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    2. 更多隱藏屬性的第三代哈弗H6沒有說大話

      2020-08-17 10:13:08 作者:李明凱
      1車身減重、安全性提升回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當一些車企慶幸在銷量上即將追趕上哈弗H6的時候,最讓他們頭疼的“神車”迎來了它的第三代產(chǎn)品,對于換代我們早有準備,卻還是被打了個措手不及,作為長城全新檸檬平臺下的首款產(chǎn)品,第三代哈弗H6被構筑成了一款可以不斷成長的“神車”,除了我們看到的還有更多的隱藏屬性,聽上去確實有點難以理解,可實際上他們確實做到了。

      第三代哈弗H6

        長城汽車自然知道哈弗H6的強弱項在哪,采用全新平臺去打造第三代哈弗H6就是為了更徹底的進化,而整車具備的FOTA升級功能保證了它不斷成長的能力;你以為只是傳統(tǒng)的OTA升級嗎?想過發(fā)動機變速器或是四驅系統(tǒng)也可以做到不斷更新和功能的增加嗎,這就是現(xiàn)款哈弗H6與第三代哈弗H6本質的區(qū)別,即便不換代也能保證產(chǎn)品活力。那么他們是怎么做到的,很簡單,在功能沒有開通之前就把硬件裝備到你的車上,所以后期的升級只需要等待軟件就ok了,如此看來其實長城也算是很下本了,那么會有哪些表現(xiàn)呢?這也是接下來我想和大家聊的。

      外觀:除了高顏值、輕量化成功瘦身100kg

        老規(guī)矩我們先來看看外觀,第三代哈弗H6的變化自然是巨大的,應用了更大尺寸的格柵以及LED大燈前臉造型特別帥氣兇悍。車身尺寸方面,長寬高分別達到了4653、1886、1730mm,軸距為2738mm,所以整車尺寸依舊很大。不過,廠家說應用了東方美學的設計我確實是沒有看出來,在這方面比亞迪做得顯然要更有理有據(jù)。但從另外一角度看也說得通,長城汽車在全球的布局應該是目前步伐最快的,而不論是哈弗還是WEY品牌在國際上也是完全可以代表中國高水平造車工藝的產(chǎn)品,所以看到長城就像老外看到了青花瓷,它就是滿滿的東方印象呀。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      你以為只是好看嗎?安全性有大變化

        第三代哈弗H6擁有更高的安全標準,除了吸能式設計、彈起式機罩等技術應用,降低行人傷害;在安全性上車身71.61%幾乎不記成本的采用了高強度鋼,熱成型鋼的應用比例提升了14%,最明顯的就是車門采用了一體式熱成型鋼,這是很多采用焊接工藝的車無法相比的,尤其是強度最高可達2000MPA,正是因為強度足夠便可降低門板的薄厚與重量,所以即便是沒有應用大量鋁合金材質,第三代哈弗H6的整車質量也降低了驚人的100kg,受到直接影響的就是更好的操控性與更低的油耗。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      2車機系統(tǒng)與功能太全面回頂部

      內飾:做同級別最豪華、最智能的

        可以明顯的感覺到第三代哈弗H6在內飾設計上最想帶來的變化就是提升豪華檔次,盡管內飾在設計上走的是簡約風格,但大量搪塑材質、皮革、烤漆以及金屬飾板的應用量相當巨大。而更加立體的儀表臺設計在取消了80%的物理按鍵之后更突出了簡約風格,整體質感與豪華檔次確實值得肯定,由此可見,哈弗早已過了堆配置來突顯豪華的那個年代,這無疑是極大的進步。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      實現(xiàn)HUD、儀表盤、中控三屏聯(lián)動

        儀表臺上可以看到兩塊懸浮式大屏幕,一個是儀表盤為10.25寸數(shù)字儀表,中間的高清液晶屏為12.3寸,兩塊屏幕可以進行交互聯(lián)動,比如開啟導航通過手紙滑動可以將信息交互到儀表盤內,雖然不是新鮮配置,但是在這個級別的產(chǎn)品中配備的依舊不多見。另外就是配備的一個超大尺寸達到10英寸的HUD全彩抬頭顯示,可顯示導航、ADAS智能駕駛等,三塊顯示屏均可通過語音進行控制,實現(xiàn)三屏聯(lián)動。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      車機系統(tǒng):這次是存在感爆棚了

        自主產(chǎn)品在車機智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上的實力就連合資都不敢小視,之前長城在這方面并不是強項,但第三代哈弗H6在智能網(wǎng)聯(lián)功能上可算是揚眉吐氣了一把,全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋了影音、出行、支付等多場景的互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài),而科大訊飛專門定制化的真人語音、配合虛擬形象,可綜合多種信源、外部信號等,而這套語音系統(tǒng)可的識別率之高也讓廠家很自信的優(yōu)化掉了車內80%的物理按鍵,提供更周全和便捷的功能應用。另外,第三代哈弗H6也是目前國內首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車型,在可預見的5G普及時代相信也能帶來更超前的在線體驗,所以說在車機系統(tǒng)方面這款車型已經(jīng)走進了第一梯隊。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      支持實現(xiàn)L3級別自動駕駛、首個該級別搭載全自動循跡倒車

        整車FOTA升級主要是針對軟件系統(tǒng)的升級,而在自動駕駛輔助系統(tǒng)方面也是必不可少的,目前第三代哈弗H6搭載的是eyeq4自動駕駛芯片提供超L2+級別的自動駕駛,它與特斯拉采用的相同的技術,包括車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領先技術,據(jù)廠家介紹只要是開放了L3級別自動駕駛,便可在分鐘內通過FOTA系統(tǒng)升級和增加相應的功能,這就是FOTA升級的便利性和優(yōu)勢。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

