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      [獨家試駕] 外形動感 操控靈活 別克凱越

      出處:pcauto
      責任編輯:keke

      [03-8-16 11:13] 作者:PCauto評測組


      駕駛篇:

        動力顯然不是凱越的強項,但凱越在操控上下的功夫還是很容易感受得到。

        凱越的懸掛采用四輪獨立懸掛,這樣可以保持高速行車的平穩,有利于提高乘坐的舒適性。的確,在140公里的時速下,凱越的車身仍然很平穩,方向盤指向十分精確,即使路面有一些小坑洼,車身也只是輕微晃一下,車頭方向不會跑偏,這其中195的高速子午線輪胎起了很大作用。

      ■點擊圖片可看大圖■



        凱越的工程師采用德國SACHS技術,在傳統油壓減震的基礎上,增設“填充氮氣室”,可將路面的震動基本過濾掉。在通過水泥路面的接縫時,只聽到底盤傳出“鏗磴”的聲音,但車身并不見顛簸。如果換了日本車,過一些小坑洼時,避震會將這種聲音過濾得十分輕,但很悶,路面感就不那么強了。從這點上看,凱越具有歐洲車的風格,技術人員也介紹說,凱越是在歐洲版的基礎上進行改進的。

        從高速狀態下剎車減速至60公里左右,然后急轉彎時,可以聽到響胎聲,但是195的寬胎抓地性能優良,并不會出現甩尾的感覺,此時車身雖然會出現傾側,但很快會恢復原位,可見雙拉桿式獨立懸掛系統的支撐力夠強,EBD(制動力分配系統)此時也肯定發揮了作用。剎車時,腳下可以明顯感受到ABS點剎時那種細細密密的反彈力,給駕駛者足夠的信心。

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