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    2. 大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      2019-03-01 00:15:21 作者:賴達(dá)聰
      1家族化外觀回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】S4,瑞風(fēng)S4開了好幾天,不少人第一眼看到就覺得這臺(tái)車怎么樣也要十幾二十萬。當(dāng)他們聽到這臺(tái)車只需要6.78-9.88萬的時(shí)候都大吃一驚。這次我拿到的是7.98萬的1.5T手動(dòng)夢(mèng)想型瑞風(fēng)S4,配置已經(jīng)相當(dāng)豐富,有全景影像、定速巡航自動(dòng)駐車電動(dòng)天窗、10.25英寸的中控液晶屏幕、全車車窗一鍵升降、全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。這么豐富的配置,聽著也心動(dòng),更且它還會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油,幾乎不會(huì)熄火。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      瑞風(fēng)S4車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報(bào)價(jià):6.78~9.88萬更多優(yōu)惠信息>

      分期購(gòu)車獲取低價(jià)

        首先我們簡(jiǎn)單說一下江淮瑞風(fēng)S4的動(dòng)力和配置情況。它擁有四套動(dòng)力總成配置,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),均配有手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。測(cè)試是車型屬于1.5T手動(dòng)夢(mèng)想型,屬于次頂配的車型。它與頂配的差距只是個(gè)全景天窗和電動(dòng)尾門。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      1
       
      家族化外觀

        江淮也逐步走上了家族化的設(shè)計(jì)語言,瑞風(fēng)S4便具有高度的辨識(shí)度。對(duì)于一臺(tái)七八萬的小車來說,設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠的時(shí)尚大氣,給予更多的精致感,這便是足夠了。前臉運(yùn)用最新的設(shè)計(jì)語言-星輝展翼式的格柵,上方的橫置鍍鉻裝飾條能夠從視覺上拓寬車身的寬度

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

        瑞風(fēng)S4的側(cè)面使用了時(shí)下非常流行的雙色車身的設(shè)計(jì),上半部分為黑色車頂,再搭配銀色的行李架顯得非常的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。同時(shí)車身的腰線也從前向后擴(kuò)散,增強(qiáng)整車的視覺沖擊力。車尾的設(shè)計(jì)反倒是給人緊湊的感覺,多棱線和多曲面的設(shè)計(jì)也帶來一些層次感。橫貫式的鍍鉻飾條將左右大燈連在一起。個(gè)人覺得小車應(yīng)該使用扁平化的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)才會(huì)更耐看不俗氣。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

        總言而之,瑞風(fēng)S4的設(shè)計(jì)更加趨向城鎮(zhèn)人民的大眾審美,這也是中國(guó)品牌的一大特色,有各種大氣的設(shè)計(jì),星輝展翼式給人一種神采飛揚(yáng)的感覺、鏡面式大輪轂也正好戳中國(guó)人愛面子的心,還有雙色車身非常時(shí)尚大氣上檔次。要是捂住車標(biāo),真讓人以為這是一臺(tái)價(jià)格不菲的精致小車。

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      2觸控屏幕和面板吸引目光回頂部

       
      觸控屏幕和面板吸引目光

        瑞風(fēng)S的4內(nèi)飾并沒有任何的標(biāo)新立異,沒有那些花哨華而不實(shí)用的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)T型布局設(shè)計(jì)估計(jì)也是在大眾標(biāo)準(zhǔn)下學(xué)習(xí)的。

        受制于車寬的限制,內(nèi)飾功能的布局非常緊湊,10.25英寸的高清顯示屏和觸控式的空調(diào)面板布置在中央非常顯眼。同時(shí)內(nèi)飾用料也一點(diǎn)也不含糊,儀表臺(tái)、副駕前方、門板等地方都采用軟性材料的包裹,甚至一些地方用到鋼琴烤漆的面板。

