質(zhì)感是它的依歸 測試長安逸動PLUS運動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長安在SUV市場的成功，離不開PLUS系列的加持。作為SUV板塊的主力，CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS三朵“金花”月銷均成功突破萬輛，良好的市場表現(xiàn)與反響，堅定了長安繼續(xù)推出PLUS系列的決心。不過，這次改造對象不再是SUV，而是重要程度不亞于CS75 PLUS的轎車主力逸動。作為PLUS系列首款轎車產(chǎn)品，逸動PLUS究竟有哪些“進化”？又會不會成為長安下一款網(wǎng)紅熱賣車型？

　　前期我們已經(jīng)有同事對長安逸動PLUS做了一次詳盡的靜態(tài)體驗，感興趣的朋友可以先重溫一下。

　　長安一直以致力于鉆研技術(shù)的“理工男”形象示人。因此，早前它推出藍鯨動力品牌時，大家并不感覺到驚訝，反倒是過人的性能，有種趕超歐美大廠的既視感。的確，從數(shù)據(jù)來看，長安這臺1.4T藍鯨系列發(fā)動機已具備不輸大眾EA211系列明星機型的資本。不過是騾是馬，還得拉出來溜溜。

　　相比起自然吸氣動力，渦輪對于燃油車的動力潛能挖掘的確很有效，這點在我之前試駕逸動藍鯨版的時候就有深刻體會。這次1.4T藍鯨發(fā)動機用在逸動PLUS上，動力表現(xiàn)非常接近，開起來會有種似曾相識的感覺。剛上手就能感受到動力帶來的輕盈感，用“隨心所欲”來形容有點夸張，但能讓一臺接近1.4噸的緊湊型轎車輕松跑進9秒，底氣還是有的。

　　論默契程度，1.4T藍鯨發(fā)動機確實是個不錯的合作伙伴。發(fā)動機輸出平順有勁、幾乎感覺不到渦輪遲滯，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域已經(jīng)能輸出最大扭矩，積極賣力地配合你右腳的表演，起步提速是令人滿意的。當(dāng)你深踩油門加速，轉(zhuǎn)速瞬間超過3000rpm，此時甚至還會出現(xiàn)小幅的推背感。因此，逸動PLUS隱匿內(nèi)心的那份躁動，并不難察覺。

　　真正的背后推手其實是7速雙離合變速箱，為什么？老實說，這個變速箱換擋速度算正常稍慢，偶爾會出現(xiàn)雙離合低速輕微拉扯感的小脾氣。用日常慢慢悠悠的方式打開逸動PLUS，或多或少都能感到有些不夠完美，不過當(dāng)速度上來之后就變得很順暢。

　　如果換個激烈點的方式打開它，并切換至運動模式，該深踩油門時毫不猶豫，你會發(fā)現(xiàn)這個變速箱的節(jié)奏還是挺合拍的，不僅喜歡停留在抵擋位工作，降擋也果斷了不少。有1.4T藍鯨發(fā)動機充沛的動力在背后默默支持，適當(dāng)延后的換擋轉(zhuǎn)速，反而能讓你更明顯感覺到動力爆發(fā)，前面說到的低速拖沓感驟減，給你足夠的駕駛信心去超車。這種更傾向于給你動力的變速箱邏輯，跟目前喜歡積極升擋省油的設(shè)定不太一樣。

　　我相信現(xiàn)在很多人都不太喜歡每天開著一臺沉悶的轎車，易上手、無負擔(dān)才是更“合適”的駕駛需求。而逸動PLUS的目標(biāo)人群中，年輕家庭會占據(jù)很大一部分。所以它的方向盤轉(zhuǎn)動起來并不費勁，手感輕柔順暢，而且油門以及剎車位置也很容易上手，即便女司機駕駛起來不會神經(jīng)緊繃。

　　從乘坐角度來說，逸動PLUS更是將你從A點移動到B點的絕佳工具，因為它的濾震確實做得很高級。面對坑洼破損、路面接縫以及減速帶等這種常見路況，稍軟的懸架調(diào)校很好地化解各種碎震，并保持車身平穩(wěn)。

　　令人驚喜的是，它有著不輸?shù)孪弟嚨捻g性和厚重感，沖擊和響聲都很歐系，加上不錯的后排空間，做到了體驗上的越級。這對于一輛家用轎車來說，保證必要的舒適性很重要，可惜遇到連續(xù)減速帶或者連續(xù)顛簸路面時，車身容易產(chǎn)生小的擺動。但總的來說，長安逸動PLUS的底盤調(diào)校可以給高分。

