試駕帝豪GS智聯型 三千元雇個隨車秘書

　　【太平洋汽車網 新車試駕】“小李，音量調大一點”“幫忙讀一下今天的新聞，順便看看上證指數的波動”。如果以上對話發生在辦公室的話，相信那位得力秘書能夠很好地完成交給她的工作。可是假如發生在帝豪GS智聯型車內的話，這些事情完全能交給G-Netlink 3.0A的語音識別來完成。

體驗讀圖模式

　　不知大家有沒有發現，中控屏幕已經成為現在車子里頭越來越重要的信息交互入口，所以各個廠家也逐漸在車載系統這塊下功夫。尤其對于自主品牌，車載系統已經作為一個比較核心的賣點之一，而這也是吉利推出帝豪GS智聯型的原因。畢竟競爭對手們在這方面已經略有所成了，帝豪GS要是不跟上腳步的話，可俘虜不了那些追求新鮮的年輕消費者。

　　新的帝豪GS智聯型也就是優雅版智聯型和運動版智聯型兩款，售價分別為10.88萬以及11.18萬。至于外觀和內飾方面，除了運動版多出了外觀套件以外，其余地方并沒有任何不同。

　　此前16款帝豪GS所搭載的車載系統基于WINCE內核，可擴展性并不高，大多數時候只能作為多媒體播放器去使用，談不上什么人機交互。好在配備了CarPlay這點無形中方便了不少實用蘋果手機的用戶。

　　而新的G-Netlink 3.0A系統則基于Android內核，除了原來的多媒體播放、CarPlay以外，還加入了科大訊飛3.0語音識別引擎和4G車載網絡，具備2G運行內存和32G儲存空間。至于屏幕方面也升級為1280×720像素的8英寸觸摸屏。

　　不過硬件只是一方面，真正決定好用與否的還得看軟件層面。首先從語音識別的準確率來說，我個人是比較滿意的。哪怕是不太標準的普通話都能準確識別，簡單的英語也沒問題。而且還能選擇用方言來應答，方便了不少習慣聽方言的朋友。

　　要激活語音識別有三種方法：方向盤右側按鍵、屏幕下方觸摸鍵以及直接說“你好 帝豪”來直接語音喚醒。如果需要改變語音喚醒的稱呼，直接喊“你的新名字是xxx”就好了。然后在摸索更改喚醒稱呼的時候，我還發現這個語音識別還能跟我閑聊一下，詞匯量雖然沒有siri豐富，也能當做打發時間的小功能了。

　　另外，由于G-Netlink 3.0A系統內置的音樂庫據說有100萬+首之多，比較偏門的歌曲都能找出來。假如我只記得部分歌名，還是能正確識別并播放，用起來還是蠻順手的。畢竟語音搜索引擎大家都用的是科大訊飛，好比如MUI、flyme或是Funtouch OS基于Android開發而來，拼的就是體驗的細節和更豐富的功能覆蓋了。

　　其實類似的帶語音識別功能的車載系統我也體驗過不少，像榮威那套斑馬、奇瑞的Cloudrive 2.0以及長安的InCall系統用起來都挺好的。而吉利的G-Netlink 3.0A系統的優勢在于保留了CarPlay/CarLife。換言之，如果我不喜歡用系統自帶的語音識別，大可以繼續用回蘋果的Siri，兩者并不沖突。另外OTA在線升級也是對手尚未具備的功能。

　　但在可控制范圍的話，目前G-Netlink 3.0A系統還處于軟件那個層面，空調以及車窗升降這些硬件的操作還不能通過語音去完成。另外，由于內置的高德地圖屬于第三方軟件，除了開始/結束導航這些指令以外，并不支持包括路線規劃或者路況查詢這些地圖內的語音控制。這兩個方面有繼續提升的空間。