        像車道居中保持與智慧躲閃功能其實在WEY的產(chǎn)品中就有提供不算是太陌生的技術,但是首次加入的循跡倒車功能則是寶馬X5級別的產(chǎn)品配備的,它可以偵測最大50米的行駛軌跡,如果你是進入了狹窄的胡同無法掉頭出來,那么開啟這個功能便可以按照之前的軌跡安全倒出,這個功能還是相當實用的。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      3座椅與舒適性真是沒誰了回頂部

      空間:論座椅與乘坐舒適性真沒誰了

        第三代哈弗H6的座椅設計相當?shù)暮每矗瑫r它的人體工程學設計可比現(xiàn)款舒服太多了,腰靠支撐足夠且填充柔軟完全挑不出毛病,功能方面多向電動調節(jié)帶有座椅加熱也還不錯。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

        2738mm的軸距已經(jīng)足夠大了,身高1.80米的體驗者翹起二郎腿都沒問題,即便靠背的角度無法進行調節(jié)也完全不影響舒適性,因為角度足夠。不僅如此,地板采用的是完全平整化的設計,這個就厲害了,即便是乘坐三個人也不會影響舒適性,而超大尺寸的全景天窗提供的視野也相當足,后排這個舒適性表現(xiàn)真是沒誰了。行李箱的空間十分規(guī)整,乘放物品很方面,容積表現(xiàn)還是常規(guī)水平,日常肯定是夠用了。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

      4解決以往問題開著更高級回頂部

      駕駛:解決以往問題,開著更高級了

        本次我們試駕的第三代哈弗H6搭載的都是1.5GDIT渦輪增壓動力的版本,最大功率124千瓦,扭矩為285牛米,最高扭矩爆發(fā)區(qū)間從原有的1400-3000轉,提升到了更寬泛的1400-3600轉,而渦輪的響應也提高了10%,在初段和中后段的動力表現(xiàn)上還是有所提升的。當然,也會有2.0T動力的版本,預計將會在年底推出,將搭載長城最新的4N20系列發(fā)動機。至于最新的9速雙離合變速器還是會優(yōu)先在WEY品牌中使用,目前這臺車匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。不過,因為使用長城最新的平臺架構,也是完全支持全新動力總成的搭載的,但這也是以后的事情了,所以先來看看這套動力總成的表現(xiàn)。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

        從對上面的內容了解不難發(fā)現(xiàn),長城在很多技術上的升級和變化都是集中在現(xiàn)款哈弗H6上的問題進行解決的,在動力方面也是如此,1.5T強化了低扭的動力輸出不再只通過把油門調校的靈敏這一個途徑,更早的渦輪介入帶來了有力的起步,所以日常駕駛油門的力度雖然也輕,但不會明顯一竄一竄的了,這是一個很好的改變,但是如果激進一些還是會偶爾出現(xiàn)低擋位位頓挫的問題。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

        日常駕駛這臺變速器的平順性依舊不錯,盡管是啟停頻繁的擁堵路況也能盡量保證傳動的平順性,而且在轉速方面1600轉上下的區(qū)間真的會對燃油經(jīng)濟性起到很大的幫助,畢竟在現(xiàn)款哈弗H6上這是消費者比較在意的問題。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

        駕駛模式上第三代哈弗H6依舊豐富,而在運動模式下變速器的降擋與高效動力區(qū)間的保持都十分精準,即便1.5T動力排量不大卻也足夠達到高效順暢的動力加速。而且由于車內NVH降噪表現(xiàn)的提升,不論是胎噪還是風噪以及發(fā)動機的噪音都異常的小,這對于檔次感的營造非常重要。而在駕駛的過程中它的油門踏板力度偏輕,如果能把支撐力度調大一點會更好。

      第三代哈弗H6

      第三代哈弗H6

        底盤懸掛方面的表現(xiàn)是我認為最明顯的變化,它保留了一定的路感卻不顛,較大的震動也沒有生硬的感覺,就好像有一層海綿過濾,非常的穩(wěn)妥。此外,車身的靈活性要比現(xiàn)款更好,轉向輕柔又有回饋的手感很舒服,看來減重100kg之后對于操控的影響還是相當顯著的。由于本次試駕的時間很短,對于第三代哈弗H6的路試體驗也并不充足,但是從初步的接觸來看確實有著很大的變化,你可以感覺到它變得更高級了,行駛質感更細膩了,但遺憾的是我們并不能充分的體驗,所以后續(xù)試駕車來到編輯部我們再去做更詳細的解讀吧。

      結語:

        第三代哈弗H6讓神車的品質得到了延續(xù),因為依靠產(chǎn)品實力就已經(jīng)領先于很多同級別產(chǎn)品,像整車FOTA升級、領先的自動駕駛輔助系統(tǒng)、配置空間與更高的成本打造真是有了翻天覆地的變化。更重要的是我覺得這臺車買到就算是賺到,為什么這么說呢,很簡單整車FOTA的升級是針對軟件而言的,長城為了實現(xiàn)每天都讓車主開新車的愿望,已經(jīng)在這臺車型上完成了相關硬件的搭載,也就是說只要激活軟件就可以實現(xiàn)如發(fā)動機、變速箱數(shù)據(jù)的更新,新功能的增加和升級等,所以他的后期成長潛力是相當大的,換句話說這臺車有很多的隱藏屬性,它已經(jīng)在你的手中了,只待FOTA升級就能擁有,你說是不是賺到了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)

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