0-100km/h百公里加速測試：

　　在全力起步時，長安逸動PLUS會因為雙離合變速箱保護，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，并且不能維持太久。松開剎車后能給人一點驚喜，車頭輕微上揚、前輪突破極限而出現(xiàn)輕微打滑，但后續(xù)加速過程比較波瀾不驚。加速曲線顯示超過45km/h后，G值開始下滑，變速箱為了照顧平順性而犧牲了部分換擋速度，能夠感受到換擋動作，但9.18秒這個加速成績是比較不錯的。

100km/h-0百公里制動測試：

　　全力剎車時，剎車踏板腳感稍微偏軟，但剎車力度還是不錯的，輪胎抓地力合理。點頭的幅度相對于它偏向于舒適的底盤而言，算是平穩(wěn)的了。方向也沒有跑偏，只要留意扶好方向盤，車輛就能保持可控穩(wěn)定的制動姿態(tài)。最終得出39.9米的制動成績也進入了40米俱樂部，屬于這個級別中等稍稍偏上水平。

噪音測試：

　　逸動PLUS延續(xù)了逸動的隔音特性，在怠速狀態(tài)下，車廂內(nèi)沒有什么明顯的聲音，發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音以及環(huán)境噪音都被隔絕比較徹底，跑起來胎噪存在感不強。美中不足的是，高速行駛時從后視鏡傳來的風(fēng)噪聲還是會被感知。如果能加以控制，逸動PLUS呈現(xiàn)的品質(zhì)感會上一個臺階。

油耗測試：

　　這次油耗測試主要以市區(qū)和快速路為主，盡可能模擬用戶日常駕駛場景，包括堵車、紅綠燈、順暢通行等路況。由于春季天氣比較清涼，我們將空調(diào)設(shè)定在22℃一檔風(fēng)即可（室外溫度25℃左右），駕駛模式選擇NORMAL，接著將行駛電腦相關(guān)數(shù)據(jù)清零后開始測試。

　　由于在復(fù)工早期做的測試，路面車輛較少，紅綠燈等待時間也不長，整體路況還是比較順暢。此類工況對于小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的動力組合來說比較友好，加上天氣較為清涼，逸動PLUS這次油耗表現(xiàn)比之前逸動藍鯨版要好上不少，行駛115.5km之后，表顯平均時速31km/h，經(jīng)過換算后實際油耗僅為6.66L/100km，跑出比表顯7.3L/100km更低的騷操作。該油耗水平對于一臺緊湊型轎車來說還是比較不錯的。

　　有一說一，長安近幾年的產(chǎn)品可以說是深得受眾青睞，從長安CS75 PLUS到今天的長安逸動PLUS，“顏值是第一生產(chǎn)力”這句話已得到驗證。所以你可以看到長安將PLUS系列的元素都同步至逸動PLUS身上，不僅內(nèi)外造型變得年輕時尚，甚至整臺車的精氣神上了一個臺階，兇狠個性里飽含著幾分嫵媚。雖然蘿卜青菜各有所愛，但不可否認，這種激進犀利設(shè)計風(fēng)格令人對長安刮目相看。

　　內(nèi)飾設(shè)計也在賣力為用戶留下有內(nèi)涵、有質(zhì)感的印象。雙聯(lián)屏設(shè)計成了整個車廂的交互中心，背后還有流暢的車機、識別能力強大的智能語音，科技感爆棚。同時紅黑配色暗喻年輕有活力的氛圍，觸摸到的大多都應(yīng)用了搪塑軟性材質(zhì)，沒有硬邦邦的塑料感。可以說整體保持了PLUS系列一貫的高水準(zhǔn)外，還盡可能往高級豪華格調(diào)靠攏。

寫在最后：

　　長安逸動PLUS，為何如此值得期待？上市八年、累計用戶上百萬，逸動算得上是一款口碑、有品牌故事、有傳承的重要本土代表車型之一。如今逸動PLUS又有了新技術(shù)背書，不僅看著多了幾分“高端”意味，實際上產(chǎn)品力也得到明顯提升，整體價格也沒有上漲。雖然還有些不夠完美的地方，但它幾乎滿足了消費者對于一款10萬元家轎的所有需求，有些方面還超出了預(yù)期。而這，恰好是逸動PLUS撬動市場的潛在機會。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	逸動PLUS 2020款 藍鯨NE 1.4T GDI 自動旗艦型
官方價：	10.39萬
廠商：	長安汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2020-03
發(fā)動機：	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	158
最大扭矩(N·m)：	260
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4730×1820×1505
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4730
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1505
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1566
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1340
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	500
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	JL473ZQ3
排量(mL)：	1392
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	158
最大功率(kW)：	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	260
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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