一種運(yùn)動(dòng)兩種演繹 新Mazda3三廂對(duì)比?？怂?/h1>

　　每到一款車型新舊換代交替之際，總會(huì)讓很大一批準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者為此糾結(jié)不已，到底是選火爆的新款，還是要實(shí)惠的老款呢？事實(shí)上還有比這更加“糟糕”的情況：誕生自同一平臺(tái)基礎(chǔ)的兩臺(tái)車型，卻選擇了在不同的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行換代，于是我們就會(huì)遇到這樣一個(gè)短暫的尷尬局面，好比本屆2011上海車展上的新Mazda3三廂與現(xiàn)款福克斯。

　　外觀：新Mazda3三廂把“ZOOM-ZOOM”的動(dòng)感品牌理念演繹得淋漓盡致，相比之下現(xiàn)款福克斯那經(jīng)典的歐洲格調(diào)顯得沉穩(wěn)務(wù)實(shí)。

　　縱使已有進(jìn)口兩廂版本作為“前車之鑒”，但本次上海車展上發(fā)布且即將投入國產(chǎn)的全新Mazda3三廂車型依然堪稱驚艷。按照廠方介紹新Mazda3三廂是以“追求極致駕馭激情的運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車”為開發(fā)理念推出的全新“世界級(jí)轎車”，所以在吸收概念車“流雅”設(shè)計(jì)精髓的同時(shí)，我們也可以觀察到Mazda3車系的“家族臉譜”受到了史無前例的重視。

　　相對(duì)而言，即將走到產(chǎn)品生命周期盡頭的現(xiàn)款?？怂?，則明顯更具沉穩(wěn)務(wù)實(shí)的氣息。事實(shí)上回想起不遠(yuǎn)的當(dāng)年，?？怂箍墒蔷o湊運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的代名詞，只可惜在這些年間同級(jí)車型相繼更新?lián)Q代，而且一臺(tái)比一臺(tái)更加前衛(wèi)動(dòng)感，更具時(shí)尚活力，所以便顯得相對(duì)低調(diào)了。當(dāng)然這也不一定是壞事，畢竟并不是所有消費(fèi)者都愿意接受過于超前的手筆。

　　車身尺寸方面，新Mazda3三廂并未相對(duì)老款有太大的變化，以期保持出色的駕馭表現(xiàn)。有趣的一點(diǎn)是，新Mazda3、老Mazda3以及現(xiàn)款福克斯的軸距均為2640mm，三者之間共用平臺(tái)的關(guān)系不言而喻。

　　側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師運(yùn)用細(xì)部的鈑件變化，讓新Mazda3三廂散發(fā)出更富動(dòng)感的車側(cè)風(fēng)格和更為矯健的動(dòng)感姿態(tài)。