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    2. 硬核!得從性能說起 場地試駕榮威RX5 MAX

      2019-08-19 08:17:40 作者:鐘志濤

       
      各項性能測試成績
      0-100km/h加速成績:8.4秒

        說明一下,這次場地體驗僅僅是在上汽內部的測試場進行,體驗時間和場地均受到一定限制。作為榮威RX5 MAX的動態首測,主要體驗動力性能、操控穩定性以及車輛極限動態表現。

        先進行0-100km/h加速測試,測試車型是榮威RX5 MAX 2.0T兩驅車型。關閉電子穩定系統,掛進S擋,同時踩下油門和剎車準備起步,不過由于雙離合變速箱保護,多次嘗試艱難地把轉速吊至1900轉。快速松開剎車踏板,油門到底,雖然動力結合輸出稍慢半拍,但前輪隨即強烈作動,伴隨著一定打滑向前彈射出去。整個加速過程,動力輸出迅猛,變速箱換擋動作干脆,換擋速度也足夠快。最終0-100km/h用時8.4秒,特別是轉速超2000轉以后,推背感還是比較充裕的。

      0-100km/h制動測試成績:38.98米

        全力制動時,榮威RX5 MAX制動力輸出還比較穩定,并沒有發生任何的尖叫,235mm的米其林PS4輪胎能提供強大的抓地力。整個制動過程中能給人不少的安全信心,制動姿態尚可,“點頭”現象不算夸張,最終制動成績為39.98米,成功進入了“40米俱樂部”。

      噪音測試成績有驚喜

        榮威RX5 MAX在隔音降噪方面是下了頗大功夫,比如前排夾層玻璃和講究的后視鏡造型。在關上車窗后,發動機噪音能被很好地隔絕在外,實測怠速噪音值僅為38.6dB;行駛過程中也是如此,各車速區間內座艙靜謐性表現令人滿意,胎噪和風噪并不擾人,實測120km/h行駛的噪音值為60.9dB,這是SUV中難得一見的低噪音表現。

      硬核!必須從性能說起 場地試駕榮威RX5 MAX

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