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        重點(diǎn)要說的是中控的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),語音采用科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5版本,具備中國(guó)移動(dòng)的4G網(wǎng)絡(luò),可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻、在線電臺(tái),以及天氣、酒店、機(jī)票等查詢,還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP的遠(yuǎn)程操控、道路救援等等。

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        江淮和科大訊飛總部都是在合肥,怎么會(huì)沒有大合作,瑞風(fēng)S4的車載系統(tǒng)還能進(jìn)行語音操控。通過語音呼喚“你好智聆”,即可設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)節(jié)收音機(jī)、查詢天氣、播報(bào)新聞等等,甚至通過語音控制硬件設(shè)備,比如關(guān)窗操作也輕松完成。

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      3空間表現(xiàn)回頂部

       
      空間表現(xiàn)

        空間方面真的不需要擔(dān)心,軸距2620毫米足以給后排乘坐留有足夠的空間。不管是前排還是后排乘坐不會(huì)覺得有空間的壓迫感。前排的皮革座椅包裹性表現(xiàn)不錯(cuò),同時(shí)也能給予大腿非常充足的承托;后排座椅非常的柔軟,坐墊長(zhǎng)度符合大多數(shù)國(guó)人的身高。當(dāng)然各種儲(chǔ)物空間一應(yīng)俱全,鑰匙手機(jī)錢包保溫杯都找到地放。

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      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      4很久沒遇到這么好開的手動(dòng)擋回頂部

       
      很久沒遇到這么好開的手動(dòng)擋

        瑞風(fēng)S4提供兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均可以搭配6擋手動(dòng)變速箱CVT自動(dòng)變速箱。這次試駕車型是1.5T+6MT,意想不到的是這6MT匹配得這么好,還不會(huì)熄火。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

        簡(jiǎn)單聊一下這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其代號(hào)為HFC4GB2.4D,也是江淮4GB的明星系列發(fā)機(jī)。最大功率110kW/5500rpm,最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。

        1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋,有效降低整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,也間接提升操控性。雖然這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有用上缸內(nèi)直噴先進(jìn)的技術(shù),不過也使用了i-VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、輕量化進(jìn)氣歧管、低張力活塞環(huán)等技術(shù).因此發(fā)動(dòng)機(jī)主打燃油經(jīng)濟(jì)性。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

        第一次開上瑞風(fēng)S4的人基本都會(huì)第一句說“哇,中國(guó)品牌的手動(dòng)擋車型很好開,而且還不會(huì)熄火。”確實(shí),近些年來中國(guó)品牌在手動(dòng)擋上已經(jīng)開始越來越成熟,雖然不會(huì)讓人覺得有激情樂趣,至少手動(dòng)擋開起來不會(huì)給人難以上手的感覺。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

        瑞風(fēng)S4起步不易熄火的重要原因是,半聯(lián)動(dòng)離合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油把轉(zhuǎn)速提升至1200rpm左右。

        離合結(jié)合點(diǎn)非常清晰且非常輕盈,松開一半離合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)補(bǔ)油,車身一點(diǎn)都不顫抖地輕松起步。這個(gè)補(bǔ)油功能不單只是在1擋起步,所有擋位包括倒擋在半聯(lián)動(dòng)都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油提升轉(zhuǎn)速。補(bǔ)油后發(fā)動(dòng)機(jī)沖勁非常足,就算手剎未松開也能拖動(dòng)車輛,所以半坡起步也不擔(dān)心溜車。看來還是中國(guó)品牌懂國(guó)人情況,因?yàn)轳{校從來不教松離合起步要踩油門。

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        這臺(tái)手動(dòng)變速箱的確挺討好人的。掛擋姿態(tài)舒服,基本的擋位清晰,手感不生澀偏軟,甚至還有一些吸入感。無論是快速掛入還是緩慢插入,整體掛擋順暢自然。同時(shí)變速箱也能很好壓轉(zhuǎn)速,120km/h在6擋轉(zhuǎn)速也只是2000rpm出頭,對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有很好的幫助。

