細(xì)節(jié)稍有調(diào)整 試駕2013款寶駿630 1.5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】來自于上汽通用五菱的寶駿630正式上市已有近兩年的時(shí)間，這期間增加過搭載著6AT的車型以及在去年9月份的時(shí)候廠家為豐富寶駿產(chǎn)品陣營推出的1.8L車型。如今，我們終于迎來了寶駿630 1.5L車型的第一次改款，但這次也只能說是一次小小的改款。倘若你不是老款寶駿630 1.5L的車主的話，會很難發(fā)現(xiàn)它到底變化在哪里。

體驗(yàn)讀圖模式

　　2013款寶駿630的變化說實(shí)話可以用微乎其微來形容，我相信大多數(shù)人都不愿意在一模一樣的一款車上浪費(fèi)太多時(shí)間，好在我還有一顆“探索”的心，這就讓我本次試駕多了一些找茬的味道。

● 外觀：改變甚微 輪轂造型相當(dāng)精致

　　寶駿630定位為緊湊型三廂轎車，它的尺寸分別為4597mm×1736mm×1462mm、軸距2640mm。雖然它與上海通用的別克凱越是同平臺上的產(chǎn)品，但相比凱越的車身尺寸方面，寶駿630占有了很大優(yōu)勢，僅僅軸距就比凱越長了40mm，在同級車型中是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

　　別克凱越的銷量神話一直是很多廠家羨慕已久的，我相信就連上海通用別克自己都會認(rèn)為凱越始終是他們的主要銷量來源。同樣定位在二三線城市的寶駿630，相比在車身尺寸，實(shí)用性的優(yōu)勢明顯，這會是大家選擇它最直接的理由。

　　寶駿630是由上汽通用五菱研發(fā)團(tuán)隊(duì)、泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)。泛亞中心多年來在國內(nèi)積攢了相當(dāng)成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，這讓寶駿630更加符合國人的審美觀點(diǎn)。從以往老款車型的銷量就能夠看出，其國際化的造型以及細(xì)致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了市場的肯定。

　　2013款新車取消了老款上瑪瑙紅和寶石藍(lán)顏色車身，取而代之的是更加具有活力的珊瑚紅與碧海藍(lán)。個(gè)人認(rèn)為新車配色中的藍(lán)色車身更顯得年輕化也更時(shí)尚一些。

　　我們此次試駕的2013款車型均為1.5L車型，前格柵三幅式的中網(wǎng)在老款1.5L車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入了多條鍍鉻設(shè)計(jì)元素，使車頭看起來更加的精致，也提升了不少質(zhì)感，同樣在老款的1.8L車型上也能夠看到。

　　寶駿630的車身從側(cè)面就能夠看出，車身長度的優(yōu)勢還是很明顯的。車頂簡單的線條和高高的腰線以及下探式的車頭富有極強(qiáng)的視覺沖擊力，但隨之得來較長的前懸設(shè)計(jì)會使得車身通過性要下降不少，所以當(dāng)通過減速帶以及路坑時(shí)要格外小心。

　　有很多人不太喜歡寶駿630的尾部，認(rèn)為它過于高挑。但看慣后倒覺得還蠻不錯(cuò)的，厚重飽滿的尾部在細(xì)節(jié)上還增添了些許立體感，營造出了尾翼的視覺效果。后杠上三點(diǎn)式的倒車?yán)走_(dá)也非常實(shí)用，這在舒適型以上配置的車型都有裝備。

　　2013款寶駿630外觀上最明顯的變化就是這套輪圈，它的樣式由原來看似簡單的8輻條輪圈更改為外形更復(fù)雜且運(yùn)動感更強(qiáng)的星形放射狀鋁合金輪圈。并配備了國產(chǎn)的玲瓏L788輪胎，尺寸為195/60 R15，這款輪胎最大的特點(diǎn)就是噪音低以及耐磨性能好并且價(jià)格非常的實(shí)惠(淘寶報(bào)價(jià)每條只要240元，親!)。

