表里如一的實力選手 測試科魯澤RS 1.3T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今年年初科魯澤還未上市時我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型，但老實說在當時并未知道價格的情況下，科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒有給到我十分驚艷的感受，整體表現(xiàn)算符合同級別主流水平。接著科魯澤迎來上市，之后平均兩萬的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴，現(xiàn)在我覺得有必要再重新認識一下它了。
這次我們測試的車型和我之前試駕的一樣，也是頂配版本——RS 330T 自動痛快版。科魯澤目前有兩種動力配置，RS版本配備1.3T+6AT動力組合，Redline版本搭載1.0T+6DCT/6MT動力組合。這兩款三缸發(fā)動機都是上汽通用Ecotec系列產(chǎn)品，主要特點是采用岐管雙噴射技術(shù)。相比直噴而言，岐管噴射由于噴出的燃油有充足的的時間和進氣充分混合，在碳煙控制方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢滿足國六排放，而雙噴嘴技術(shù)可以實現(xiàn)更好的噴射控制，彌補岐管噴射在高負荷階段無法精確控制噴油量的不足。這也是通用搭載高壓直噴的第八代Ecotec1.0T/1.3T出來后，并未取代岐管噴1.0T/1.3T的原因，前者物料成本偏高專為A+、B級車準備，后者物料成本更低一些可以為廉價經(jīng)濟型小車打出價格優(yōu)勢。
在小慣量渦輪的催化下，科魯澤在初段加速時隨踩隨有，油門與心理預期速度有著極高的吻合度。因此不必去刻意試探它的脾氣，它不會像一些渦輪增壓發(fā)動機那樣在你深踩時延遲1秒再突然往前沖竄。極其跟腳的油門反應，讓我可以在不趕時間時慵懶踩著腳下的油門，既佛系又舒服地開。
但如果覺得這并不符合你的駕駛風格，可以開啟RS車型所特有的運動模式，此時油門會變得更加靈敏，轉(zhuǎn)速也會時不時保持在2000rpm以上，等待指令隨時準備發(fā)射。而過于迅捷的降檔反應，讓我覺得動力是過剩溢出的狀態(tài)，輕點油門就往前竄實在不太適合我的開車習慣，在低速跟車行駛時較為痛苦。
而在底盤濾震方面則讓我感到驚喜，多連桿后獨立懸架的應用提升了后排乘客的舒適，過減速帶時拋跳感并不會太強烈，韌勁十足的底盤質(zhì)感遠超多數(shù)同級別車型。當然彈跳行程過大時，減振器也會來不及消化，把沖擊感傳遞至車廂內(nèi)。
0-100km/h加速測試
百公里加速測試當中，我們開啟運動模式并關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)，采用彈射起步的方式進行測試。在愛信6AT變速箱的保護程序的介入下，轉(zhuǎn)速最高能吊至2600rpm左右，輪胎與地面較著勁，在車內(nèi)也能感受到有略微打滑的跡象。
可以看到的是，科魯澤RS從起步到60km/h階段，加速G值是處于在頂端游走的，數(shù)據(jù)顯示頭段提速性能和實際感受基本一致。而當速度超過80km/h后趨于平緩，加速能力與推背感沒有頭段那么強烈，80km/h之后的提速性能稍微拖了點后腿，最終科魯澤的百公里加速成績?yōu)?.36秒，在眾多競品車型中處于中等偏上的水平，對于一臺經(jīng)濟型家用小車來說這樣的動力表現(xiàn)絕對對得起它的價格。
100km/h-0制動測試
輪胎對于制動成績的影響會比較大，而科魯澤輪RS輪胎配備的是固特異安乘，這套輪胎的主要優(yōu)勢是靜音舒適與濕地安全性，干地制動并非它的強項。科魯澤的制動力輸出非常線性，輕微的點踩動作也能轉(zhuǎn)化為相對應的剎車力度，沒有突兀感，整體是比較舒服的設(shè)定。
科魯澤RS最終的制動成績?yōu)?0.45m，經(jīng)過多次測試均沒能邁過40米這道坎。和熱門競品車型對比，科魯澤RS的制動性能表現(xiàn)算主流中等水平，相比兄弟車型英朗科魯澤確實還有提升的空間。
噪音測試
噪音隔絕方面，對于這一價格的車型來說我們也不用抱太大期望，平穩(wěn)駕駛時科魯澤RS車廂內(nèi)部靜音表現(xiàn)和主流車型基本持平。而提速時發(fā)動機方面的轟鳴聲比較明顯，這與三缸機自身NVH特點有關(guān)，在噪音與震動的天平之間，解決抖動是當下最迫切的事，噪音自然成為了犧牲的對象，在A+級別或者B級車當中可以通過增加隔音材料降低分貝，而對于科魯澤這樣的經(jīng)濟型小車，提高成本意味著價格上升。總體而言，科魯澤車廂噪音隔絕程度可圈可點，靜謐程度達到了主流水準，只是發(fā)動機聲音不太動聽。
前面提到了科魯澤根據(jù)動力不同分有Redline與RS兩種車型，雖說Redline在雪佛蘭近兩年的助推下，酷炫的觀感體驗已經(jīng)深入人心。而當看見科魯澤的RS版本車型后，或許你會跟我一樣著迷于RS運動外觀套件，加點預算直接上RS版本也是情理之中。在我開的這幾天里經(jīng)常被人誤以為是新科魯茲，我想單憑這點就絕對值回票價。
即便如此，科魯澤RS還是在不斷強化雪佛蘭的家族式印記，上下分體式曜黑格柵以黑色領(lǐng)結(jié)為分界線，大燈的形狀又和科魯茲、科沃茲有幾分相似，遠遠望過去就能知道這就是臺雪佛蘭，近看又極具沖擊力。
看過科魯澤RS特立獨行的運動外觀，進入車廂內(nèi)部后那種心潮澎湃的心情會慢慢冷卻下來，就像熱血過后回歸平淡的生活。科魯澤的內(nèi)飾主要以實用性為主，用料也多以硬塑為主，紅色縫線是RS車型專屬設(shè)計。
科魯澤的定位非常清晰，介于科魯茲與科沃茲之間，結(jié)合了科魯茲的運動氣質(zhì)與科沃茲的實用性，偏低的價格策略讓科魯澤的月度銷量一躍超過英朗。科魯澤雖和英朗用的是同一副底子，但前者應用了偏軟的底盤調(diào)教，更加側(cè)重于舒適性。另外9秒出頭的加速性能再次印證了通用這套三缸機的不俗實力，無論大家對三缸機有多不滿，當價格擺在前面時就不得不做出選擇，老老實實掏腰包。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）
車型參數(shù)配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI |
| 官方價： | 11.99萬 |
| 廠商： | 上汽通用雪佛蘭 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2019-03 |
| 發(fā)動機： | 1.3T L3 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 163 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4630×1798×1485 |