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        回到動(dòng)力部分,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)沒有想象中來得兇猛,動(dòng)力在1800rpm之后會(huì)有明顯的爆發(fā)。低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力如同普通1.5L自然吸氣,不會(huì)給予太多推背感激情,甚至有時(shí)掛了高擋位轉(zhuǎn)速掉落至1500rpm再提速也是相當(dāng)困難。當(dāng)然實(shí)際排量也只是1.5升,要求不能過分。

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        更好的動(dòng)力爆發(fā),需要切低一個(gè)擋位干它。轉(zhuǎn)速在2500rpm左右會(huì)迎來小高潮,油門響應(yīng)性也進(jìn)一步提升,踩一點(diǎn)油門動(dòng)力馬上有響應(yīng)。此時(shí)加速會(huì)有不錯(cuò)的推背感。因此,1.5T動(dòng)力基本上無需擔(dān)心,日常加速超車完全夠用,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳動(dòng)力基本維持在2500-5000rpm之間。

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        別看是后扭力梁懸架以為底盤沒質(zhì)感。不!瑞風(fēng)S4底盤非常扎實(shí),高速巡航不會(huì)給人輕飄飄難以掌控的感覺。處理小坑洼振動(dòng)表現(xiàn)的柔和迅速,懸架特別對(duì)于那些細(xì)微振動(dòng)處理振動(dòng)一手,不顯得躁動(dòng)。這一點(diǎn)非常難得,日常行駛底盤表現(xiàn)偏舒適。

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        當(dāng)然后扭力梁還是會(huì)出現(xiàn)一些彈跳,這也是遇到極少數(shù)連續(xù)坑洼和持續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)才出現(xiàn)。此外底盤的支撐性表現(xiàn)也不錯(cuò),能夠明顯抑制過多的側(cè)傾,不至于產(chǎn)生恐懼感。

        總而言之,底盤質(zhì)感是意料之外的扎實(shí),同時(shí)也柔和干脆,已經(jīng)非常接近厚實(shí)中帶一點(diǎn)韌性。希望用過3,5年后也能有如此厚實(shí)的底盤表現(xiàn)。據(jù)說大眾工程師也參與了瑞風(fēng)S4底盤調(diào)教。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

        瑞風(fēng)S4沒有帶來轉(zhuǎn)向模式可供選擇,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感也只有一種。整體轉(zhuǎn)向質(zhì)感表現(xiàn)得輕柔流暢。轉(zhuǎn)向阻尼也不會(huì)非常大,回正力矩稍微偏小,隨速度提升轉(zhuǎn)向會(huì)輕微加重。轉(zhuǎn)向的響應(yīng)性偏中性,不緊不慢,自然而然指向性并不會(huì)給人高精準(zhǔn)性的感覺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適合日常柔和駕駛。

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      5百公里加速11.29秒/制動(dòng)40.15米回頂部

       
      加速測(cè)試

        踩下離合掛入1擋,將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右,彈開離合同時(shí)踩下油門,前輪嘰嘰嘰叫了兩聲,轉(zhuǎn)速掉至3000再上揚(yáng)。起步瞬間的加速能力也頗有推背感,1擋轉(zhuǎn)速上升得快,速度接近50km/h時(shí)切入2擋,2擋加速度維持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3擋,最后百公里加速時(shí)間定格在11.29秒。

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      制動(dòng)測(cè)試

        進(jìn)行10次的全力制動(dòng)測(cè)試,瑞風(fēng)S4制動(dòng)系統(tǒng)并沒有軟腳,幾乎都能保持在穩(wěn)定的制動(dòng)距離,制動(dòng)熱衰減不明顯。同時(shí)多次制動(dòng)下來制動(dòng)系統(tǒng)也并不會(huì)冒煙和發(fā)生異響,懸架能夠盡力避免車尾上翹。最終平均制動(dòng)成績(jī)?cè)?0米左右。

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

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      噪音測(cè)試

      大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4

       
      總結(jié)