　　這次上市的帝豪GS智聯型僅提供1.3T這款動力可以選擇，這是需要留意的地方。至于變速箱方面還是那臺格特拉克的6速干式雙離合。我猜現在還是會有不少人談雙離合色變，但帝豪GS這套1.3T+6DCT我去年在帝豪GL上已經試過，給我的印象還蠻不錯的。除了起步瞬間的動力結合有點遲疑以外，隨后的蠕行動作已經很接近AT了。

　　當然了，前三擋松油后的拉扯感以及輕微的動力中斷依舊會暴露了雙離合的身份，堵車的路況下會有點不舒服。好在開起來以后，擋位銜接的平順度已經挑不出毛病，正常的駕駛節奏下，變速箱很努力地揣摩我的意圖，雖然降擋的動作并不快，但稱之為乖巧順服也沒什么問題。

　　另外，帝豪GS還有Eco/Sport兩種模式可以選擇。要是需要超車的話，我感覺還是直接掛到手動模式比較實在一些，而經濟模式的話則太溫吞了點，平時開的話放在標準模式下就夠了。

　　至于動力方面，其實兩臺發動機的參數很接近，1.3T比1.8L更優勝的地方在于渦輪徹底介入以后，中段的加速還挺生猛的。有些時候也不需要變速箱降擋，直接靠扭矩也能把速度提起來，這是1.8L做不到的。

　　可是受限于排量的關系，1.3T渦輪介入前的輸出就沒有1.8L那么爽快了，好在變速箱也懂得照顧發動機的出力區間，換句話說就是升擋的積極性并不強，反而中低速的路況下盡量把擋位保持住，讓發動機轉速徘徊在1800轉附近，讓動力的響應來得更積極一些。

　　雖說1.8L那套動力組合舒暢度更勝一籌，如果是帝豪GL的話，我更青睞1.8L的版本。不過要是從帝豪GS自身的定位來看，我覺得1.3T會更合適，畢竟那種渦輪增壓的小爆發力還是比較討好年輕人。

　　而且帝豪GS本身底盤就屬于那種歐系的緊致風格。而且18寸的輪轂配45扁平比的輪胎，加上懸掛的行程比較短促。走一些爛路的話，后排乘客難免會有些怨言，因為顛簸感確實有點明顯。

　　不過話說回來，其實帝豪GS底盤濾震的效果并不差，而且質感并不顯單薄，只是懸掛偏硬所帶來的沖擊感還是會有。但跑在路況良好的鋪裝道路或者帶點速度過彎的時候，貼伏性和抗側傾能力都相當不錯。這種設定我反而覺得比較契合帝豪GS的，尤其對于喜歡它的消費者而言，稍微犧牲一點舒適性其實無傷大雅，Cross風格要的就是這種調調。

　　總結：兩款新增的智聯型均處于頂配的位置，看起來似乎有點不太接地氣。可是對照一下原來帝豪GS優雅版、運動版臻尚型的售價，現在的智聯型也不過多加了三千元。考慮到帝豪GS原本的配置已經十分厚道，而且類似功能的車機，現在還是沒可能在后市場買得到。假如預算能夠到的話，我更建議選擇新增加的智聯型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	帝豪GS 2017款 運動版 1.3T 自動智聯型	帝豪GS 2017款 優雅版 1.3T 自動智聯型
官方價：	11.18萬	10.88萬
廠商：	吉利汽車	吉利汽車
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2017-09	2017-09
發動機：	1.3T L4	1.3T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129	129
最大扭矩(N·m)：	185	185
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4440×1833×1560	4440×1833×1560
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	185	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	5.9
整車質保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4440	4440
寬度(mm)：	1833	1833
高度(mm)：	1560	1560
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1556	1556
后輪距(mm)：	1562	1562
最小離地間隙(mm)：	180 (空載)	180 (空載)
車重(kg)：	1398	1398
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	JLB-4G13T	JLB-4G13T
排量(mL)：	1299	1299
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129	129
最大功率(kW)：	95	95
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	185	185
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規格：	225/45 R18	225/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	17	17
離去角(°)：	26	26
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	180 (空載)	180 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-	-
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
真皮方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下	上下
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	●	●
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	●	●
車聯網服務：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	○	○
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>