GK5車主體驗(yàn)全新飛度 六個(gè)驚喜，遺憾的是......

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】是我，一位GK5的車主，2016年9月購(gòu)入，至今已經(jīng)經(jīng)歷了4年，接近10萬(wàn)公里的使用。這是我人生當(dāng)中的第一輛車，很記得當(dāng)年交車的時(shí)候，銷售直接給我兩把新鑰匙，然后告訴我：“你的車就停在門口的停車位，直接開(kāi)走就行，放行條放在車?yán)铩?rdquo;沒(méi)有熱情的服務(wù)，也沒(méi)有任何交車儀式，我就這樣擁有了我自己的第一臺(tái)車。

　　當(dāng)天發(fā)生了一件非常巧的一件事，我在朋友圈里，突然刷到我同事李喆竟然跟我同一天提車，事前我是完全不知道他買GK5，從他提車的照片當(dāng)中感受到他提車的喜悅、興奮。反觀我自己，打心里真沒(méi)什么興奮，更沒(méi)有待在車?yán)锊辉富丶宜X(jué)的故事，一切都是非常平靜，內(nèi)心波瀾不驚。當(dāng)然，我也很喜歡我的飛度，只是不是干柴烈火的激情，而且相敬如賓的愛(ài)。

　　很多人說(shuō)飛度代表了青春，是熱血青年的夢(mèng)想之車，是工薪階層賽車夢(mèng)的追求，是通勤代步的神器，而我買GK5，顯然是為了最后面的那個(gè)理由，非常“純潔”的出行的需求而已。其實(shí)我自己也不是特別能理解，“超跑”的名號(hào)怎么就按在了飛度頭上，這一點(diǎn)甚至連廣本自己也沒(méi)有想到吧，飛度的初衷更多是“成為一臺(tái)出色的買菜車”。

　　 

　　當(dāng)全新一代飛度海外版出現(xiàn)的時(shí)候，很多人都被它那個(gè)源于日本柴犬的蠢萌模樣所震驚，紛紛表示自己無(wú)法接受，難道飛度不再是心中那臺(tái)“超跑”了嗎？

　　其實(shí)從第一代飛度開(kāi)始到最新的第四代車型，這臺(tái)全球熱銷的車型一直都是圍繞著做一臺(tái)成本低，實(shí)用空間大，而且還有自己一點(diǎn)小個(gè)性的都市通勤車，所以當(dāng)我看到全新一代飛度的時(shí)候，我內(nèi)心OS：這不就是飛度該有的模樣嗎？　　 

　　這一次，全新一代飛度來(lái)到了編輯部，我也特意去體驗(yàn)，所以才有了這一篇的文章。在這一篇文章里，我將會(huì)總結(jié)幾個(gè)我作為老車主體驗(yàn)全新飛度后的一些看法。為了讓大家更容易閱讀，我把它分成了X點(diǎn)驚喜和X失落，也許會(huì)夾雜個(gè)人角度，如果你想全面了解全新飛度的表現(xiàn)，歡迎點(diǎn)擊《新飛度到底值不值得買？看這篇測(cè)試就夠了》。

　　“飛度這種小車的視野想必很好吧？”確實(shí)很多人都懷過(guò)這種肯定的疑問(wèn)句問(wèn)我。確實(shí)，在很多人的認(rèn)知里，小車的視野應(yīng)該更好，但實(shí)際上應(yīng)該反過(guò)來(lái)，小車更難做到好視野，原因有點(diǎn)類似于小孔成像。

　　阻礙駕駛員的視線的，往往是車身車架，包括A、B柱什么的；當(dāng)這些阻擋物的面積相同的時(shí)候，車身越小阻擋物就會(huì)越靠近駕駛員，阻擋的視野就會(huì)越多。飛度的A柱視野問(wèn)題反而是車主一直以來(lái)吐槽的詬病，尤其是GK5為了營(yíng)造出更動(dòng)感的造型，A柱的設(shè)計(jì)更加傾斜，我自己也出現(xiàn)過(guò)幾次因?yàn)槊^(qū)導(dǎo)致的險(xiǎn)情。