        通過和大眾的合作生產(chǎn)電動(dòng)車,江淮的確進(jìn)步不少,特別是學(xué)習(xí)了生產(chǎn)線上的管理和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。瑞風(fēng)S4正是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn),也是和江淮大眾合資車型共線生產(chǎn),它整體質(zhì)感的確較以往的江淮車型有不少的提升。我很慶幸可以看到中國(guó)品牌再一次進(jìn)步。

        回到江淮瑞風(fēng)S4本質(zhì)上,售價(jià)6.98-9.88萬。它有如此豐富適合國(guó)情的配置,發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)變速箱匹配也不賴,同時(shí)NVH優(yōu)化成果有目共睹。連起步都幫你補(bǔ)油了,簡(jiǎn)直是寵壞了活在水深火熱的國(guó)人,這還要求啥自行車呢。想了想,瑞風(fēng)S4換個(gè)標(biāo)也許能獲得不少人的目光。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰@青山三劍客

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        江淮瑞風(fēng)S4在去年11份就已經(jīng)正式上市了,雖然我們?cè)谂渲帽砝锟吹接凶詣?dòng)擋車型可選,但到經(jīng)銷商咨詢才知道自動(dòng)擋車型還沒有到店。可喜的是,近期瑞風(fēng)S4的自動(dòng)擋車型在全國(guó)各地的經(jīng)銷商已經(jīng)開始鋪貨,千呼萬喚始出來的自動(dòng)擋表現(xiàn)如何?今天我們就來試駕一番。

        預(yù)算8萬該選誰?瑞風(fēng)S4對(duì)比長(zhǎng)安CS35 PLUS

        對(duì)于喜歡SUV的朋友,人生第一輛車大多會(huì)從10萬元以內(nèi)去選擇,畢竟這個(gè)價(jià)位的車型選擇比較多、車型的配置也較為豐富、買車用車都比較實(shí)惠。近期上市的新車?yán)锊蝗毕窠慈痫L(fēng)S4和長(zhǎng)安CS35 PLUS這種綜合實(shí)力比較強(qiáng)、又是主打年輕智能的車型;那么,今天我們就拿他們來對(duì)比一番,看看這兩款在2018廣州車前后上市的車型究竟各有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

        年輕人的潮流新座駕 瑞風(fēng)S4競(jìng)爭(zhēng)力分析

        7-10萬是很多初次買車的年輕人的預(yù)算區(qū)間,當(dāng)下年輕時(shí)尚一族買車不再是挑一個(gè)好開舒服的代步工具那么簡(jiǎn)單,車還是他們個(gè)性和生活態(tài)度的載體,因此外觀內(nèi)飾要潮要有型,動(dòng)力操控配置也一樣都不能落下。不過在售價(jià)親民的前提下,既有顏值又有“內(nèi)涵”的車型并不多見。前不久上市的江淮瑞風(fēng)S4以其非常時(shí)尚動(dòng)感的外觀讓眾人眼前一亮,那么主打年輕化市場(chǎng)的它綜合競(jìng)爭(zhēng)力如何,有什么閃光點(diǎn)可以吸引到年輕人?

        年輕人的圣誕禮物 試駕江淮瑞風(fēng)S4 1.5T

        國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依然火爆,如何吸引年輕消費(fèi)者下單成了各廠商將近腦汁的事,并且其細(xì)分市場(chǎng)中的小型SUV車型更是商家必爭(zhēng)之地。主打年輕時(shí)尚智能化的江淮瑞風(fēng)S4就在這樣沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)中孕育而生,憑借前韓國(guó)現(xiàn)代品牌設(shè)計(jì)師的加盟,對(duì)瑞風(fēng)S4設(shè)計(jì)的理解與定位,是否會(huì)打動(dòng)我們這一批個(gè)性鮮明的90后小生呢?

        資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

        號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

        特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

        不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

        百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

        1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

        場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

        之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

        四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

        時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

        新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

        新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜

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