城市中到底能跑多遠？測試帝豪EV450

　　【太平洋汽車網 評測頻道】隨著新能源車在國內的地位越發升高，各個自主品牌除了生產傳統領域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領域。隨著自主純電動車欲越來越多，自然而然的有些問題就會擺在消費者面前，續航里程短的將會逐漸淡出人們選購的名單，而續航里程長的則會更受消費者的重視。從目前而看，400公里似乎已經成為了純電動車最長續航能力的一個標準，而今天我們的主角就是帝豪新能源中的一員-EV450。雖然從名字上看它可以續航450公里，但是實際上它到底可以續航多少，相當于燃油車怎樣的一個耗油水平，看完這篇文章之后您便可知。

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　　EV450最大的亮點莫過于它的續航了，從名字上我就能看出它的能力，在60km/h等速的工況下續航里程可以達到450公里，但是在綜合工況下將會縮短到400公里，我猜更多的朋友會更加關心在城市中實際開起來EV450能不能跑到這個續航里程數，同時耗電量又是怎么樣。所以，這回我只給大家先介紹有關EV450駕駛方面的感受。

　　在我拿到試駕車開回家之后，儀表盤上顯示續航里程只有112km，好在國家電網快速充電站的鋪蓋率很高，我通過手機上的e充電APP查找周邊，在離家不到兩公里的北苑大酒店就找到了充電站，同時在程序里還可以查看該地點充電樁的數量以及使用狀態。

　　取下充電頭插入位于車尾左后的快充口，然后充電樁屏幕上會顯示出三種充錢方式，我選擇的是第二個最方便的e充電掃碼，不用辦卡，選擇金額后直接掃一掃就可以了（如果APP里沒錢的話，直接用微信支付充值）。從屏幕上看此時試駕車的電量剩余29%，也就是說我需要充71%的電量，最后測得充滿電共耗時1小時零3分，花費53.39元。

　　測試方式是充滿電后把里程數清零，然后開到100公里之后與剩余里程相加看看是否夠400公里，然后再次充滿算出百公里的耗電量。這里值得一提的是，不知道是不是因為鹵素大燈的原因，晚上充完電去朋友家拿完東西再到家總共6.3公里，但是兩個里程加一起計算卻是跑了10公里，也就是說比實際要多掉了4公里，也許跟配備的鹵素大燈有關系。

　　第二天的路線涵蓋了街道以及環路上駕駛，基本也都是大伙兒上班所經歷的路段。動能回收我調到一個比較平均的中力度，空調開到20°，并且全程我也沒有用太過保守的恒速方式駕駛，就按該慢時慢、該狠踩就狠踩的風格開，根據路況而變，這樣我覺得才最接近真實。

　　EV450搭載了一臺最大功率為120kW，最大扭矩為250N•m的電動機，比EV300稍有提升。與其他電動車一樣，EV450的加速踏板力度設定得很柔和，起步的狀態非常輕盈直接，但是動力輸出得很柔和，不屬于那種沖勁兒很大的那一類。

　　省去了進、壓、功、排四個過程讓電動車的提速，加速踏板稍有變化，車速便會隨著開度有所變化，車速無論上升還是下降也都是很平順、自然，動力輸出的舒適性絕對是燃油車所不能比擬的。EV450中段的提速很有勁兒，比初段要強很多，如果一腳“地板油”的話，還能帶來瞬間的推背感，運動模式下會把動力保持在相對更充沛的狀態下，高速下的車速提升則會變得平緩一些。

　　EV450的轉向其實很輕，但是回饋力會有些大所以會營造出一種方向偏沉的錯覺。底盤還是偏向舒適化調校，大小顛簸都可以被很有效的被弱化，整體感也是很強，過顛簸時沒有那種松散感，但是高速時的穩定性還有提升空間，超車并線時車身的晃動會有些大。

　　快開到100公里時我用手機找了一個就近的充電站，駛到那兒剛好100公里，但是由于充電的車輛碼放比較亂，并且還有充完的車輛沒人過來開走，所以我不得已只能用e充電APP在周邊找到另一個距離將近7公里的充電站給車輛充電。這個充電站在一個醫院里面，沒有什么充電的車輛，并且也沒有太多車輛占用充電樁。

　　最后得出的結論就是EV450一共跑了106.9公里，耗電32%，加上剩余的264公里，總續航里程約為370公里，比公布的400公里掉了30公里。106.9公里一共耗電29.07元，相當于百公里費27元，如果換成92號燃油車的話相當于百公里油耗僅為3.7個油的水平，可以說是相當的節省了。

性能測試

0-100km/h加速測試

　　EV450起步時會有一個從靜到動的過程，沒有彈射模式，所以起步的時候比價緩和。當然轉速在中轉時，加速感開始變得強烈且充沛，瞬間的提速感變強，而往后的車速提升仍然是以線性為主，8.1秒的加速成績屬于中流水平。

100km/h-o制動測試

　　重力剎車時，舒適的剎車踏板會讓我很輕易的就把剎車踏板一腳到底，ABS介入工作得也很及時，車輛沒有出現左右跑偏的情況，整體把控感還是很強的。

總結：

　　雖然與官方公布的400公里有些些許差距，但是從整體而看差得并不算很大，并且現在是夏天，也是一個極其耗電的季節，實際與理論多少有些出入也是可以理解的。雖然電動車越來越多，哪款車能跑的更遠更讓人省心似乎已經成為了大家都關注的賣點，EV450雖然沒有完美的跑到400公里，但是至少能跑370公里的數據對于滿足在城市內生活的群體還是沒有問題的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型
官方價：	23.83萬
廠商：	吉利新能源
級別：	緊湊型車
上市時間：	2018-03
發動機：	純電動 --馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4631×1789×1495
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	三年或12萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4631
寬度(mm)：	1789
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1502
后輪距(mm)：	1492
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1595
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	680
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電機類型：	2
電動機最大馬力(ps)：	163
電動機總功率(kW)：	120
電動機總扭矩(N·m)：	250
前電動機最大功率(kW)：	120.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	250.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	400
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	52
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	8年或15萬公里
電池充電時間：	快充30分鐘,慢充9小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	205/50 R17
后輪胎規格：	205/50 R17
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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