　　全新一代飛度采用了雙A柱的設(shè)計(jì)，前A柱變得更加細(xì)小，而更粗壯的后A柱才是真正受力的地方，這樣的雙A柱設(shè)計(jì)之前多見(jiàn)于雪鐵龍的車型上，三角窗的面積變大了，視野有很明顯的提升。

　　另外，當(dāng)我坐進(jìn)全新飛度的時(shí)候，確實(shí)整個(gè)空間感都要好不少，首先它的擋風(fēng)玻璃變得更豎直，面積也更大了；而且頭與側(cè)梁柱之間的距離也有一定增加，總體就是更加通透了。雖然全新飛度的坐姿并沒(méi)有太大變動(dòng)，但車內(nèi)的座艙感覺(jué)更加不像轎車了，有點(diǎn)小MPV的感覺(jué)。

　　這一點(diǎn)出乎了很多人的預(yù)料，竟然可以沿用上一代讓很多人“上頭”的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于當(dāng)年剛上市的時(shí)候，能在1.5L自然吸氣的基礎(chǔ)上，拉出131PS的馬力，用絕無(wú)僅有來(lái)形容一點(diǎn)不過(guò)分了。其實(shí)我自己也很喜歡這一發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然V-tec的特性已經(jīng)沒(méi)有老一代本田那么明顯，但高轉(zhuǎn)依然是甜美的，我相信“玩”GK5的一班，對(duì)于這一發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)都是喜愛(ài)有加。

　　2019年7月，多地推行國(guó)六政策，而飛度上的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)只能滿足國(guó)五，因此上一代的飛度是提前停產(chǎn)了，不少人都嘆息“這一套發(fā)動(dòng)機(jī)要跟我們說(shuō)拜拜了”。也正因?yàn)檫@一件事，大家對(duì)于全新飛度的動(dòng)力有了更多的猜想，其中吹風(fēng)最多的就是用上凌派上面的那套1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這是現(xiàn)成的機(jī)器，而且國(guó)內(nèi)用上日本本土的那套混合動(dòng)力作為主銷動(dòng)力的可能性并不大，國(guó)內(nèi)的飛度買家對(duì)于價(jià)格敏感度實(shí)在太高了，你看上一代飛度銷量最好的是最低配的自動(dòng)擋配置就知道了。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的處境多尷尬就不用多說(shuō)了，先不說(shuō)機(jī)械上面的差異，即使廠家如何推廣，媒體如何佐證三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和抖動(dòng)方面沒(méi)有問(wèn)題，但很多買家始終放不下心里的芥蒂，接納不了這一事兒，所以在推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，很多廠商變得謹(jǐn)慎了。

　　能夠保留這一套1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都是欣喜的，包括我自己；那這一發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了國(guó)六升級(jí)之后動(dòng)力有變化了嗎？

　　對(duì)比參數(shù)的話，最大功率和最大扭矩絲毫沒(méi)變，還是131PS和155N·m，但高轉(zhuǎn)的特性在感官上似乎被削弱了，尤其在4000rpm-6000rpm的高轉(zhuǎn)區(qū)間下，沒(méi)有GK5那種“絲滑”的感覺(jué)，變得“毛躁”了一點(diǎn)。不過(guò)經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，全新飛度的0-100km/h分別為9.95秒（潮跑版）和10.54秒（Crossstar版），和GK5的10.36秒基本是一樣的，數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的，“老爸還是你老爸”！

　　 

　　不過(guò)都到了2020年了，一個(gè)接近10秒加速的車還能稱得上動(dòng)力強(qiáng)，甚至還能稱得上“超跑”話，我覺(jué)得就有點(diǎn)過(guò)分上頭了；不過(guò)我相信它還是有著非常強(qiáng)的改裝潛力。另外，很多人覺(jué)得，全新飛度的動(dòng)力總成沒(méi)變，其實(shí)是誤區(qū)。全新飛度的CVT變速箱引入G-Design Shift技術(shù)，縮短了加速的響應(yīng)時(shí)間，急加速的響應(yīng)確實(shí)變好了，而且能夠提供了換擋撥片（潮跑版才有）和模擬換擋，對(duì)于喜歡駕駛的人而言，是一件好事。

