加上PLUS后有何不同？ 試駕福特銳界PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)款福特銳界，上市距今已六年多時間了，也正是像銳界（詢底價|查參配）這樣一批家用SUV車型，引領著SUV市場，讓中國SUV市場持續(xù)火爆多年。一臺體型足夠大，擁有7座布局，同時還擁有福特的操控基因，讓銳界在國內(nèi)市場取得了非常不錯的關注度和銷量成績。

　　如今，銳界迎來了其2021款車型，并且在名字上增加了“PLUS”后綴，銳界PLUS，在產(chǎn)品力上究竟有什么樣的提升，何以稱得上“PLUS”，希望通過今天的試駕找到答案。

　　作為一臺中型SUV，銳界PLUS主要以大氣硬朗的氣質(zhì)為主，同時有著美系SUV特有的肌肉感，加上標志性的多邊形前進氣格柵，輔以亮黑化處理，同時格柵外的鍍鉻外圈，一直延伸到了燈組下方，運動感相比老款車型提升了不少。PLUS車型在車身尺寸上并沒有變化，外觀方面主要是一些細節(jié)上的調(diào)整。

　　相比外觀，車廂中控臺是此次改款升級變化最大的地方，相比現(xiàn)款車型可以說是整體進行了重新設計，8英寸液晶儀表盤與12.3英寸的中控多媒體大屏組成了符合當下潮流的雙連屏設計，科技氛圍得到了很大的提升。另外值得一提的是，銳界在做工用料上的優(yōu)勢在新款車型上得到保留，大量的蒙皮材質(zhì)搭配細膩的紅色縫線和接縫，美式豪華感顯露無遺，包括雙層玻璃以及后隱私玻璃，營造著明快輕松的內(nèi)飾氛圍。

　　更多關于銳界PLUS的靜態(tài)解析，可點擊下方圖片鏈接。

　　銳界PLUS的動力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的高水準表現(xiàn)，依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗。搭載的EcoBoost 2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，這臺發(fā)動機加92號汽油即可，適應性很強，行駛在一些不發(fā)達地區(qū)，這種優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來，而在城市中日常通勤，加92號汽油的銳界PLUS也能省下不少用車成本，同時7座中型SUV的豐田漢蘭達，則需要加注95號油，相比之下優(yōu)勢不夠明顯。變速箱方面，銳界PLUS搭載了8速手自一體變速箱。

　　在日常駕駛中，銳界PLUS的2.0T發(fā)動機表現(xiàn)輕快，即便是這臺銳界PLUS車身質(zhì)量已經(jīng)超過兩噸，但提速過程一點都不顯得笨重，油門調(diào)校也沒有急闖的表現(xiàn)，另外8AT的變速箱與發(fā)動機的匹配，對駕駛者的意圖有很好的理解，日常駕駛平順有余，急加速也會快速作出反應，換擋邏輯清晰，提速過程平順。

　　銳界PLUS雖然是一臺中型SUV，但重心控制非常到位，無論是在駕駛席還是乘客席，都能提供足夠舒適的乘坐體驗，將舒適性與駕駛樂趣相融合，在這個價位車型里，應該也只有福特了。

　　銳界PLUS有著超過兩噸的車重，底盤表現(xiàn)有著物理數(shù)據(jù)層面的厚重感，其底盤無論實在顛簸路面，還是高速馳騁都表現(xiàn)穩(wěn)健，懸掛有著很強的韌性，通過搓板路段時能讓車身保持在一個平穩(wěn)的狀態(tài)。同時身為一臺福特，駕駛操控是寫入基因里的，即使是一臺中型SUV，銳界PLUS的底盤保證了一定的駕駛參與感，帶著速度過彎時，車身姿態(tài)也有很好的保證，過彎能給到駕駛者足夠的信心，這是福特骨子里的偏執(zhí)。

　　車廂靜謐性是在跑高速時銳界PLUS留下的較深刻印象，高速行駛過程中，車廂對于風噪以及路噪的隔絕都相當?shù)轿?，即便是全力加速時，發(fā)動機高轉時的噪音也被過濾的不那么擾人，車廂靜謐性相當好。

　　總結：通過今天銳界PLUS的試駕，小編對“PLUS”最大的理解是，車輛上市六年來產(chǎn)品品質(zhì)的沉淀與優(yōu)化，當前的銳界，是相比以往任何一代產(chǎn)品都要更加成熟，同時也在車廂內(nèi)飾中，強化了符合當下潮流的科技氛圍。以銳界PLUS當前的產(chǎn)品力來看，不論是配置水平還是整體設計，在合資SUV中都有非常不錯的競爭力，再加上注重駕駛操控的行駛表現(xiàn)，以及配備了四驅系統(tǒng)所擁有的較高通過性，選擇它不會讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）