| 軸距(mm)： | 2640 |
| 最高車速(km/h)： | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.8 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4630 |
| 寬度(mm)： | 1798 |
| 高度(mm)： | 1485 |
| 軸距(mm)： | 2640 |
| 前輪距(mm)： | 1538 |
| 后輪距(mm)： | 1541 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1265 |
| 車門數(shù)(個)： | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 44 |
| 行李廂容積(L)： | 405 |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內(nèi)部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - |
| 發(fā)動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 1349 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 163 |
| 最大功率(kW)： | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1800-4400 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 10 |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅(qū)動模式： | - |
| 驅(qū)動電機數(shù)： | - |
| 電機布局： | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格： | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格： | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T125/70 D15 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - |
| 道路交通標示識別： | - |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前- / 后- |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | - |
| 巡航系統(tǒng)： | ●定速巡航 |
| 前/后雷達： | 前- / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●倒車影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - |
| 駕駛模式切換： | ●運動 |
| 發(fā)動機啟停技術(shù)： | ● |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●單天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質(zhì)： | ●皮質(zhì) |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | ○ |
| 手機無線充電： | - |
| 座椅材質(zhì)： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | ● |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | - |
| 前排坐墊傾角調(diào)節(jié)： | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 座椅布局形式： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- |
| 后排杯架： | - |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●手動 |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 后排獨立空調(diào)： | - |
| 后座出風口： | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | - |
| 車載空氣凈化器： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關(guān)閉： | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●駕駛席 |
| 車窗防夾手功能： | ●駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | - |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●副駕駛 |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | - |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● |
| 實時路況信息顯示： | - |
| 手機互聯(lián)/映射： | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | - |
| 道路救援呼叫： | - |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | - |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - |
| 接口類型： | ●USB ●AUX ●SD |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:7 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - |
| 備注： | - |
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