又打出一記重拳 試駕2018款邁騰 380TSI

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】邁騰不用我多說朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對它感興趣，它就好像是每個人生活中的一位老朋友那般存在于我們身邊，看不見時聽著懷念，看見時又是格外的親切。在國內的B級車市場中，邁騰不知已經戴過多少頂銷冠的帽子，又不知坐過多少回銷冠的寶座，我們已經習以為常的把它定位成該市場的風向標，定位為標桿。而隨著2018款邁騰在9月份的上市，這位“王者”又在B級車市場打出了一記漂亮的重拳，好像是在警告其他競爭對手“你們追我可以，但是追不追的上還得看我”，它不僅多加了款車身顏色，而且還把老款中的有些選配變為了標配，最致命的一點是它的售價還維持不變。

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　　B8邁騰在我看來是外觀被設計得最為均衡的一代車型，穩重范兒非但沒有減少，并且還融入了更多的時尚和科技元素，所以與B7相比雖然只是相隔一代，但是視覺上看卻像是兩個時空的產物。全身我最喜歡的就是B8邁騰的前臉，看起來非常嚴肅，并且“眼神兒”也很凝重。寬體理念是大眾最新的設計語言，寬而更細的中網以及更窄的前大燈，再加上邊緣結合得更趨于在同一水平線上，這些進化都增重了B8邁騰前臉的橫向拉伸感，所以車頭看上去扁而寬大，很有氣勢。

　　2018款邁騰的主要變化是新增了一個名為羅曼尼紅的車身顏色，色度看著不算是很鮮艷、扎眼，有點兒類似葡萄酒般的那種優雅紅。另外，領先型的輪轂從16寸升級為了17寸，與中配車型形成了統一；尊貴型的輪轂則從17寸變為了18寸，與旗艦型的一樣。

　　2018款邁騰的內飾造型與老款沒有區別，依然延續著大面積軟質材料的覆蓋以及細膩做工的嚴謹風格，T字形的設計中規中矩，應該是更能受到成熟人士的喜愛，雖然不夠時尚，但是倒也與邁騰商務的定位相貼合。2018款邁騰車內的變化主要是升級了部分配置，并且在豪華型以及尊貴型上增加了一個棕色的內飾配色。

　　我們試駕的這臺為2018款旗艦型，也就是全系的頂配車型，配置自然而然是最為豐富的。儀表盤采用了全虛擬顯示，并且MIB操作系統采用了更大的9.2英寸的觸摸屏，物理按鍵也被觸控鍵所區別，整體的科技感更加濃重。另外，空調系統中的空氣凈化功能添加了可視畫面，全景影像也從選裝變成了標配，后排還可以選裝娛樂系統。

　　2018款邁騰依舊分為280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)三種動力車型，我們此次試駕的車型全部為全系的最強動力380TSI。它搭載了第三代EA888系列中的2.0T渦輪增壓發動機，對于這款明星引擎我們是非常熟悉了，采用雙噴射技術，在缸內直噴的基礎上加入了進氣歧管噴射。最大功率為162kW/ 4500~6200rpm，最大功率為350N·m / 1500~4500rpm。

　　與2.0TSI發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，1.8TSI也是一樣，而1.4TSI發動機相比之下由于性能稍小一些，所以則匹配的是老搭檔7速干式雙離合變速箱，已經相當成熟的一個組合。

　　162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，這么漂亮的數據按理說應該會給我們非常年輕的動力感，躁動且富有青春般的活力，但是在邁騰上卻被調校得恰恰相反。低速時，邁騰開起來是非常的穩重，輕巧的油門踏板前半程寬容度很高，并且變速箱又在用很積極的快速升擋加以配合，轉速基本上不會讓超過1800rpm，這時的動力表現相對來說會顯得更柔和，所以邁騰初始給人的感覺是松弛、平緩。

　　并且這種感覺同樣也是延伸到了S模式，把擋位下撥到S擋，變速箱并不會很靈敏的就把擋位下降，而是還保持原來的擋位，即便是你給油之后擋位也不會有所改變（除了深油門之外）。這時可能會有人說換擋邏輯有問題，其實在我看來這樣的調校并不是不無道理的。首先你要明白邁騰的定位，它雖然擁有強勁的動力，但是這不代表它就必須要浮躁，邁騰并不是一款主打運動風格的車型，它的主旨還是要給乘坐者帶來最大程度上的舒適，性能與平順之間一定是后者要更重要。

　　當然如果想讓邁騰變得更沖動一些的話，那么就不要吝嗇你的油門，踩過一半的深度，那么變速箱便會很快對你的指令做出反應，必要時會連降兩個擋位，轉速攀升得要比之前快很多，隨之而來的推背感也會變得強烈。邁騰這時所展現的是與之前“判若兩車”的狀態，用“能文能武”來形容它是最為合適的。

　　7速濕式雙離合變速箱的綜合品質也是很高，一改雙離合給人一貫低速時頓挫的印象，換擋動作很小很細微，即便是速度相對更低的起步時，你也很難會察覺到1擋升到2擋的時候會有那種生硬的拖拽感。另外在高速時，用手動模式連續降低三個擋位，車速也不會因為轉速的驟然提升而變得波動很大，各擋位間齒比的設定得很合理，在駕乘舒適性方面邁騰做得確實是相當成功。

　　我們這臺試駕車標配了DCC動態底盤系統，在個性化模式中駕駛者可以根據自己的偏好對底盤軟硬度以及轉向力度進行調節。在實際道路的試駕中，各模式間的切換反應很快，如果是你切到底盤設定成運動的那個模式下，立馬就可以感覺到避震變得要比原來要緊繃一些，行程也會相對更短，但是這些也都是基于保證舒適性的前提下做出的改變。只要速度不是過快的壓過例如減速帶等大路障時，路面上常見的顛簸都會被懸掛很好的吸收，雖然可以感覺到正行駛在滿是顛簸的碎磚路面上，但是傳到車內時的余震已經被弱化得很干凈，座椅上的身體不會受到太強的碎震洗禮。

總結：

　　B8邁騰有著一副讓人非常欣賞的外觀，整體感覺大氣、穩重的同時又不會讓人覺得太過死板，不僅符合商務人士的氣質，對于年齡相對更小一些的消費者也很受眾，特別是這個紅色的車身，顯得要比其他顏色更優雅、養眼。配置的增加是2018款邁騰的一大亮點，許多非常實用的配置都從原來的選配變為了標配，并且還是在售價不變的情況之下。邁騰在B級車市場一直就有著讓旁車羨慕的成績，而邁騰在此次亮出這記重拳之后，其實我更想知道的是，帕薩特會如何來接招，畢竟這兩個兄弟車型一直都是“相愛相殺”。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

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車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	邁騰 2018款 380TSI DSG旗艦型
官方價：	31.69萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	中型車
上市時間：	2017-09
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4866×1832×1464
軸距(mm)：	2871
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4866
寬度(mm)：	1832
高度(mm)：	1464
軸距(mm)：	2871
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1550
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	483
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/45 R18
后輪胎規格：	235/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發動機：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	●
后排側遮陽簾：	●
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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