變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。" />

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    2. 還能繼續(xù)做標(biāo)桿嗎? 測試全新哈弗H6 2.0T

      2017-06-29 09:11:22 作者:陳可源
      1全新H6的亮點(diǎn)與不足回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。 體驗(yàn)讀圖模式

       

        變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      亮點(diǎn)和不足

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

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      H6內(nèi)飾體驗(yàn)

      H6側(cè)方位停車

      2駕駛:主要追求的是舒適回頂部

      駕駛:主要追求的是舒適

        在說駕駛之前我們先看看到底誰買了H6,認(rèn)真觀察后發(fā)現(xiàn)還是家庭的用戶偏多,所以你在路上很少看見一個(gè)人開H6的,很顯然H6不是單單為駕駛者服務(wù)的,而是為了一家人的乘坐舒適性著想。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

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        動力總成上H6分別有1.3T/2.0T的發(fā)動機(jī)可供選擇,匹配的都是7速的雙離合變速箱。在渦輪增壓發(fā)動機(jī)配雙離合的經(jīng)驗(yàn)上長城已經(jīng)儲備了相當(dāng)長的一段時(shí)間。在自主品牌中算是非常有積累的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

        在日常駕駛時(shí)這套動力總成還是挺輕快的,你也不需要多么激烈的去踩下油門。2.0T的動力儲備還是很夠用的,變速箱的邏輯也不是特別激進(jìn),只要你不是深深的踩下油門踏板,變速箱并不會生硬的給你降下幾個(gè)擋。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

        綜合的駕駛感受是比之前款的H6更好開了,這主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向需要的力度上和整體的重心分布。老款H6一個(gè)最大的毛病就是轉(zhuǎn)向特別的沉,原地挪車沉,車速上去之后也不輕,反正算是一個(gè)體力活。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

        新款車型在轉(zhuǎn)向上很顯然是下了一番功夫的,基本上沒有那種死沉死沉的感覺了。而且轉(zhuǎn)向的阻尼設(shè)計(jì)的很均勻,配合寬大的方向盤甚至有那么一點(diǎn)點(diǎn)高級感在里面。

      3測試:不失望也不驚喜回頂部

      測試:不失望也不驚喜

      0-100KM/H加速測試

        H6的百公里加速成績?yōu)?1.48秒,坦白說在2.0T的城市SUV中不算快的,其實(shí)這和發(fā)動機(jī)的關(guān)系不大,最主要的點(diǎn)在變速箱上,這臺雙離合變速箱不允許太高轉(zhuǎn)速起步,通常不到2000轉(zhuǎn)就自動斷油了。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      100KM/H-0制動測試

        全力剎車時(shí)重心的轉(zhuǎn)移還是比較明顯的,但整體在可控的范圍內(nèi),此時(shí)雙閃也會自動啟動,給后車以警示作用。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      這是一輛明星車型,以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈,SUV的熱度也同樣沒有減退,在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產(chǎn)品后長城也坐不住了,久等的全新H6(以下簡稱H6)終于來了,這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有,全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新的動力總成,和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)。總之你如果沒有開過全新H6的話,都會被這些細(xì)節(jié)打動的,因?yàn)檫@次長城是下足了功夫的。

      結(jié)語:

        就如前面所談,還是標(biāo)桿嗎?至少在舒適性和配置上依然是。全新的改變帶來質(zhì)的變化,同時(shí)也帶來了一些小遺憾。不過瑕不掩瑜,整體的乘坐質(zhì)感和駕駛質(zhì)感還是在同級水準(zhǔn)之上的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)

