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    2. 懟試:大指揮官VS漢蘭達 7座SUV爭霸戰

      2018-09-21 00:00:19 作者:黃克宇
      1外觀設計互懟回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道】最近我和同事子鋒起了爭執,爭執的原因與7座SUV有關。大家都知道,近兩年的7座SUV真的非常火爆,因為這類車型既能滿足家庭需求,又很符合國內消費者的審美喜好。問題是翻來翻去,我們發現目前的7座SUV分散于很多個級別,而每個級別競爭的車型并不算多,這讓身為豐田粉的子鋒看到了炫耀的機會……

      懟試:大指揮官VS漢蘭達體驗讀圖模式

        子鋒:“咱們就以三十萬元級別的SUV為例,這一級別要的是品質與實用兼顧,我覺得漢蘭達絕對是這一級別的老大,不論是行駛品質、實用性還是口碑和保有量,哪個能和他比?”對于這樣的言論我當然要反駁。在我看來Jeep的大指揮官也是同級別非常有實力的選手,不能說實力落漢蘭達幾條街,但是硬碰硬的比試自然是不會怕,怎么就是漢蘭達坐了老大的位置……于是“一言不合就開懟”的場面再次上演,火藥味越來越濃。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

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        《懟試》是我們新開的一個文章系列,由兩到三名資深編輯站在不同角度去評判車的各個方面,當中會有不同觀點的碰撞。在老司機間的“互懟”中,網友更全面、直觀地了解車輛的優缺點。

      ROUND 1:先拼顏值

        在SUV這個名詞誕生之前,人們習慣將這類車型稱為吉普車,可見Jeep已經成了一個代名詞,而延續良久的Jeep家族設計風格也成為了很多人印象中SUV原本的模樣。大指揮官身上的這種時尚精致又帶有一些復古情懷的設計正是吸引我的地方。而子鋒則喜歡漢蘭達的這種霸氣粗獷的造型,個性的張揚似乎成了近幾年SUV風格變化的既定路線。所謂蘿卜白菜各有所愛,兩者不同的風格鎖定了不同的消費人群。不過論細節的設計以及大燈組的配置,無疑都是大指揮官更勝一籌。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        不同的設計風格同樣體現在側身的造型上,Jeep的味道在大指揮官的這個角度展現的淋漓盡致,而漢蘭達也是毫無保留的秀了一次肌肉。從車身尺寸來看兩款車是不折不扣的同級別,漢蘭達占有長度和寬度優勢,而大指揮官則在高度和軸距上占有一定優勢。這倒是讓車內空間的比拼更有看頭。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        尾部設計的對比在子鋒對大指揮官細節作出了肯定后得出答案。兩車的尾部設計都與整體風格保持一致,不過漢蘭達的張揚風格有些“用力過猛”,相比之下大指揮官的尾部造型看起來更和諧一些。子鋒是兩種設計都愛,而我還是更青睞大指揮官的設計。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        外觀設計是各有各的理由,看來很難憑借顏值徹底說服對方。那就不啰嗦了,直接進行空間的比拼,這可是一臺好的7座SUV必須達標的科目。

      2空間配置互懟回頂部

      ROUND 2:空間較量

        對這個級別的7座SUV來說,空間的實用性和舒適性是重點考核項目。對此子鋒充滿了信心,因為漢蘭達的實用性一直是一大優勢,他似乎并不擔心大指揮官的挑戰。不過事實證明我并沒有讓他輕松太久。兩臺車的乘坐空間差距不算大,第二排都擁有著足夠的前后調整空間,因此第三排都能夠較為輕松地坐下我們兩個其中的任何一個人。不過論舒適性,大指揮官還是做得更出色。首先座椅的柔軟度和用料非常舒服,相比于漢蘭達的座椅要更柔軟一些。漢蘭達較高的地臺影響了座椅對腿部的支撐,而大指揮官選擇了犧牲一部分中間乘客的腳部空間,換來了兩側座椅更好的舒適性。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        同級別SUV的后備廂表現也都大同小異,后兩排座椅放倒后儲物空間都非??捎^。不過大指揮官的后備廂地臺稍高一些,但覆蓋率極高的電動尾門和感應式尾門開啟功能是把漢蘭達PK下去的有力武器,因為漢蘭達只有高配才有這些功能。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      ROUND 3:拼檔次比配置