● 內(nèi)飾：新加棕色內(nèi)飾 炮筒式儀表

　　坐進(jìn)車內(nèi)眼前的一切都非常熟悉，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和老款寶駿630保持高度一致，經(jīng)典的“十字形”中控臺依舊搶眼，方向盤和中間的多功能控制區(qū)以及門把手都經(jīng)過銀色裝飾包裹，視覺效果非常理想。和眾多自主品牌車型相比，寶駿630能做到這樣也算對得起它這六七萬元的售價(jià)了。

　　雖然寶駿630受到成本的限制，中控臺材質(zhì)依然以硬塑料為主，但是各個(gè)部件的模具以及接縫都找不到什么粗劣的毛刺或者明顯的瑕疵，這一點(diǎn)要比同價(jià)位的大部分自主品牌車型要強(qiáng)很多。

　　寶駿630采用了多功能方向盤，材質(zhì)手感比較舒適，并且上部加粗的設(shè)計(jì)令握感更充實(shí)。音響快捷鍵被設(shè)計(jì)在方向盤的左下方，上手很方便。只不過方向盤上的喇叭按鍵就有點(diǎn)過于“復(fù)古”了，像是帶你回到了90年代初。

　　內(nèi)飾中最大的變化以及亮點(diǎn)莫過于這副新裝配的組合儀表盤，它采用了全新帶有銀色鍍鉻包邊的三炮筒式設(shè)計(jì)，并且加入了LED白色背光，雖然沒有額外多出什么特別的功能，但相比老款的樸實(shí)設(shè)計(jì)視覺效果大大提升。

　　注：筆者曾在論壇上關(guān)注過大家關(guān)于對寶駿630的討論，曾有很多不少老款寶駿630車主希望廠商或4S店能為他們免費(fèi)更換這次2013款車型上裝配的新型儀表盤。所以本著為大家服務(wù)的精神，我在此次試駕過程中特意替大家咨詢了下廠家方面。

　　筆者了解到，廠家方面深知車主們的迫切需求，明確表示正在研究怎樣對老款寶駿630車主提供新儀表的更新支持，接下來很快就可以在全國范圍經(jīng)銷商店內(nèi)進(jìn)行更換，但需要收取儀表成本費(fèi)用以及4S部分工時(shí)費(fèi)用，具體實(shí)施細(xì)節(jié)還在進(jìn)一步討論之中。總之，更新肯定是沒問題啦。

　　2013款寶駿630在多媒體配置方面，雖說在布局上比較簡單，但也算是一個(gè)都沒有落下，常用的音頻輸入輸出的接口都有，而且還為后排乘客配備一個(gè)可充電的USB接口。

　　還有一點(diǎn)必須要提一下，以目前越來越多的父母以及準(zhǔn)父母都開始注重兒童乘車安全，在這點(diǎn)上寶駿630做的非常到位。LATCH兒童座椅接口都有配置，更高配置車型還有ISOFIX接口，這在同級車中可以說是很少見的，也可以看的出寶駿廠家對兒童安全的用心，在這里要表揚(yáng)一下。

● 駕駛：適合家用 噪音抑制有所改善

　　文章開始我們提到此次試駕的2013款的寶駿630搭載了老款上的1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，它在5800轉(zhuǎn)時(shí)便可以爆發(fā)出82kW的最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)就可以迸發(fā)146Nm的最大扭矩。當(dāng)然油耗也是不可忽視的，工信部百公里綜合油僅為6.3L的低功耗，對于在二三線城市來說非常重要。

　　這臺發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款凱越上搭載的為同一款發(fā)動機(jī)，但在參數(shù)上略有不一，這主要是因?yàn)閮蓮S家在發(fā)動機(jī)的部分調(diào)教上有所不同導(dǎo)致的。

