有溫度的豪華體驗 試駕全新雷克薩斯ES

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雷克薩斯總能將激進(jìn)前衛(wèi)與溫婉優(yōu)雅這兩個毫不相關(guān)的元素有機(jī)地結(jié)合到一起，全新一代雷克薩斯ES自然也不會例外，犀利中透著穩(wěn)重的氣場，總能引來眾人的目光；而車內(nèi)則優(yōu)雅沉靜，細(xì)膩而溫暖。

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　　可此番雷克薩斯ES的全新?lián)Q代，絕不是升級了表面那么簡單，熱效率頂級的全新發(fā)動機(jī)，全新的GA-K平臺，更高強(qiáng)度的車身，更好的操控…這些看不到的地方才是重頭戲。

　　全新雷克薩斯ES的車型分類與現(xiàn)款一致，ES 200、ES 260、ES 300h，分別對應(yīng)搭載了2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與2.5L混合動力系統(tǒng)，其中ES 260還提供一款更為運動，外形更激進(jìn)的F-Sport版本。此次試駕主要體驗ES 300h 行政版，關(guān)于其他排量車型，我們會在后續(xù)為大家拿到試駕車后再進(jìn)行動態(tài)評測。

　　全新雷克薩斯ES 300h基于豐田TNGA架構(gòu)的GA-K平臺打造而來，它有著更優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)與更低的車身重心。

　　并且動力系統(tǒng)也是全新的，這套2.5L混合動力系統(tǒng)熱效率高達(dá)41%，并且在電機(jī)布局方面做出了優(yōu)化，結(jié)構(gòu)上簡單來說由“串聯(lián)式”變成了“并聯(lián)式”，長度減少，重量減輕，傳動更高效，并且實現(xiàn)了更連貫更迅速的動力響應(yīng)。

　　而新開發(fā)的鎳氫電池組優(yōu)化了其尺寸，安置于后排座椅的下方，有效優(yōu)化了車身前后配重，降低了重心，并且完全不占用后備廂空間。

　　全新ES標(biāo)配了包括膝部氣囊在內(nèi)的全車10個安全氣囊；標(biāo)配第二代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，其中包括主動剎車，車道偏離警示，自適應(yīng)巡航以及遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)。

　　驚艷的外觀能輕易讓全新ES脫穎而出，它有著優(yōu)雅而舒展的線條，氣場十足的前臉與動感的車尾。

　　雷克薩斯向來不會造出像歐洲車那樣冷冰冰的內(nèi)飾，富有東方氣息的韻味與柔美才是它所追求的。因此，在全新雷克薩斯ES車內(nèi)，我們可以撫摸到細(xì)膩柔軟的皮質(zhì)，溫潤的竹制或木質(zhì)飾板，盡管它們都不是名貴材料，但經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚恚忌l(fā)出獨特的味道。

　　雷克薩斯車內(nèi)舒適的座椅從不會讓人失望，全新ES也不例外，貼合度極高的造型，柔軟細(xì)膩的面料都讓人愛不釋手。

　　全新雷克薩斯ES 300h搭載了熱效率達(dá)到41%的全新2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力系統(tǒng)，綜合功率160kW，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　混合動力帶來的出色動力響應(yīng)是你在普通汽油車上無法體會的，全新ES 300h有著安靜而敏捷的純電動起步，得益于全新的電機(jī)布局，電機(jī)與汽油機(jī)的協(xié)同工作更為順暢，加上極佳的靜謐性，在行駛過程中我真沒怎么察覺出汽油機(jī)是何時介入工作的。有了電動機(jī)的輔助，在巡航時突然需要提速超車，或是跑山路時的速度控制，都能獲得足夠及時的動力響應(yīng)。油門與剎車踏板都變得更有彈性，并且足夠細(xì)膩，加上極其線性的動力輸出，隨心而動就是這種感覺了。

　　行駛時松開油門的滑動同樣非常自然，動能回收強(qiáng)度會根據(jù)車速車況自動調(diào)整，絕不會讓駕駛者感到突兀；而如果想通過類似發(fā)動機(jī)制動效果來進(jìn)行減速的話，直接撥動換擋撥片進(jìn)行“減檔”就可以了，動能回收力度會加大，減速效果更好。全新ES 300h還標(biāo)配主動滑行控制系統(tǒng)（AGC），在ECO模式下松開油門，便能自動達(dá)到接近“空擋滑行”的效果，車輛能滑的更遠(yuǎn)。

