福特國內首款純電產品 試駕領界EV

　　【太平洋汽車網 評測頻道】福特已經開始布局復興國內市場的計劃，除了推出更多新車外，其中關鍵的一步就是推出更多的新能源車型。而領界EV就是福特在國內推出的首款純電車型，其補貼后售價為18.28-20.68萬元，定位屬于緊湊級SUV。今天我們就來試試福特國內首款純電車型，看看它的實力如何。

　　福特的大管家服務包分為四個版本，價格分別從5200元/年-19800元/年，2019年低前購入服務包可以獲得半價優惠。最貴的服務包擁有不限次數代客充電和取送車服務、免費公用充電樁等等服務，而入門版的服務包則提供不限次數取送車、免費公用樁充電500度等服務。

　　從電池熱穩定、長壽命、安全性角度去說，領界EV其優勢所在就是選擇了代號為622的電芯，比追求長續航的811電芯熱效控制更穩定，據官方數據，電芯1800次充放電循環，可用電量依然大于80%，容量衰減小于20%。如果官方這個說法是準確的話，那么領界EV在三電方面還是有優勢的，不過續航方面的短板始終存在，希望往后的新產品可以有提升。另外我們可以發現傳統合資企業的純電產品續航都偏保守，對比自主品牌車型而言有點尷尬。

　　試駕前我特意將車輛小記里程清零，然后將溫度調整到24℃（試駕當天室外溫度高達38℃）然后車內乘坐了3名成年男性，路上保持60km/h左右的速度行駛，行駛的路況絕大部分為城市道路。最后車輛行駛了59公里，續航里程掉了156公里，這樣的電耗表現其實并不算太優秀。

　　顯然由于時間緊迫，福特也并沒有那么多精力和金錢去研發電機，所以直接采用了博格華納的驅動電機/減速器一體機+聯電控制器，其額定功率為60kW/峰值功率為120kW、額定扭矩為150N·m/峰值扭矩為280N·m，最高車速為150km/h，并且還帶有3級動能回收可調。

　　領界EV在外觀內飾方面與燃油版差異不大，其變化的核心在于動力系統，這套純電系統輸出比燃油版車型更平順線性，動力也更迅猛一些。但NEDC綜合工況下續航只有360km，從這一點來看，對比自主品牌同級純電車型領界EV就處于弱勢了，不過領界EV的大空間表現倒多少能扳回一點分數。領界EV可以說是福特在國內純電市場中的試水之作，未來福特會在國內推出更多的新能源車型，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）