　　除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變成可以階梯變化之后，對(duì)于需要后期改裝運(yùn)動(dòng)排氣簡(jiǎn)直就是福音，排氣聲浪可以形成從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)循環(huán)的節(jié)奏感，不會(huì)像很多GK5車主吐槽那樣，急加速只會(huì)一直維持在高轉(zhuǎn)速，我自己也是因?yàn)檫@個(gè)原因，一直沒(méi)有給自己GK5的排氣“動(dòng)刀”。

　　到了第四代飛度，國(guó)內(nèi)直接取消了手動(dòng)擋車型，當(dāng)然是一件遺憾事；畢竟GK5有著很多玩改裝的車主，而且也是目前低級(jí)別賽事當(dāng)中，出現(xiàn)率最高的車型，我們編輯部當(dāng)中，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的飛度曾經(jīng)一度出現(xiàn)五五開(kāi)，說(shuō)明了手動(dòng)擋還真有一定的市場(chǎng)。當(dāng)然我也能夠理解廣本的做法，雖然手動(dòng)擋有需求，但相比于總量而言始終是少數(shù)，而且現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)效率和經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)全面超越了手動(dòng)擋，另外上一代飛度CVT出現(xiàn)在各種耐力賽場(chǎng)的例子比比皆是，甚至還有很多飛度CVT組別之分，取消手動(dòng)擋是遺憾，但也特別能理解。

　　飛度特別的中置油箱布局讓空間有著非常高效的利用，同樣也帶來(lái)偏高的坐姿，但這也就是習(xí)慣上的問(wèn)題而已，但是上一代車型的方向盤只提供了山下調(diào)節(jié)，像我這種178cm身高的人，確實(shí)很難找到舒展的坐姿，滿足了手卻委屈了腳，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)還真有些難受。

　　全新飛度全系標(biāo)配了四向方向盤調(diào)節(jié)，整個(gè)坐姿要合理很多，手腳都能找到一個(gè)非常舒服的狀態(tài)。其實(shí)在這種小型車當(dāng)中，手腳位置不能同時(shí)滿足的情況普遍存在，這也是全新飛度不顯眼但十分有用的改進(jìn)，好的坐姿甚至要比配置更重要，就連CR-V的車主同事體驗(yàn)完新飛度之后，也表示全新的飛度比自己的車更容易找到合適的坐姿。

　　除了坐姿的變化之外，全新飛度與上一代GK5采用相同的平臺(tái)，乘坐的空間并沒(méi)有太大變化，依然有著這一車身尺寸不該有的車內(nèi)空間。幾乎坐過(guò)上代飛度后排的人都驚嘆，“這么小的車，空間竟然這么大”。

　　我自己對(duì)于GK5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料是滿意的，畢竟這一價(jià)位的車型，真的不能過(guò)分要求；但全新飛度在設(shè)計(jì)用料上真的帶來(lái)點(diǎn)小驚喜。當(dāng)時(shí)看到海外版的車型時(shí)，這種簡(jiǎn)約平直的設(shè)計(jì)看起來(lái)真的很舒服，雖然有接觸過(guò)海外版飛度的人告訴我，國(guó)產(chǎn)的車型在用料上有點(diǎn)縮水。

　　確實(shí)硬塑料的材質(zhì)用得有點(diǎn)多，但國(guó)產(chǎn)車型相比海外版真的存在巨大差價(jià)，并且已經(jīng)采用紋路等方法去減輕材質(zhì)的單一的問(wèn)題，旋鈕阻尼也類似于雅閣上的清脆聲，已經(jīng)完全超出了我的期待值。

　　以前備受好評(píng)的上下兩層扶手箱和副駕空調(diào)出風(fēng)口前的杯架在全新飛度上復(fù)出，這些都是讓老車主羨慕嫉妒恨的地方。不過(guò)，儲(chǔ)物空間也并非有好沒(méi)壞，比如機(jī)械手剎設(shè)置在正中間，導(dǎo)致附近的儲(chǔ)物用起來(lái)有些尷尬。成本上的原因沒(méi)有配備電子手剎可以理解，手剎區(qū)域的儲(chǔ)物分布確實(shí)沒(méi)有GK5實(shí)用，但相比于它改進(jìn)的地方，總體儲(chǔ)物情況要比GK5更香！