        大指揮官的美式豪華內飾與漢蘭達的居家風格內飾碰撞,檔次感的差異還是非常明顯的,不論是設計還是用料方面,大指揮官無疑都要更精致一些。此外像車頂采用翻毛皮材質、后排遮陽簾、儲物箱植絨等細節也是大指揮官做的更出色。不過漢蘭達在實用性方面掙回了一些分,儲物空間設計的非常大,日常使用倒是方便不少。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

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      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        配置的比拼沒有太多懸念。大指揮官擁有功能更豐富的中控多媒體系統以及非常多的USB接口,此外像方向盤加熱、后排座椅加熱、雙層玻璃以及哈曼卡頓音響都是在同級別中并不多見的配置。兩者都配備了功能豐富的智能駕駛輔助系統以及智能四驅系統,不過配備這些功能的漢蘭達車型價格要更便宜一些,但是功能的豐富性還是大指揮官更勝一籌,例如自動泊車功能以及多路況下的智能四驅駕駛模式切換等。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

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      3駕乘感受互懟回頂部

      ROUND 4:是騾子是馬拉出來溜

        雖然兩臺車都是搭載了2.0L渦輪增壓發動機,但是從參數上就能看出兩者的調校有很大的不同。大指揮官主打的是195kW的高功率版本發動機,有著400N·m的峰值扭矩,功率比漢蘭達高了33kW,峰值扭矩則是高了50N·m,差別還是比較大的。不過漢蘭達的峰值扭矩從1700rpm之后就能爆發,而大指揮官的2.0T發動機峰值扭矩則要到3000rpm后爆發,這也使得兩款車的駕控風格產生了明顯的差異。此外大指揮官的9AT變速箱也是時下很熱門的配備,而漢蘭達的6AT變速箱也有著很高的成熟度,因此我們認為是騾子是馬還是拉出來溜溜才知道。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        兩臺車的個頭都不小,重量幾乎相當,接近兩頓的體重讓2.0T發動機更多的是表現出沉穩的一面,而并非暴躁。實際的動力體驗與數據上的差異表現相符合,可以明顯感受到更大的功率和扭矩可以讓我在大指揮官身上感受到動力剩余,中后段的加速表現顯然要更猛烈一些,運動感會更強。而漢蘭達則是講求“剛剛好”,不論是輕點油門起步還是大腳油門加速,這臺發動機會用不多不少的動力去響應你的動作,不會出現動力不足,但也不會給你更多的充沛感。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        而駕駛風格上的差異我們一致認為體現在變速箱的不同表現上。平順性兩者可以說打了個平手,換檔的動作都不算非常積極,為的是保證換檔的平順性。更多的不同體現在換檔邏輯上。大指揮官的變速箱更喜歡將發動機維持在一個較高的轉速,一般在2000rpm左右,如此一來即便是不用大腳油門,變速箱也可以只降一檔將發動機轉速拉升至澎湃的3000rpm,以此來營造出輕松自如的駕駛感受。漢蘭達的變速箱的換檔邏輯相對更規矩一些,升檔動作明顯要更積極,且轉速更喜歡維持在較低的區間。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        兩臺車的操控精準度都是我們一致認可的。大指揮官有著與多數SUV相比更小的轉向比,操控起來更靈活,對于熱愛駕控的人來說能夠在這樣一臺SUV上找到駕駛樂趣也是一件難得的事。而漢蘭達則采用稍大的轉向比,更適合佛系駕駛。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        與漢蘭達的柔軟懸掛相比,大指揮官的懸掛調校明顯要更硬一些。這樣的設定更符合注重駕控的思想,在off road時也能有更好的應對表現。這種設定相比于漢蘭達,好處是在通過大的減速帶和坑洼時,懸掛的后段行程韌勁更足,使得車身不會有更多的晃動,激烈駕駛時也會有更足的信心。但略有不足的是在面對細碎粗糙的路面時,大指揮官對路感震動的隔絕沒有漢蘭達出色。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

        大指揮官的ANC主動降噪和雙層玻璃的使用保證了車內良好的靜音品質,使得它在面對漢蘭達這種以靜謐著稱的對手時也不會太吃虧。第二排的乘坐舒適性方面無疑是大指揮官要更勝一籌,因為在空間和噪音表現相差無幾的情況下,大指揮官的座椅舒適性確實更符合人機工程。不過兩者的第三排舒適性都明顯不如第二排,最明顯的變化是更多的車身震動傳遞到了屁股上,但是應對中短途的乘坐都沒有問題。

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      懟試:大指揮官VS漢蘭達

      互懟之后的結論:

