要刺激更要安全 冰雪試駕2018款昂科威

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】對于每一款車來說，冬季性能測試是必不可少的。極寒的天氣不僅對車輛的機械性能和電子系統(tǒng)是一大考驗，同樣也能檢測出一些冬季配置的表現(xiàn)。一系列測試中最吸引人的就是在諸多冰雪項目中體驗車輛的穩(wěn)定性能。在零下三十多度的黑河，在一個被冰封的湖面上，新一幕的冰上芭蕾開始了。這次的主角是2018款別克昂科威。

體驗讀圖模式

　　說起昂科威大家都不陌生，畢竟在競爭如此激烈的合資SUV中能夠占據一席之地，說明昂科威是有真本事的。2018款昂科威在諸多方面又做了改變，不僅采用了新的家族式展翼中網，還對動力系統(tǒng)和配置都進行了提升。相比之下最讓人矚目的是重新調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與9AT變速箱。在9AT逐漸流行的當下，能夠快速跟進市場潮流，這讓昂科威顯得很積極很有朝氣。

　　昂科威搭載的四驅系統(tǒng)想必很多人都很熟悉了，而新款昂科威的四驅系統(tǒng)并沒有變化。這次體驗的是頂配車型，搭載的是智能全路況四驅系統(tǒng)。與昂科威的智能四驅系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)取消了開放式后差速器，改為兩個多片離合器，分別控制后方的兩側車輪，并實現(xiàn)了后側車輪間0-100的扭矩分配比。

　　相比于智能四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)無疑是有更強的越野能力和穩(wěn)定性。沒有了后開放式差速器，在一側后輪打滑時，負責另一側后輪的離合器會夾緊，將發(fā)動機輸出的扭矩傳遞給沒有打滑的一側車輪，而不是兩側車輪都失去動力。此外在前輪出現(xiàn)打滑趨勢時，系統(tǒng)會自動加大后軸的扭矩，從而使車輛能夠保持一個平穩(wěn)的前進姿態(tài)。這套系統(tǒng)也讓昂科威有更多勇氣面對冰雪路況。

　　此次冰雪試駕分為四個大的體驗項目，分別是雪地直線加速剎車、輕越野體驗、冰雪賽道以及冰雪圓環(huán)。此外還有冰壺與點球比賽等娛樂項目，旨在體驗低摩擦力下的制動效果。

　　這一項目主要體驗的是相同車輛在配備雪地胎和普通四季胎的不同情況下的車輛表現(xiàn)。相比于四季胎而言，雪地胎擁有更軟的膠質，使得輪胎的附著力更大。此外細密且更深的胎紋也提供了更充足的抓地力。相比于四驅系統(tǒng)而言，雪地胎的效用同樣不能忽略。這一點從實際的體驗中就能清晰看到。

　　在起步階段，配備雪地胎的車在前輪非常短暫的打滑后迅速獲得驅動力，而配備四季胎的車明顯不能夠及時獲得有效驅動，在起步階段浪費了大量輸出扭矩，加速也變得遲緩。而兩者以同樣為60km/h的速度急剎車時，兩者的剎車距離差異也非常明顯。配備雪地胎的車能夠獲得有效的制動，而配備四季胎的車則要不可控的向前滑出很長一段距離。兩者差異可以從視屏中直觀對比。

配備雪地胎的昂科威60km/h制動

配備四季胎的昂科威60km/h制動

　　此外配備雪地胎的車在做繞樁動作時車身保持了相對穩(wěn)定姿態(tài)，而配備四季胎的車雖然有ESC的輔助，但因為前輪不能夠獲得足夠的抓地力，在速度稍快的情況下就會出現(xiàn)嚴重的轉向不足，此時如果猛打方向修正就會對車輛失去很好的控制。