　　Honda SENSING出現(xiàn)在A0小車上，這原本就是一件破天荒的頭條了吧？全新飛度上的Honda SENSING只依靠單目攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，并沒(méi)有動(dòng)用到毫米波雷達(dá)，而且ACC自適應(yīng)巡航，RDM車道偏離抑制、LKA車道主動(dòng)保持以及CMBS預(yù)防碰撞全部能夠?qū)崿F(xiàn)，再看看自己的GK5，幾乎無(wú)電子設(shè)備而言，確實(shí)有點(diǎn)難以想象。

　　也許是因?yàn)闆](méi)有配備電子手剎的原因，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，所以這套Honda SENSING只能在30km/h以上開(kāi)啟，跟車速度低于20km/h，就會(huì)需要駕駛員接管。雖然無(wú)法實(shí)現(xiàn)全速域ACC，但在我看來(lái)這并不算遺憾，首先能Honda SENSING出現(xiàn)在全新飛度上已經(jīng)是很大驚喜，要知道GK5連定速巡航都沒(méi)有，而全新飛度的Honda SENSING在高速情況下能夠減輕很大的負(fù)擔(dān)。

　　由于全新飛度來(lái)到編輯部的時(shí)間實(shí)在太短了，我實(shí)在沒(méi)有充足的時(shí)間在不同工況下去體驗(yàn)Honda SENSING，不過(guò)之前測(cè)試的同事全面體驗(yàn)過(guò)，評(píng)價(jià)還是非常高的，并且在大家所擔(dān)心的晚上光線黑暗的情況下，表現(xiàn)也能夠讓人信服。

　　第一代和第二代的飛度1.5L車型，當(dāng)年的落地價(jià)格都是要超過(guò)10萬(wàn)快，而第三代GK5在價(jià)格上有很明顯的降低，直接拉到了8萬(wàn)元左右就能擁有，因此在很多細(xì)節(jié)和配置上都進(jìn)行了讓步，不過(guò)全新的GR9卻有意識(shí)地扭轉(zhuǎn)這樣的認(rèn)知。

　　首先，全新飛度的高配車型在配置上有質(zhì)一般的提升。Crossstar車型成為了全新飛度的一種嘗試，除了看看消費(fèi)者對(duì)于這種微跨界車型的接受程度之外，也嘗試扭轉(zhuǎn)大家對(duì)于飛度是平價(jià)小車的印象，因此很多高級(jí)的配置只出現(xiàn)在Crossstar車型上。

　　當(dāng)中包括飛度特色的魔術(shù)座椅。我相信廣本以這樣的方式引入Crossstar 版本也是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。畢竟cos大版本大概率不會(huì)成為一臺(tái)熱銷的版本，并不會(huì)存在什么市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

　　魔術(shù)座椅確實(shí)魔幻，確實(shí)好用，只是使用的頻率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次數(shù)屈指可數(shù)，魔術(shù)座椅對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是看著想要，缺并不是那么需要的配置，當(dāng)然你是每月都能搬上幾次花盆，搬上幾次冰箱的除外

　　除了Honda sening這類被廠商大力宣傳的高級(jí)配置之外，還有很多不顯眼卻十分重要的配置升級(jí)，比如大燈。老款飛度全系不配透鏡且都是鹵素?zé)簦雌饋?lái)廉價(jià)不說(shuō)，照明效果真的很一般，而我無(wú)法接受殺馬特汽配城風(fēng)的改裝燈組，所以只能在原大燈基礎(chǔ)上增加透鏡改裝，給自己的GK5升級(jí)了氙氣大燈。

　　先不說(shuō)升級(jí)花錢的事，改動(dòng)對(duì)于年審也可能產(chǎn)生影響，再者找到一家合格的改燈的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有幾家專門改燈的店，然而大多發(fā)出來(lái)的買家秀連燈光切割線都出來(lái)不好，甚至連“左低右高”都做不到，可是大多數(shù)的人都不認(rèn)識(shí)，這個(gè)行當(dāng)就變成了這么參差。

