力決定的，而開起來是否松散，考驗的則是底盤調(diào)校，那我們首先來聊一聊動力的問題。比速T5配備的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150PS），最大扭矩215N·m。渦輪增壓技術(shù)來自于世界大牌霍尼韋爾，所以從可靠性上來說還是值得信任。與之匹配的是一臺6速手動變速箱，目前全系均未搭載自動變速箱。但據(jù)廠方透露，搭載自動變速的車型最快在8月推出，或許會采用8AT變速箱。

　　這樣1.5T+6MT的動力組合表現(xiàn)如何？一句話概括：中低速平順夠力，高轉(zhuǎn)速爆發(fā)不足，動力說不上弱，能很好滿足中低速的城市路況。

　　從發(fā)動機參數(shù)來看，最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，實際駕駛時，2500轉(zhuǎn)以后會有一個比較明顯的動力峰值，這波輸出峰值一直持續(xù)到接近4000轉(zhuǎn)。2000轉(zhuǎn)以下時，發(fā)動機噪音很小，運轉(zhuǎn)平順，在市區(qū)巡航能保證車內(nèi)的安靜。此時的動力輸出比較綿軟，配上較輕的油門踏板，開起來很放松。需要急加速時，發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)以上會有比較好的動力輸出，但此時的發(fā)動機噪音會比較大，影響車內(nèi)的安靜氛圍。

　　在早上的高速試駕路段，比速T5的動力表現(xiàn)還是令人滿意的，從匝道上高速的整個提速過程不覺拖沓，保持在3000轉(zhuǎn)左右換擋可以很快地將速度提到80km/h以并入主路。高速行駛時方向盤的助力比較重，給人信心很強，將速度保持在100km/h的話發(fā)動機轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)除了一些風噪并聽不到多少發(fā)動機的噪音。這樣的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)還是要歸功于6擋的存在，經(jīng)過實測，如果用5擋跑100km/h的話，轉(zhuǎn)速會在2600轉(zhuǎn)左右，降下來的這600轉(zhuǎn)讓車內(nèi)噪音有了很大的下降，也會讓油耗表現(xiàn)更為出色。

　　比速T5搭載的這臺6MT變速箱的擋位清晰，入擋也比較順，整個擋把的行程稍微長了一點，入五檔時如果個像我這樣手短的話會需要前傾身體。離合器的結(jié)合點很清晰，行程也長，容錯率高，新手開起來不會很難上手，加上離合器的彈力適中，堵車時頻繁踩放，左腳也不容易疲勞，這對開手動擋來說是減輕了不少的痛苦。

　　至于開起來會不會松散？平整的高速路并不能滿足我們對比速T5的好奇。因此，在下午我們特意選擇了國道進行試駕，此次試駕的地點在云南大理，國道維護情況一般，路面有很多細小的坑洼，還有又粗又密的鋼管減速帶，對于車輛的底盤懸架還是能形成一定的考驗。

　　經(jīng)過將近100公里的國道體驗，比速T5在應(yīng)對細小顛簸時的過濾還是比較干脆的，車內(nèi)能感受到一些細微的震動，但對乘坐舒適感影響不大；面對大的坑洼或者減速帶，前懸的過濾很到位，但后懸的彈跳會稍微大一些，對于第三排的乘客來說可能會感受更明顯。但這時候放低速度去過大的溝坎，還是能感受到底盤的整體感還是不錯的。

　　來到多山的云南，多彎道和多坡道是國道的一大特點。面對一些高速急彎，比速T5的懸掛支撐還是很到位的，車內(nèi)不會感受到車身的明顯側(cè)傾，方向盤給的回饋力度很扎實，讓駕駛者的信心很足。但這里要提出的是，座椅靠背兩側(cè)的包裹不夠，對于駕乘者的身體側(cè)向支撐不夠。

　　問題小結(jié)：在動力上，比速T5算不上出色，1.5T的動力推動接近1.6噸的車身，夠用但不富余。在市區(qū)道路行駛時，2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間換擋還是可以獲得比較輕快的提速感，高速巡航也不覺吃力，只是缺乏一些渦輪發(fā)動機的那股躥勁兒。底盤懸掛的調(diào)教自然是舒適取向，麥弗遜式獨立前懸對于大坑洼的過濾會更干脆一些，扭力梁的后懸架在同樣路況下的晃動和彈跳則明顯一些。底盤的整體感不錯，并不會覺得松散。

　　有需求才會有市場，那怎樣的人才適合選擇這種價格實惠空間巨大的七座SUV呢？我想主要有三點：1、對于七座有剛性需求；2、常用路況需要較高離地間隙；3，預(yù)算有限。

　　三點需求中如果占到兩點以上就可以考慮選擇一臺便宜的自主七座SUV了。比如有些二胎家庭，家里已經(jīng)有一臺五座轎車，為了應(yīng)付偶爾的七人座滿載出行，可以選擇用不高的成本去選一臺七座SUV作為家庭用車補充；又或者經(jīng)常需要下鄉(xiāng)的三四線城市小老板，這類七座SUV后備箱大離地間隙高，可以偶爾拉貨，載人的話座位數(shù)也夠，比微面看起來更上檔次。

　　而在這類產(chǎn)品中，比速T5屬于市場新兵，但從整體表現(xiàn)來看，亮點頗多，沒有明顯短板，性價比上也挺突出，是一個值得推薦的選項。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	比速T5 2017款 1.5T 手動舒適版	比速T5 2017款 1.5T 手動精英版	比速T5 2017款 1.5T 手動豪華版	比速T5 2017款 1.5T 手動尊貴版
官方價：	7.99萬	7.29萬	8.39萬	8.99萬
廠商：	比速汽車	比速汽車	比速汽車	比速汽車
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2017-06	2017-06	2017-06	2017-06
發(fā)動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150	150	150
最大扭矩(N·m)：	215	215	215	215
變速箱：	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4715×1830×1780	4715×1830×1780	4715×1830×1780	4715×1830×1780
軸距(mm)：	2760	2760	2760	2760
最高車速(km/h)：	170	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.4	6.4	6.4	6.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4715	4715	4715	4715
寬度(mm)：	1830	1830	1830	1830
高度(mm)：	1780	1780	1780	1780
軸距(mm)：	2760	2760	2760	2760
前輪距(mm)：	1547	1547	1547	1547
后輪距(mm)：	1550	1550	1550	1550
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1570	1570	1570	1570
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	56	56	56	56
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	F15D	F15D	F15D	F15D
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150	150	150
最大功率(kW)：	110	110	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	215	215	215	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	2000-4000	2000-4000	2000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
擋位個數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	19	19	19	19
離去角(°)：	23	23	23	23
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○	○	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	-	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	○	●	●
全景天窗：	●	-	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	○	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
真皮方向盤：	-	-	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	織物	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副○
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動	手動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	4	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	○	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	○	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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