福特國(guó)內(nèi)首款純電產(chǎn)品 試駕領(lǐng)界EV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】福特已經(jīng)開(kāi)始布局復(fù)興國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的計(jì)劃，除了推出更多新車(chē)外，其中關(guān)鍵的一步就是推出更多的新能源車(chē)型。而領(lǐng)界EV就是福特在國(guó)內(nèi)推出的首款純電車(chē)型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為18.28-20.68萬(wàn)元，定位屬于緊湊級(jí)SUV。今天我們就來(lái)試試福特國(guó)內(nèi)首款純電車(chē)型，看看它的實(shí)力如何。

　　福特的大管家服務(wù)包分為四個(gè)版本，價(jià)格分別從5200元/年-19800元/年，2019年低前購(gòu)入服務(wù)包可以獲得半價(jià)優(yōu)惠。最貴的服務(wù)包擁有不限次數(shù)代客充電和取送車(chē)服務(wù)、免費(fèi)公用充電樁等等服務(wù)，而入門(mén)版的服務(wù)包則提供不限次數(shù)取送車(chē)、免費(fèi)公用樁充電500度等服務(wù)。

　　從電池?zé)岱€(wěn)定、長(zhǎng)壽命、安全性角度去說(shuō)，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢(shì)所在就是選擇了代號(hào)為622的電芯，比追求長(zhǎng)續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，容量衰減小于20%。如果官方這個(gè)說(shuō)法是準(zhǔn)確的話，那么領(lǐng)界EV在三電方面還是有優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)續(xù)航方面的短板始終存在，希望往后的新產(chǎn)品可以有提升。另外我們可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)合資企業(yè)的純電產(chǎn)品續(xù)航都偏保守，對(duì)比自主品牌車(chē)型而言有點(diǎn)尷尬。

　　試駕前我特意將車(chē)輛小記里程清零，然后將溫度調(diào)整到24℃（試駕當(dāng)天室外溫度高達(dá)38℃）然后車(chē)內(nèi)乘坐了3名成年男性，路上保持60km/h左右的速度行駛，行駛的路況絕大部分為城市道路。最后車(chē)輛行駛了59公里，續(xù)航里程掉了156公里，這樣的電耗表現(xiàn)其實(shí)并不算太優(yōu)秀。

　　顯然由于時(shí)間緊迫，福特也并沒(méi)有那么多精力和金錢(qián)去研發(fā)電機(jī)，所以直接采用了博格華納的驅(qū)動(dòng)電機(jī)/減速器一體機(jī)+聯(lián)電控制器，其額定功率為60kW/峰值功率為120kW、額定扭矩為150N·m/峰值扭矩為280N·m，最高車(chē)速為150km/h，并且還帶有3級(jí)動(dòng)能回收可調(diào)。

　　領(lǐng)界EV在外觀內(nèi)飾方面與燃油版差異不大，其變化的核心在于動(dòng)力系統(tǒng)，這套純電系統(tǒng)輸出比燃油版車(chē)型更平順線性，動(dòng)力也更迅猛一些。但NEDC綜合工況下續(xù)航只有360km，從這一點(diǎn)來(lái)看，對(duì)比自主品牌同級(jí)純電車(chē)型領(lǐng)界EV就處于弱勢(shì)了，不過(guò)領(lǐng)界EV的大空間表現(xiàn)倒多少能扳回一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。領(lǐng)界EV可以說(shuō)是福特在國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)中的試水之作，未來(lái)福特會(huì)在國(guó)內(nèi)推出更多的新能源車(chē)型，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）