　　你也別以為花更多價(jià)錢從日本買原版高配大燈或者RS這類官方改裝就可以直接用，日本是右舵的，左右大燈的高度要求跟國(guó)內(nèi)是完全相反的。另外國(guó)內(nèi)飛度的前杠設(shè)計(jì)跟日本原版也是有區(qū)別的，大燈卡扣有差異，很容易就出現(xiàn)縫隙，甚至無(wú)法安裝。總結(jié)就是，后期改燈就是折騰的麻煩事！如果對(duì)于燈光要求高的，建議直接上高配。

　　除此之外，全新飛度還全系標(biāo)配ESP，標(biāo)配液晶儀表盤，前排側(cè)氣囊等等，這也是在上一代GK5上所不具備的。所以無(wú)論是從產(chǎn)品的布局還是配置來(lái)看，全新飛度GR9有了不少進(jìn)步。

　　在這一次的新車體驗(yàn)當(dāng)中，可以一次性體驗(yàn)到潮跑版和Crossstar版，確實(shí)可以明顯的感受到，全新飛度GR9全面超越了上一代GK5。

　　上面也說(shuō)到，全新飛度的基礎(chǔ)配置是提升了，但CVT版本的起步售價(jià)依然可以維持在8.18萬(wàn)元，也可以看出廣本在成本控制的能力和誠(chéng)意所在。

　　上一代飛度的消費(fèi)者，對(duì)于價(jià)格是極為敏感的，但實(shí)際上也不是那么在意科技配置，只要基礎(chǔ)配置齊全即可，所以在我身邊的GK5車主，很多買的就是8.18萬(wàn)元的自動(dòng)乞丐版。

　　全新飛度上，8.18萬(wàn)的CVT潮啟版竟然是不配備后雨刮和喇叭。對(duì)！你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，是沒(méi)有后雨刮和喇叭，而且全系也沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，這是有很多人無(wú)法接受的。

　　因此如果你真要入手最低配的8.18萬(wàn)車型的話，意味著你需要通過(guò)后期加裝的方式來(lái)獲得這些必要的配置；如果想要買一臺(tái)基礎(chǔ)配置齊全的車型，你就要買到8.68萬(wàn)的CVT潮享版。也就是說(shuō)，全新飛度獲得基礎(chǔ)配置的車型要比上一代車型貴5000元。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	飛度 2021款 1.5L CVT潮跑+	2021款 1.5L CVT潮跑Pro版	2021款 1.5L CVT潮跑版	2021款 1.5L CVT潮啟版
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	10.48萬(wàn)	9.58萬(wàn)	8.18萬(wàn)
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級(jí)別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時(shí)間：	-	2020-08	2020-08	2020-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	131	131	131
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	155
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
車身類型：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4109×1694×1537	4109×1694×1537	4109×1694×1537	4109×1694×1537
軸距(mm)：	2530	2530	2530	2530
最高車速(km/h)：	188	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	10.6	10.6	10.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	9.95	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	40.64	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	6.2	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.6	5.3	5.2
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4109	4109	4109	4109
寬度(mm)：	1694	1694	1694	1694
高度(mm)：	1537	1537	1537	1537
軸距(mm)：	2530	2530	2530	2530
前輪距(mm)：	1480	-	-	-
后輪距(mm)：	1465	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1124	1137	1124	1088
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	700×1000×940	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L15B	L15BU	L15BU	L15BU
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	131	131	131
最大功率(kW)：	96	96	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4600	4600	4600	4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	11.5	11.5	11.5	11.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式半獨(dú)立懸掛	扭力梁式半獨(dú)立懸掛	扭力梁式半獨(dú)立懸掛	扭力梁式半獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式	盤式	盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/55 R16	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/55 R16	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D15	T135/80 D15	T135/80 D15	T135/80 D15
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.2	4.9	4.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車	●全車	●前排
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	●	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	-	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-	-
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●自適應(yīng)巡航	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì)	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●單天窗	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●塑料	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息	●行車信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	-	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	織物	織物	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒	整體放倒	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動(dòng)	●手動(dòng)	●手動(dòng)	●手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●副駕駛	●副駕駛	●副駕駛	-
后雨刷：	●	●	●	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-	-	-	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
手勢(shì)控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●12V	●USB ●12V	●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2	標(biāo)配:
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:2	標(biāo)配:2	標(biāo)配:
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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