　　與之匹配的變速箱是寶駿630早早就開始使用的GF6通用全球前驅(qū)6速手自一體自動變速箱，這款變速箱在正常行駛中的動力傳輸非常不錯(cuò)，較低的油耗也有它一大份功勞。

　　在試駕開始前我就總感覺這臺1.5L發(fā)動機(jī)和6AT的搭配完全和新凱越是一樣的，沒有什么太多讓人值得期待的東西，唯一能想到的就是在駕駛時(shí)6AT帶來的平順感應(yīng)該是它最大的特點(diǎn)，實(shí)際感受也確實(shí)如此。不過寶駿630不同于其它自主車，它的油門踏板反應(yīng)在初段時(shí)調(diào)教的非常靈敏，輕踩油門馬上就能夠感覺到它的動力并不那么滯后。

　　你可以把寶駿630理解為“適合家用的車”，所以你無需對它的動力要求的太過苛刻，1.5L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。當(dāng)我們四個(gè)大老爺們兒坐在車?yán)铮业礁諘绲墓飞畈扔烷T后，動力表現(xiàn)的也并沒有你想想的那樣不足，其實(shí)這種表現(xiàn)滿足市郊區(qū)日常代步需求完全足夠了。

　　雖然寶駿630的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕，但方向盤的虛量似乎有些大，導(dǎo)致指向相對有些模糊，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)我不得不集中精神去調(diào)整。話又說回來，去強(qiáng)調(diào)作為一款家用車的寶駿630的操控確實(shí)有些勉為其難了。

　　在鋪裝路面上行駛，寶駿630懸掛的支撐性和韌性表現(xiàn)的都很不錯(cuò)，底盤也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的硬朗感，但是當(dāng)遇到較明顯的溝坎時(shí)，后半獨(dú)立懸掛的劣勢就顯現(xiàn)出來了，顛簸能夠很快的傳遞到車廂內(nèi)，車身甚至能夠彈跳起來。這種彈跳嚴(yán)重降低了乘坐的舒適性，尤其是坐在后排的乘客會有更明顯的感覺。

　　在最后我突然想到廠家還有提到新車在降噪技術(shù)上有了更高的提升。因?yàn)槲以?jīng)試駕過1.8L+6AT的車型，所以仔細(xì)觀察了一下。相比起來，新車在噪音上似乎真的有所改善，包括對輪胎傳來的噪音以及路面共振噪音，雖談不上提升多少等級，但也有很明顯的感覺。

結(jié)語：

　　寶駿630來自通用凱越的平臺，但你明顯可以發(fā)覺兩者定位似乎越來越近了。在面對著二三線甚至四線城市更大的市場，寶駿630在沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，卻也找不出明顯的缺點(diǎn)的情況下，試水做出了2013款寶駿630小改款，雖然帶給我的驚喜并不多，但在細(xì)節(jié)上的提升確是錦上添花的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶駿630 2012款 1.8L AT 精英型	寶駿630 2012款 1.5L AT 精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	9.58萬	8.58萬
廠商：	上汽通用五菱(寶駿)	上汽通用五菱(寶駿)
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-09	2012-04
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	112
最大扭矩(N·m)：	177	147
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4597×1736×1462	4597×1736×1462
軸距(mm)：	2640	2640
最高車速(km/h)：	190	170
官方0-100加速(s)：	11.9	13.2
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	7.4
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4597	4597
寬度(mm)：	1736	1736
高度(mm)：	1462	1462
軸距(mm)：	2640	2640
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1230	1220
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	54	54
行李廂容積(L)：	445	445
發(fā)動機(jī)型號：	GM ECOTEC	-
排量(mL)：	1796	1485
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	112
最大功率(kW)：	105	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300	5800
最大扭矩(N·m)：	177	147
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800	3600-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.5	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	復(fù)合曲柄式	扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/60R15	195/60 R15
后輪胎規(guī)格：	195/60R15	195/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調(diào)：	●	●
自動空調(diào)：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>