又一7座胖子 測試北京現(xiàn)代新勝達(dá)2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】7座SUV近期在國內(nèi)的需求越來越大，對于這塊肥肉市場不吃就浪費了。于是，北京現(xiàn)代搶先出手了，引入了傳說中的ix45，但中文名字依然叫新勝達(dá)。這是個閃亮的組合，7座設(shè)計搭配2.0T發(fā)動機(jī)，如果再加上北京現(xiàn)代一向以來的性價比傳統(tǒng)，綜合起來產(chǎn)品的殺傷力還是挺大的。

體驗讀圖模式

由于我的同事之前已經(jīng)對全新勝達(dá)作深入體驗，因此本文主要側(cè)重駕駛感受和數(shù)據(jù)測試方面的描述，如果對新勝達(dá)外觀和內(nèi)飾感興趣的網(wǎng)友，因為可以點擊下方鏈接查看。

　　如果您對新勝達(dá)感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到新勝達(dá)的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

● 試駕感受：2.0T發(fā)動機(jī)低扭充沛 懸掛調(diào)教偏硬

　　這是北京現(xiàn)代，也是國產(chǎn)現(xiàn)代首次配備2.0T GDi發(fā)動機(jī)，這意味著北京現(xiàn)代正式開啟了全新動力總成的新時代嗎？從參數(shù)上看，這款發(fā)動機(jī)的水平已經(jīng)達(dá)到同級前列，但底子依然是原來的Theta II系列發(fā)動機(jī)，而非全新的Nu系列發(fā)動機(jī)，如果換成后者，效果又會是怎樣的呢？

　　現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續(xù)使用是必然的，雖然換擋性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗。

　　對于這臺搭載2.0T GDi發(fā)動機(jī)的高配車型，這次試駕主要選取了城市道路為主，當(dāng)然也有一小段的非鋪裝路面，對于車輛的動力性能以及底盤調(diào)教都是個考驗，如有破綻必定能暴露出來。

　　發(fā)動機(jī)在接近2000rpm時即能提供350Nm的最大扭矩，充盈的低扭會讓您越走越快，在城市中行駛干脆利索。只要發(fā)動機(jī)超過2000rpm，發(fā)動機(jī)就能始終憋著一股勁，帶動車輛輕松前進(jìn)。但D擋之下?lián)Q擋轉(zhuǎn)速相對提升，之前覺得還能接受的頓挫感在此被放大了，如果想要更加直接的響應(yīng)速度，建議還是使用手動模式保持擋位吧。不過遺憾的是時速超過70km/h之后，由于本身體重過大的原因，動力表現(xiàn)有所折扣。

　　說實在，新勝達(dá)的避震并沒有給筆者帶來SUV的感覺，廠方似乎直接用了一套轎車的避震，而且懸掛的行程也并不長，所以在彎道與高速駕駛時行駛穩(wěn)定性確實比較出色，當(dāng)然另外一個結(jié)果就是路面的任意坑洼都可以輕松反饋到車內(nèi)，舒適性方面比起正統(tǒng)的SUV來說并不是非常給力。

　　駛離城市路，我們進(jìn)入了一條非鋪裝的坑洼路面，是時候輪到底盤和懸掛接受考驗了。新勝達(dá)的懸掛設(shè)定比較硬朗，來到這里之后面對各種不規(guī)則的坑洼，必須減慢車速通行，否則車內(nèi)乘客會晃得比跳屌絲舞還厲害，舒適性也會受到明顯影響。有利也有，更清晰的路感反饋能讓駕駛員掌握更多的路面信息。如果遇到較大的坑時，盡量還是調(diào)整路線跨過去吧，載人后的縱向通過性有所減低，容易蹭到保險杠。

　　新勝達(dá)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓用戶自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的強(qiáng)度，“輕”模式下方向幾乎一個手指都能完成轉(zhuǎn)向，應(yīng)該比較適合女性用戶。但即使選擇“重”模式，也只是力度稍為加大，車輛轉(zhuǎn)向時的指向性并沒提升。無論結(jié)果如何，這也算是人性化設(shè)計上的一個進(jìn)步，值得肯定。

●測試：加速略有失望 剎車水平中等

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

加速測試

　　之前也說過新勝達(dá)使用的避震與轎車相似，所以起步時因為懸掛韌度足夠的原因，新勝達(dá)并沒有出現(xiàn)其他SUV明顯抬頭的程度。

制動測試

　　制動過程中，新勝達(dá)的巨大體重還是讓前懸掛下榻了，點頭現(xiàn)象比較明顯。整個制動過程力度還是比較均勻的，但即將停止的時候，車輛會出現(xiàn)一些輕微晃動的情況。

噪音測試

　　勝達(dá)的噪音不如人意，怠速達(dá)到了45.8分貝的噪音，在這個級別的車型算是較高了，時速60km/h是噪音達(dá)到了62.5分貝，90km/h為65.1分貝，120km/h為71.2分貝。

● 總結(jié)：

優(yōu)點：

七個座位

配置極其豐富

缺點：

超過70km/h后力度不足

舒適性同級別較弱

　　從車子的情況來看，車身尺寸、7座設(shè)計、T動力以及豐富的電子設(shè)備，都讓新勝達(dá)具備了不錯的競爭力。但這個還不是關(guān)鍵所在，價格定位才是。從廠家透露的信息看來，新勝達(dá)的定位介于途觀與漢蘭達(dá)之間，而目前這個細(xì)分市場上的有威脅的對手幾乎沒有。如果定價按照北京現(xiàn)代一貫的性價比路線，那么新勝達(dá)應(yīng)該大有作為，甚至有可能成為7座SUV市場的新起點。活動結(jié)束后試駕了一下2.4L車型，其實動力水平應(yīng)付日常使用還是可以的，并非雞肋，乞丐版車型估計會受到講求實用性的用戶追捧。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	全新勝達(dá) 2013款 2.0T TOP AT 四驅(qū)頂級型7座
廠商指導(dǎo)價(元)：	30.98萬
廠商：	北京現(xiàn)代
級別：	SUV
上市時間：	2012-12
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4725×1880×1686
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	190
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	10.2
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4725
寬度(mm)：	1880
高度(mm)：	1686
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1628
后輪距(mm)：	1639
最小離地間隙(mm)：	180
車重(kg)：	1883
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	64
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	G4KH
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Dual-CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
座椅通風(fēng)：	●
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動后備廂：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	○
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	●
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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