　　運動模式絕不是雞肋般的存在，油門的響應(yīng)與發(fā)動機(jī)介入的時機(jī)都變得更機(jī)敏，持續(xù)深踩油門時的加速力道也足夠強(qiáng)勁。要知道ES 300h的力道可不是像渦輪增壓發(fā)動機(jī)那樣突然爆發(fā)，而是隨著油門的深入循序漸進(jìn)地釋放，中段提速時的力道恍惚讓我覺得在開一臺大排量自吸的機(jī)器，日常行駛時這種隨心所欲的感覺非常過癮。

　　當(dāng)然，比起線性的動力更讓我著迷的是全新雷克薩斯ES的操控感，全新的駕駛感受能讓所有第一次開上它的人刮目相看，這還是我們印象中那個中庸的雷克薩斯ES嗎？首先，偏沉著的方向盤助力可能會讓剛上手的你有些不適應(yīng)，但轉(zhuǎn)動之后你會發(fā)現(xiàn)它是如此聽話。就如線性可控的動力讓人愉悅那樣，全新ES有著非常緊致又均勻的轉(zhuǎn)向力道，并且在全新底盤的幫助下有著非常清晰的指向性。是的，GA-K平臺下的全新ES有著整體感極強(qiáng)的行駛感受，并且重心相比舊款更低，出色的懸掛調(diào)教使得四輪對于地面非常貼服。而在調(diào)教方面，也絕非一味追求舒適，而是富有韌性，你甚至能在全新ES上體會到一些歐洲車的底盤調(diào)教。

　　試駕路線中有一段“68道拐”的山路，而不只是連續(xù)調(diào)頭彎，路面還是以碎石板鋪設(shè)而成，駕駛?cè)翬S 300h行駛于此，不僅對轉(zhuǎn)向操控有著高要求，對于底盤減震和動力相應(yīng)都是考驗。而在實際行駛來看，這樣惡劣的路況并沒有給全新ES造成太大壓力，出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)讓我開起來足夠從容，并且標(biāo)配的主動彎道輔助系統(tǒng)（ACA）也在盡力幫助我更快更流暢地過彎。迅猛而連貫的動力響應(yīng)在跑起這種連續(xù)彎道的上山路時真可謂行云流水，要知道如果是開一臺渦輪增壓車型的話，我一定得用手動模式來開，否則換擋的響應(yīng)和免不了的渦輪遲滯一定會亂了自己的節(jié)奏。而這還不是最驚艷之處，更讓我印象深刻的是底盤的減震表現(xiàn)，在跑這種連續(xù)搓板路面時，居然有不錯的舒適性，連續(xù)而瑣碎的震動被化解得很有質(zhì)感，并且車身穩(wěn)定性相當(dāng)好，不會有太多多余的晃動出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT
官方價：	46.8萬	37.8萬
廠商：	雷克薩斯	雷克薩斯
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2018-07	2018-07
發(fā)動機(jī)：	2.5L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	207
最大扭矩(N·m)：	221	243
變速箱：	-	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4975×1866×1447	4980×1866×1447
軸距(mm)：	2870	2870
最高車速(km/h)：	180	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.9	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.2	6.3
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4975	4980
寬度(mm)：	1866	1866
高度(mm)：	1447	1447
軸距(mm)：	2870	2870
前輪距(mm)：	1589	1589
后輪距(mm)：	1601	1599
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1720	1645
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	49.3	60
后備廂容積(L)：	454	454
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	1070×1080×510	1070×1080×510
發(fā)動機(jī)型號：	A25B-FKS	A25A-FKS
排量(mL)：	2487	2487
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	207
最大功率(kW)：	131	152
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700	6600
最大扭矩(N·m)：	221	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-5200	4000-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	14	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	87.5
行程(mm)：	103.4	103.4
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	VVT-i和VVT-iE	VVT-i和VVT-iE
燃料形式：	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	88	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	202	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	88.0	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	202.0	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	160	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	-	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	-	8
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
駕駛模式切換：	●	●
手機(jī)無線充電：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
大燈延時關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	單碟DVD	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	17	10
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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