        在經歷了一番激烈的互懟之后,我們也得出了一些結論。首先大指揮官相比于漢蘭達,在內飾的做工用料和車載配置上有著較為明顯的優勢(雖然大指揮官高配價格更貴,但是同價位車型相比大指揮官配置仍有優勢)。而造型設計上漢蘭達顯得更激進一些,大指揮官則帶有很傳統的Jeep范兒。不過兩者的行駛風格與外觀卻有著較大的不同,漢蘭達明顯更注重舒適家用,而大指揮官在駕控運動性能方面下了更多的功夫。

        對于漢蘭達來說,大指揮官稱得上是一個強勁的對手。因為在它面前,漢蘭達擁有的空間優勢和隔音優勢并沒有完全的發揮出來。漢蘭達占據著口碑和經驗上的優勢,不過論情懷,Jeep似乎更有發言權。兩者在高品質和實用性方面都表現出了很高的水準,作為一款全場合高端SUV,大指揮官宜家宜商的特點表現出了它的全面性,漢蘭達已不是唯一的選擇。如果想要走點與眾不同的路子,選擇大指揮官也肯定不會錯。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 黃克宇)

      4車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型圖片:暫無實拍,僅供參考 大指揮官 2018款 2.0T兩驅暢享版暫無實拍,僅供參考 大指揮官 2018款 2.0T四驅尊享版暫無實拍,僅供參考 漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座漢蘭達 2018款 2.0T 四驅至尊版 7座
      車型信息:大指揮官
      2018款
      2.0T兩驅暢享版
      大指揮官
      2018款
      2.0T四驅尊享版
      漢蘭達
      2018款
      2.0T 兩驅豪華版 7座
      漢蘭達
      2018款
      2.0T 四驅至尊版 7座
      官方價:27.98萬29.98萬28.98萬33.08萬
      廠商:廣汽菲克Jeep廣汽菲克Jeep廣汽豐田廣汽豐田
      級別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
      上市時間:2018-042018-042018-032018-03
      發動機:2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
      進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):234265220220
      最大扭矩(N·m):350400350350
      變速箱:9擋手自一體9擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
      車身類型:5門7座SUV5門7座SUV5門7座SUV5門7座SUV
      長×寬×高(mm):4873×1892×17384873×1892×17384890×1925×17204890×1925×1715
      軸距(mm):2800280027902790
      最高車速(km/h):--175175
      官方0-100km/h加速(s):----
      實測0-100km/h加速(s):-7.91-9.33
      實測100-0km/h制動(m):-43.32-39.2
      工信部綜合油耗(L/100km):8.48.88.38.7
      整車質保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
      車身類型:SUVSUVSUVSUV
      長度(mm):4873487348904890
      寬度(mm):1892189219251925
      高度(mm):1738173817201715
      軸距(mm):2800280027902790
      前輪距(mm):--16351635
      后輪距(mm):--16301630
      最小離地間隙(mm):----
      車重(kg):1885199519902070
      車門數(個):5555
      座位數(個):7777
      油箱容積(L):70707272
      后備廂容積(L):----
      后備廂最大容積(L):----
      貨箱尺寸(mm):----
      最大載重質量(kg):----
      后備廂內部尺寸:360×1110×750360×1110×750400×1200×800400×1200×800
      發動機型號:--8AR-FTS8AR-FTS
      排量(mL):1995199519981998
      進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):234265220220
      最大功率(kW):172195162162
      最大功率轉速(rpm):500052004800-56004800-5600
      最大扭矩(N·m):350400350350
      最大扭矩轉速(rpm):2500-45003000-42501700-40001700-4000
      氣缸排列形式:直列直列直列直列
      氣缸數(個):4444
      每缸氣門數(個):4444
      壓縮比:10101010
      配氣機構:DOHCDOHCDOHCDOHC
      缸徑(mm):--8686
      行程(mm):--8686
      發動機特有技術:--Dual VVT-iWDual VVT-iW
      燃料形式:汽油汽油汽油汽油
      燃油標號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
      供油方式:直噴直噴混合噴射混合噴射
      缸蓋材料:
      缸體材料:
      排放標準:國V國V國V國V
      電機類型:----
      電動機最大馬力(ps):----
      電動機總功率(kW):----
      電動機總扭矩(N·m):----
      前電動機最大功率(kW):----
      前電動機最大扭矩(N·m):----
      后電動機最大功率(kW):----
      后電動機最大扭矩(N·m):----
      驅動模式:----
      系統綜合功率(kW):----
      系統綜合扭矩(N·m):----
      工信部純電續航里程(km):----
      百公里耗電量(kWh/100km):----
      電池容量(kWh):----
      電池類型:----
      電池保修時間:----
      電池充電時間:----
      快充電量(%):----
      簡稱:9擋手自一體9擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
      擋位個數:9966
      變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
      驅動方式:前置前驅前置四驅前置前驅前置四驅
      四驅形式:-適時四驅-適時四驅