      4試駕車型參數(shù)配置回頂部

      車型參數(shù)配置對比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無
      車型圖片: 哈弗H6 2017款 全新 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型
      車型信息: 哈弗H6
      2017款
      全新 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型
      官方價(jià): 14.68萬
      廠商: 長城汽車
      級別: 緊湊型SUV
      上市時(shí)間: 2017-04
      發(fā)動機(jī): 2.0T L4
      進(jìn)氣形式: 渦輪增壓
      最大馬力(PS): 197
      最大扭矩(N·m): 315
      變速箱: 7擋雙離合
      車身類型: 5門5座SUV
      長×寬×高(mm): 4600×1860×1720
      軸距(mm): 2680
      最高車速(km/h): -
      官方0-100km/h加速(s): -
      實(shí)測0-100km/h加速(s): -
      實(shí)測100-0km/h制動(m): -
      工信部綜合油耗(L/100km): -
      整車質(zhì)保: 三年或6萬公里
      車身類型: SUV
      長度(mm): 4600
      寬度(mm): 1860
      高度(mm): 1720
      軸距(mm): 2680
      前輪距(mm): -
      后輪距(mm): -
      最小離地間隙(mm): -
      車重(kg): -
      車門數(shù)(個(gè)): 5
      座位數(shù)(個(gè)): 5
      油箱容積(L): -
      行李廂容積(L): -
      行李廂最大容積(L): -
      貨箱尺寸(mm): -
      最大載重質(zhì)量(kg): -
      發(fā)動機(jī)型號: GW4C20
      排量(mL): -
      進(jìn)氣形式: 渦輪增壓
      最大馬力(PS): 197
      最大功率(kW): 145
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 5200
      最大扭矩(N·m): 315
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 2000-3600
      氣缸排列形式: 直列
      氣缸數(shù)(個(gè)): 4
      每缸氣門數(shù)(個(gè)): 4
      壓縮比: -
      配氣機(jī)構(gòu): DOHC
      缸徑(mm): -
      行程(mm): -
      發(fā)動機(jī)特有技術(shù): -
      燃料形式: 汽油
      燃油標(biāo)號: 92號(原93號)
      供油方式: 直噴
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標(biāo)準(zhǔn): 國V
      電動機(jī)總功率(kW): -
      電動機(jī)總扭矩(N·m): -
      前電動機(jī)最大功率(kW): -
      前電動機(jī)最大扭矩(N·m): -
      后電動機(jī)最大功率(kW): -
      后電動機(jī)最大扭矩(N·m): -
      驅(qū)動模式: -
      系統(tǒng)綜合功率(kW): -
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): -
      電池支持最高續(xù)航里程(km): -
      電池容量(kWh): -
      電池類型: -
      電池保修時(shí)間: -
      電池充電時(shí)間: -
      簡稱: 7擋雙離合
      擋位個(gè)數(shù): 7
      變速箱類型: 雙離合變速箱(DCT)
      驅(qū)動方式: 前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式: -
      中央差速器結(jié)構(gòu): -
      前懸掛類型: 麥弗遜式獨(dú)立懸掛
      后懸掛類型: 雙橫臂式獨(dú)立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型: 電動助力
      車體結(jié)構(gòu): 承載式
      前制動器類型: 通風(fēng)盤式
      后制動器類型: 通風(fēng)盤式
      駐車制動類型: 電子駐車
      前輪胎規(guī)格: 235/55 R19
      后輪胎規(guī)格: 235/55 R19
      備胎規(guī)格: 非全尺寸
      接近角(°): -
      離去角(°): -
      縱向通過角(°): -
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): -
      最小離地間隙(mm): -
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): -
      最大涉水深度(mm): -
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監(jiān)測裝置:
      防爆輪胎: -
      安全帶未系提示:
      主/副駕駛座安全氣囊: 主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊: 前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾): 前● / 后●
      膝部氣囊: -
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動機(jī)電子防盜:
      車內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      無鑰匙啟動系統(tǒng):
      無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
      上坡輔助:
      自動駐車:
      陡坡緩降:
      可變懸掛:  
      空氣懸掛: -
      可變轉(zhuǎn)向比: -
      前橋限滑差速器/差速鎖:  
      中央差速器鎖止功能: -
      后橋限滑差速器/差速鎖:  
      電動天窗:
      全景天窗:
      運(yùn)動外觀套件: -
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門: -
      側(cè)滑門: -
      電動后備廂: -
      后備廂感應(yīng)開啟: -
      車頂行李架:
      真皮方向盤:
      方向盤調(diào)節(jié)范圍: 上下+前后
      方向盤電動調(diào)節(jié): -
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:
      方向盤加熱:
      方向盤記憶: -
      定速巡航:
      自適應(yīng)巡航: -
      前/后雷達(dá): 前● / 后●
      倒車視頻影像:
      全景攝像頭: -
      行車電腦顯示屏:
      全液晶儀表盤:
      HUD抬頭數(shù)字顯示: -
      ECO節(jié)能模式:
      車載冰箱: -
      座椅材質(zhì): 仿皮
      運(yùn)動風(fēng)格座椅: -
      座椅高低調(diào)節(jié):
      腰部支撐調(diào)節(jié):
      肩部支撐調(diào)節(jié): -
      主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): 主● / 副○
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):
      第二排座椅移動: -
      后排座椅電動調(diào)節(jié): -
      電動座椅記憶:
      前/后排座椅加熱: 前○ / 后-
      前/后排座椅通風(fēng): 前- / 后-
      前/后排座椅按摩: 前- / 后-
      后排座椅放倒方式: 比例放倒
      第三排座椅: -
      前/后座中央扶手: 前● / 后●
      后排杯架:
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式: 自動
      后排獨(dú)立空調(diào): -
      后座出風(fēng)口:
      溫度分區(qū)控制:
      車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
      近光燈: 鹵素
      遠(yuǎn)光燈: 鹵素
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: -
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:
      隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): -
      前霧燈:
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置: -
      車內(nèi)氛圍燈:
      前電動車窗:
      后電動車窗:
      車窗防夾手功能:
      防紫外線/隔熱玻璃: -
      后視鏡電動調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: 內(nèi)● / 外-
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡記憶:
      后風(fēng)擋遮陽簾: -
      后排側(cè)遮陽簾: -
      后排側(cè)隱私玻璃: -
      遮陽板化妝鏡:
      后雨刷:
      感應(yīng)雨刷:
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):
      中控臺彩色大屏:
      中控臺大屏尺寸: -
      藍(lán)牙/車載電話:
      車載電視: -
      后排液晶屏: -
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
      多媒體系統(tǒng):  
      揚(yáng)聲器品牌: -
      揚(yáng)聲器數(shù)量: 10
      自動泊車入位: -
      發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
      并線輔助:
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
      主動剎車/主動安全系統(tǒng): -
      整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
      夜視系統(tǒng): -
      中控液晶屏分屏顯示: -
      備注: -
      快速通道: 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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