這個PLUS不簡單 測試比亞迪宋PLUS燃油版
【太平洋汽車網 評測頻道】近一段時間，在汽車圈也特別流行車名+MAX、PRO、PLUS這些后綴的命名方式，尤其是自主品牌的SUV最普遍，比如今天測試的比亞迪宋PLUS（詢底價|查參配）。大家知道，比亞迪車系里已經有宋、宋MAX、宋PRO，這次又來一個宋PLUS，它到底是怎樣的定位？產品層面又有怎樣的提升？相信這次測試能找到答案。
目前比亞迪宋PLUS已經正式上市，官方售價區間為11.58-14.38萬元，也是主流熱銷的家用SUV的售價區間，競爭相當大。另外，從定價也可以看出，宋PLUS的定位在宋PRO與唐之間，軸距達到了2765mm，要比同價位的大部分自主緊湊級車都要大。這一次測試車型為全系頂配車型，官方售價14.38萬元。
關于比亞迪宋PLUS的外觀、內飾、空間等靜態部分，我們之前的實拍文章已經做了詳盡的解讀，感興趣網友可以點擊上方圖片鏈接進行回顧，下面直接進入動態體驗及性能測試部分。
宋PLUS上面采用的是比亞迪最新一代1.5T渦輪增壓發動機，集合了時下主流的先進技術，比如集成缸蓋內的排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、350bar缸內直噴、電動廢氣泄壓閥、全鋁合金缸體等，發動機熱效率也達到了38%。在數據層面，這臺全新1.5T發動機最大功率136kW(185PS)，峰值扭矩達到了288N·m，相比之前那臺1.5T發動機（最大功率160PS，峰值扭矩245N·m）強了不少，即便放在同級車型的1.5T對比，這個參數表現也是有優勢的。
| 同級車型1.5T發動機參數對比 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 排量(mL) | 1497 | 1499 | 1497 |
| 最大馬力(PS) | 185 | 178 | 150 |
| 最大功率(kW) | 136 | 131 | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 288 | 265 | 210 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-3700 | 1450-4500 | 1800-4400 |
變速箱同樣也是全新7速濕式雙離合，據介紹，這款變速箱傳動效率達到了95%，同時采用更合理的傳動比，百公里油耗能降低15%。另一方面，為了提升平順性，工程師也對這款雙離合變速箱的電液執行機構和換擋撥叉等關鍵部件進行優化。新款發動機帶來的動力提升夠不夠明顯？變速箱的平順性表現怎樣？最終油耗表現又如何？這是接下來體驗的重點了。
首先在動力方面，這臺全新1.5T發動機動力輸出表現很得體，無論是低扭還是中后段的動力表現都足夠充裕。像我們在城市道路低速跟車，發動機轉速在1000多轉就可以比較輕松跟上車流。而需要提速時轉速在2500轉左右就能給到相當暢快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不錯的勁道。
宋PLUS同樣提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，主要體現在油門響應的差別。相對來說，ECO與NORMAL差別不算明顯，SPORT模式下發動機基本保持在2000轉以上，時刻工作在發力區間，這時候的動力響應最爽快，提速的直接感是最強的，可以滿足偶爾想“激情”一下的需求。其實，大部分情況下NORMAL模式就夠了。
這款變速箱的調校邏輯依然是更多兼顧換擋平順性，所以它的換擋速度并不算快，但日常駕駛的平順性表現真的沒有太多可挑剔的。在走走停停的低速跟車情況下，低檔位間的換擋動作還是能察覺得到的，但沒有那種“哐哐”的換擋聲，存在感有但不至于到擾人程度。在需要動力請求時，變速箱的降檔也不夠積極，尤其是需要深踩油門超車時，動力的響應不夠及時，當然在運動檔模式下就會好一些。另外，在不同速度巡航下，發動機的轉速壓的比較低，100km/h巡航對應的發動機轉速為1800轉，對燃油經濟性無疑是很友好的。
底盤的調校依然是以舒適為主，懸架的濾震能力不錯，舒適性是有保證的。而且整個底盤有一定的厚重感，即便通過大的坑洼路面，給人感覺還是比較整的。不過頂配車型上配備的是245/45 R20大尺寸薄胎，對舒適性有一定的影響，主要表現在細碎震動會多一些（主要是高頻震動），相信如果配備厚點的胎，舒適性表現會更好些。
在車廂的靜謐性表現，宋PLUS的表現比較突出。在靜止狀態下，車廂對于發動機的噪音隔絕挺徹底的，車內很安靜。而在日常行駛對于胎噪抑制不錯，從路面傳進來的聲音不多。即便是高速巡航，對于風噪的控制也比較到位，并不擾人。不過在提速過程中，發動機的聲音就比較明顯，不知道是否為了營造運動感有意而為了。
0-100km/h百公里加速測試：
原地起步時，這款雙離合變速箱允許的最大轉速為2300轉左右，不過在關閉ESP車身穩定系統情況下，前輪會出現嚴重打滑，影響加速成績。所以轉速不能太高，不然初段動力很容易突破前輪的抓地力。不過在起步過程中，前懸的拉伸并不明顯，車身姿態表現比較穩健。
從曲線圖可以看到，起步初段出現了短暫的打滑，隨后恢復抓地力后最大g值超過了0.4g，隨后持續時間不算長。另外，在整個加速過程中，換擋速度不算快，最終測得百公里加速成績為9.60秒，這個成績在同級1.5T車型中表現依然足夠突出。
100km/h-0百公里制動測試：
由于偏軟的底盤調校，緊急制動時前懸的壓縮還是比較明顯的，姿態不太穩健，不過在整個制動過程中，制動力比較平穩，也不會出現跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實測的百公里制動成績為40.29米。
四種工況噪音測試：
怠速工況下，車廂對于發動機的噪音隔絕很到位。無論在日常行駛還是高速巡航，宋PLUS的車廂靜謐性表現都令人滿意，在同級中表現也比較突出。
綜合工況油耗測試：
先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調溫度24°自動風量，駕駛模式為ECO模式。
出發前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了環城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占五成。
最后，我們一共行駛了129.9公里，平均時速為39km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共加了8.47L。結合實際行駛里程，折算出比亞迪宋PLUS的百公里綜合油耗為6.6L，對于一款SUV車型而言，這個油耗表現相當不錯。
“Dragon Face”設計理念已經成為比亞迪的家族設計語言，不過在不同的車型上有著不同的演繹手法，而不是簡單的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點就是鎧甲式進氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設計，整體看起來要更加霸氣一些。走在路上也能一眼區分開宋家族其他車型。