      中央差速器結構:-多片離合器-多片離合器
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛
      轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
      車體結構:承載式承載式承載式承載式
      前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
      后制動器類型:盤式盤式盤式盤式
      駐車制動類型:電子駐車電子駐車腳剎腳剎
      前輪胎規格:235/60 R18235/55 R19245/55 R19245/55 R19
      后輪胎規格:235/60 R18235/55 R19245/55 R19245/55 R19
      備胎規格:非全尺寸非全尺寸全尺寸全尺寸
      備胎尺寸:T145/80 D17T145/80 D17245/55 R19245/55 R19
      接近角(°):20201818
      離去角(°):17171717
      縱向通過角(°):----
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
      最小離地間隙(mm):----
      最小轉彎半徑(m):--5.95.9
      最大涉水深度(mm):----
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
      胎壓監測裝置:
      防爆輪胎:----
      安全帶未系提示:
      主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
      前/后排側氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
      膝部氣囊:
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      遙控鑰匙:
      遠程啟動:----
      無鑰匙啟動系統:
      無鑰匙進入系統:
      上坡輔助:
      自動駐車:--
      陡坡緩降:--
      可變懸掛:軟硬調節軟硬調節--
      空氣懸掛:----
      可變轉向比:----
      前橋限滑差速器/差速鎖:  --
      中央差速器鎖止功能:---
      后橋限滑差速器/差速鎖:  --
      電動天窗:
      全景天窗:
      天窗尺寸(mm):----
      運動外觀套件:----
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:----
      側滑門:----
      電動后備廂:--
      后備廂感應開啟:----
      車頂行李架:
      主動進氣格柵:----
      皮質方向盤:
      方向盤調節范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
      方向盤電動調節:----
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:----
      方向盤加熱:---
      方向盤記憶:----
      定速巡航:
      自適應巡航:--
      前/后雷達:前- / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
      倒車視頻影像:-
      全景攝像頭:---
      行車電腦顯示屏:
      車載行車記錄儀:----
      全液晶儀表盤:----
      全液晶儀表盤尺寸:----
      HUD抬頭數字顯示:----
      駕駛模式切換:
      手機無線充電:----
      車載冰箱:----
      座椅材質:皮/織物混搭真皮真皮真皮
      運動風格座椅:----
      座椅高低調節:
      腰部支撐調節:
      肩部支撐調節:----
      主/副駕駛座電動調節:主● / 副-主● / 副●主● / 副●主● / 副●
      第二排靠背角度調節:
      第二排座椅移動:
      后排座椅電動調節:----
      電動座椅記憶:---
      前/后排座椅加熱:前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
      前/后排座椅通風:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
      后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
      第三排座椅:
      座椅布局形式:----
      前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
      后排杯架:
      空調調節方式:自動自動自動自動
      后排獨立空調:
      后座出風口:
      溫度分區控制:
      車內空氣調節/花粉過濾:
      近光燈:LEDLED鹵素LED
      遠光燈:LEDLED鹵素鹵素
      自適應遠近光燈:--
      日間行車燈:
      自動頭燈:--
      轉向輔助燈:----
      隨動轉向大燈(AFS):----
      前霧燈:
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置:---
      大燈延時關閉:--
      車內氛圍燈:---
      前電動車窗:
      后電動車窗:
      車窗一鍵升/降:全車全車  
      車窗防夾手功能:
      防紫外線/隔熱玻璃:--
      后視鏡電動調節:
      外后視鏡加熱:--
      內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-內● / 外-內● / 外-內● / 外-
      后視鏡電動折疊:--
      后視鏡記憶:---
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        每月養車2195元 Jeep大指揮官養車成本解析

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        會是一個好保姆 PCauto測試Jeep大指揮官

        我現在還記得幾年前Jeep的那句“可以城市,絕不程式”的廣告語,可以跟隨主流,但絕不隨波逐流;實際上Jeep這些年也是這樣做的,你可以看到他們通過不同的產品達到了這個目的,因此在豐富的產品線中不論是愛好越野,還是隱于城市,你總能找到一款符合自己生活形態的產品;今天我們要說的大指揮官則是一款符合國內現狀的7座城市SUV,但與同樣城市的大切諾基不同,大指揮官更能扮演好保姆的角色。

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