　　雖然昂科威提供了FlexRide系統(tǒng)，但是在面對并不極端的越野路況時也不需要開啟off road，CDC系統(tǒng)能夠為車輛提供所需的懸掛支撐。在面對雪坡時，HSA上坡輔助系統(tǒng)能夠有效保證車輛不出現(xiàn)溜車的情況，靜態(tài)下起步的姿態(tài)很穩(wěn)健。

　　這套智能全路況四驅系統(tǒng)的反應很靈敏，在通過連續(xù)炮彈坑時車輛的通過非常順暢。事實上在前輪將要出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會自動為后軸提供充足的扭矩，以保證車輛的正常行駛。而如果一側后輪打滑時，系統(tǒng)也會快速將扭矩提供給另一側車輪，讓車輛獲得驅動力。從實際表下來看，整個的通行非常流暢，輪胎并沒有明顯的原地空轉等待扭矩分配的情況。

　　冰雪賽道是考驗ESC和四驅系統(tǒng)的項目。想要快速且穩(wěn)健的在壓實的雪面上飛馳，對于駕駛者來說最重要的就是保證合適的入彎速度，而由于路面附著力降低，對剎車點的把握就顯得更為重要。如果這兩項都做的很好，那剩下的過彎更多的就交給四驅系統(tǒng)了。

　　這套智能全路況四驅系統(tǒng)雖然也與ESC配合，但是能大大減少ESC的介入，使得過彎更平穩(wěn)順暢。因為后輪可以通過離合器來分別控制兩個輪胎獲得的扭矩，而不需要ESC系統(tǒng)對某個車輪實施制動來獲取不同的驅動力。

　　在過彎時切記不要大角度打方向盤，且不要在彎心位置給油門，這樣四驅系統(tǒng)就能夠讓車輛的過彎姿態(tài)穩(wěn)健。當車身出現(xiàn)側滑時，ESC系統(tǒng)會及時介入幫助修正。如果車速過快，就會出現(xiàn)轉向不足而沖出賽道，此時可以利用路肩的雪堆來獲得足夠的抓地力，使車輛重新回到可控狀態(tài)。

　　冰面的摩擦系數(shù)只有0.1左右，而雪地也不過是普通路面的三分之一。對于冰環(huán)來說，即便是開啟TCS和ESC，在如此低附著力的路面也很難對車輛實施有效糾正。因此此時更多的是考驗駕駛者的技術。相比于其他通用車型，昂科威的ESC系統(tǒng)只有在60km/h速度下能夠完全關閉，超過速度后ESC系統(tǒng)就會自動開啟，但是TCS并不會開啟。

　　想要在冰環(huán)上漂移很容易，因為車輛的極限很小，只要打多一點方向盤并給一些油門，車尾就能甩起來。此時需要做的是適當反打方向盤，并穩(wěn)住油門，以便前輪能夠獲得足夠的轉向驅動力，來維持車身姿態(tài)。但如果車速過快或因路面太滑使得轉向驅動力完全喪失，那么此時打方向和給油門也是無濟于事的。因此對方向和油門的協(xié)調控制顯得尤為重要。

　　毫無疑問，昂科威搭載的這套智能全路況四驅系統(tǒng)確實在這些項目上起到了非常重要的作用，此外ESC在輔助修正車身姿態(tài)這方面也有著很大的重要性。對于日常在冰雪路面行駛時，保證這些電子系統(tǒng)的正常工作尤為重要，良好的四驅系統(tǒng)也能夠提升更高的安全性。但同時不能忽略的是雪地胎的重要性，因為擁有抓地力才是冰雪道路上最重要的，在一些極端路面上不能完全依賴四驅系統(tǒng)，此外良好的個人駕駛技能也是必不可少的。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇 攝：黃克宇、別克官方攝影）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型
官方價：	31.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-11
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4667×1839×1695
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4667
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1695
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1578
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1800
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	422
后備廂最大容積(L)：	1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	830×1030×750
發(fā)動機型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17
接近角(°)：	17
離去角(°)：	18
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
皮質方向盤：	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	○
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	7
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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