內飾的設計布局就沒有太多的新鮮感了，不過整體的質感提升很明顯，通過材質用料以及配色，比如鋼琴烤漆面板、銀色鍍鉻飾件、翻毛皮面料、漸變的座椅配色等等，整個車廂給人的檔次感不錯。
空間方面，得益于2765mm的軸距，前后排的乘坐空間都足夠充裕。車內儲物槽也足夠豐富實用，前后門板儲物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實用的。
智能交互式面板
副駕前方的那一塊可不只是裝飾面板，實際上它是一塊智能交互式面板，頂配車型專屬。這塊面板可以顯示和“播放”各種信息，包括天氣、溫度，也可以設置各種提示語進行播報，是個比較有意思的功能。
【智能交互式面板】
自適應巡航+車道居中保持
宋PLUS頂配車型配備了DiPilot系統，包括一系列的駕駛輔助功能，比如智能領航、車道輔助系統、交通標志識別、預測性緊急制動系統、盲區監測、智能近遠光燈等等。我們主要體驗了比較常用的ACC自適應巡航系統+車道居中保持功能。
這套ACC自適應巡航系統是全速段的，支持跟停功能，跟車距離為四擋。實際體驗中，這套系統工作比較穩定，整體來說跟車都比較線性，不過在跟停的過程中，后段的制動力不太線性。而車道居中保持功能表現還不錯，即便遇到一些曲率較大的一些彎道，也能hold得住，不過調整方向過程中可以做的再細膩一些就更好了。
【自適應巡航系統跟停功能體驗】
【車道居中保持功能體驗】
總結：一番體驗下來，就會發現這個PLUS并不簡單。與其他品牌不一樣，宋PLUS相比宋家族其他車型，提升是方方面面的，真對得起“PLUS”這個后綴。首先它采用了全新的動力總成（1.5T+7速濕式雙離合），無論是動力還是燃油經濟性都有了比較明顯的提升，相比同級也不落下風，只是動力相對單一些；其次，在設計上也煥然一新，尤其是內飾檔次感的提升最為明顯，整體的品質感是不錯的，相比同級也有一定的優勢。再從價格與車身尺寸的維度來看，宋PLUS走的是錯位競爭，緊湊級的價格、中型SUV的身材，這也是它相比同級的一大優勢，期待它接下來的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 宋PLUS 2020款 1.5T 自動旗艦PLUS |
| 官方價： | 14.38萬 |
| 購置稅： | 12726 |
| 電池政策減免費用： | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 16.36萬 |
| 每月用車費用： | - |
| 每月用車費用標準： | - |
| 廠商： | 比亞迪 |
| 級別： | 中型SUV |
| 上市時間： | 2020-09 |
| 發動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 185 |
| 最大扭矩(N·m)： | 288 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4705×1890×1680 |
| 軸距(mm)： | 2765 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.9 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4705 |
| 寬度(mm)： | 1890 |
| 高度(mm)： | 1680 |
| 軸距(mm)： | 2765 |
| 前輪距(mm)： | 1630 |
| 后輪距(mm)： | 1630 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 60 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | BYD476ZQD |
| 排量(mL)： | 1497 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 185 |
| 最大功率(kW)： | 136 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 288 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1500-3700 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機布局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 后輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T145/90 R17 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.55 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 ●卡片鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠程啟動： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | - |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術： | - |
| 自動泊車入位： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 電動后備廂位置記憶： | ● |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | - |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調： | - |
| 后排座椅調節： | ●靠背調節 |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 溫度分區控制： | ●雙區 |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣凈化器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | - |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB ●12V |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:9 |
| 主動降噪系統： | - |
| 備注： | - |
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