只為后排而加長 試駕長城哈弗藍標H7L
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】哈弗近年來在SUV市場中已然變成了一個自主領軍品牌，旗下產品的覆蓋面也是非常廣，從H1到H9，從小型到硬派越野車領域，每個SUV市場中你都可以看到哈弗車的身影，其中屬H2和H6最為耀眼，它兩一直蟬聯了小型以及緊湊型SUV市場榜首的位置。而我們今天要說的這位主角則是與H7一同主打國內中型SUV市場的H7L，唯一不同的是，它兩一個是五座一個是七座。
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此前我們對哈弗紅標H7以及藍標H7L都進行了由內而外的詳細測試，所以此次我僅給大家介紹一下H7L的變化亮點和駕駛感受，像內飾這些重復的內容我只做下簡單概述就不再過多描述了，如果您有興趣的話可以點擊下圖進行回顧查看。
為了針對不同的用戶，讓消費者可以挑選到擁有更心儀外觀的車型，哈弗推出了紅藍標雙車戰略，藍標車型的前臉明顯要比紅標看著更寬更扁，這也讓其看起來顯得很薄，整體感覺比較拘束；相比之下，紅標車采用了更大造型的前中網，營造出了豪放、大氣的視覺感，比藍標車多了一股SUV上本該有的高大威猛之氣。
H7L最大的亮點就是車身要比H7多出了200mm，但長出來的這部分并不是增加到軸距上，而是全部添加到了后軸之后，也就是說這200MM用于承載多出來的兩個座位和更大的后備箱空間，這項“增配”也讓H7L擁有了更多的載人以及更強的儲物能力。
H7L的內飾與H7完全一樣，在造型上融入了許多豪華品牌的設計。全車大面積采用了軟質材料的包裹，這種非常有競爭力的用料很上檔次，摸起來的感覺也非常贊，許多合資品牌甚至都做不到如此。另外，12.3英寸的虛擬儀表盤和10.1英寸的中控觸摸屏也是拉升檔次的配置，尺寸足夠大，界面也是設計得足夠炫。
H7L最大的亮點從H7的5座變成了7座，由于多出了一個第三排座椅，所以為了方便進出，第二排座椅可以前后移動，自由度也相應提升。但是右邊座椅前后調節的范圍要更廣，所以從右側進入到第三排更為方便。而在乘坐空間方面，第三排的表現非常不錯，在第二排座椅調到合適位置之后，第三排的腿部還能保持將近三指的距離，一掌的頭部空間也不會另乘坐者感到局促。
哈弗H7L在動力方面方面與H7沒有區別，都是搭載了一臺型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為170kW/5500rpm，最大扭矩為355N·m/2200-4000rpm。與之匹配的是一具6速濕式雙離合變速箱，提供經濟、標準、運動以及手動四種模式，并且還可以通過換擋撥片切換擋位。
由于動力和底盤方面沒有變化，所以哈弗H7L開起來的駕感與H7大體上相差并不多，但有可能是因為自重增加的原因，H7L最明顯的變化就是在起步時要更偏柔了一些，沒有了H7一上來就很躥的感覺。
而當轉速超過2000rpm以后，動力便會趨于一個飽滿狀態，可以感覺一股明顯的外力催促車速的提升。但是在低速行駛時，這種突如其來的提速會讓你感覺有些突兀，穩定性不是特別好，這也是哈弗車型共存的一個通病，達到發力區間之后油門就變得格外靈敏，稍微給下油車身就會竄一下，缺少一些循序漸進的穩定感。
在普通模式下，變速箱會在2000rpm左右升擋，切換過程比較平順不唐突。而當你切換到運動模式之后，變速箱并不會同步降一個擋，但即便是在同擋位下，2.0T發動機的性能也會提供給你很充沛的動力保證。而當你給完油之后，變速箱會降擋并且把升擋轉速提升到4000rpm，此時的提速最為迅猛，推背感也很強烈。
6速雙離合變速箱在低速時會有一些闖動，但是當速度起來之后這種現象就會消失，換擋動作要柔和、連綿許多。而在換擋速度方面，它不能說是非常快，跟大眾的DSG還是有一定的差距，但是要比普通的自動變速箱要更迅速，相比一些韓系車型的雙離合也是要快。
H7L的轉向系統給我留下了非常不錯的印象，電動轉向并不是那種輕飄飄的風格，中性的力度讓人感覺很沉穩，并且轉向行程也是很線性、均勻，沒有那種斷斷續續的斷擋感，操作起來非常有手感。H7L的底盤調校非常厚實，整體感非常強，而且過路障時可以感覺到車輪的跳動，但是車身卻很平穩，有一種非承載式車體結構車型的風格，與H9非常相似，在自主品牌中確實處于領先水準，并且高速時的穩定性也很強，同時兼顧了舒適性與穩扎感。
哈弗H7L目前只有三款車型在售，除了頂配的自動尊貴型之外，自動精英型以及自動豪華型都是比相同配置的5座車型貴出1.2萬元。其實在我看來這1.2萬花得還算是值，這1.2萬元可以給你換來的是擁有更長車身尺寸的H7，第二排座椅還可以自由調節，并且在后面還能多坐上兩個人，同時后備箱的載物能力也是得到倍增。唯一不足得是，H7L目前只提供藍標版，因為每個人對外觀好看與否的判定都不一樣，不知道以后會不會針對紅標版H7也會推出相應的加長版車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 哈弗H7L 2017款 藍標 2.0T 自動尊貴型 |
| 官方價： | 19.38萬 |
| 廠商： | 長城汽車 |
| 級別： | 中型SUV |
| 上市時間： | 2016-11 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 231 |
| 最大扭矩(N·m)： | 355 |
| 變速箱： | 6擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門7座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4900×1925×1785 |
| 軸距(mm)： | 2850 |
| 最高車速(km/h)： | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | 9.86 |
| 實測100-0km/h制動(m)： | 42.72 |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.5 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4900 |
| 寬度(mm)： | 1925 |
| 高度(mm)： | 1785 |
| 軸距(mm)： | 2850 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 7 |
| 油箱容積(L)： | 65 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | GW4C20A |
| 排量(mL)： | 1967 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 231 |
| 最大功率(kW)： | 170 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 355 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2200-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 |
| 排放標準： | 國V |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 |
| 擋位個數： | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/55 R20 |
| 后輪胎規格： | 235/55 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | ○ |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | - |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 全液晶儀表盤： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| ECO節能模式： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ○ |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | ● |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風： | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前○ / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | ● |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | 鹵素 |
| 遠光燈： | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網服務： | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒體系統： | 單碟CD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 10 |
| 自動泊車入位： | ● |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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