成家之選 啟辰D50/寶駿630/理念S1對(duì)比測(cè)試

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人來說，女神可以不急著追，但代步工具反而是首要事情，好吧，合資品牌的售價(jià)一般都比較貴，作為屌絲實(shí)在倍感壓力，或許合資自主是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今天筆者就把三名宿敵再次聚首（啟辰D50、寶駿630、理念S1），目的非常單純，就是讓它們各顯神通，以便各位看官挑出心儀車型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　之所以稱這三臺(tái)車為宿敵，原因是它們各自的原型車就已是多年的老冤家，啟辰D50來自日產(chǎn)的B平臺(tái)（頤達(dá)），而寶駿630則是采用了別克凱越平臺(tái)開發(fā)而成，理念S1則是采用了廣汽本田的思迪平臺(tái)打造。沒錯(cuò)，這三位宿敵有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是成熟的平臺(tái)，剩下懸念的無非就是設(shè)計(jì)師對(duì)其去定位及廠商誠(chéng)意了。

● 外觀：實(shí)用時(shí)尚潮流 各具特色

　　既然是一場(chǎng)爭(zhēng)霸賽，本次對(duì)比將會(huì)把X項(xiàng)對(duì)比具體評(píng)分化，其中最高為5分，最低為0分，在總結(jié)的時(shí)候?qū)?huì)對(duì)全部項(xiàng)目的評(píng)分做一個(gè)匯總，讓大伙可以非常具體的了解各車在各個(gè)項(xiàng)目中的具體表現(xiàn)如何。

車身尺寸對(duì)比
車型/尺寸	長(zhǎng)(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
啟辰D50	4480	1695	1535	2600
寶駿630	4597	1736	1462	2640
理念S1	4460	1690	1505	2450

　　三車均沒有在成熟的平臺(tái)上做太多修改，軸距方面還是保持了與原來車型一致，其中寶駿630的軸距最長(zhǎng)，達(dá)到了2640mm，其次則是啟辰D50（2600mm），最短的則是理念S1（2450mm）。尺寸方面依然是寶駿領(lǐng)先，啟辰D50則稍微領(lǐng)先理念S1。

　　造型方面，它們都非常典型地代表了各自設(shè)計(jì)師的理念，啟辰D50則是一副實(shí)用流派，而寶駿630則是一副時(shí)尚派，而理念S1則是站在了潮流前線。前臉方面的配置理念占優(yōu)勢(shì)，具備透鏡與LED燈，而啟辰D50與寶駿630雖然沒有配備吸引眼球的配置，但對(duì)于實(shí)用性的燈光配置還是非常到位的。

　　三車的側(cè)面設(shè)計(jì)都比較有意思，啟辰D50是一副看起來寬大厚實(shí)的造型，而寶駿630則是修長(zhǎng)筆挺的流線型設(shè)計(jì)，理念S1則更像一名潮流前線的小青年。

 

　　在尾部，啟辰D50主打的則是簡(jiǎn)潔剛毅的線條，寶駿630則是主打柔美的曲線，而理念S1依然走在潮流的前線，尾燈的設(shè)計(jì)非常大膽。三車在配置方面理念S1要稍微領(lǐng)先，除了LED尾燈之外還擁有倒車?yán)走_(dá)。

　　三車在輪胎方面的尺寸差異并不大，其中寶駿630與D50都選用了15寸的鋁合金輪轂，寬度方面則是寶駿630要領(lǐng)先10mm，而理念S1采用的輪轂是三車中最大的，尺寸為16寸，不過寬度與啟辰D50一致。三車的輪胎雖然品牌不同，但輪胎的屬性均是主打節(jié)能與舒適。

三車外部評(píng)分對(duì)比
項(xiàng)目/車型	啟辰D50	寶駿630	理念S1
外觀設(shè)計(jì)	青菜蘿卜各有所愛，外觀設(shè)計(jì)就不在此做評(píng)分
車型尺寸	4	5	3.5
外部配置	4	4	5
后視鏡視野	5	4.5	4.5
輪胎	4	5	4.5

　　尺寸方面無可非議，寶駿630是三車中最大號(hào)的，當(dāng)之無愧5分，外部配置方面則是理念S1占據(jù)優(yōu)勢(shì)，透鏡與LED日間行車燈在國(guó)內(nèi)還是非常受歡迎的。在后視鏡方面則是啟辰領(lǐng)先，視野面積是最大的。而輪胎方面，理念S1采用了16寸輪轂，寶駿630則采用了195mm的輪胎，可謂各有優(yōu)勢(shì)。

● 內(nèi)飾：各有特色 啟辰D50視野最好

　　似乎設(shè)計(jì)師們都不太愿意修改原型車內(nèi)飾風(fēng)格，啟辰D50保持了日產(chǎn)車型一貫的簡(jiǎn)潔實(shí)用派，而寶駿630對(duì)于美式風(fēng)格發(fā)揮似乎更加到位，而理念S1還保持了本田設(shè)計(jì)師對(duì)年輕群體的獨(dú)到理解。

 

　　雖然內(nèi)飾的布局各有特色，但是在視野方面三車卻有很大區(qū)別，寶駿630寬大的中控臺(tái)確實(shí)非常過癮，但結(jié)合傾角較大的A柱也給視野帶來了一定困擾，而理念S1的A柱受到外觀造型的限制，傾斜角度較大，雖然采用了小三角窗，但對(duì)于視野還是有一定干擾，而D50得益于箱型外觀的設(shè)計(jì)，A柱的傾角小，加速三角窗的設(shè)計(jì)，視野是三臺(tái)車中最好的。

　　方向盤的尺寸三車并無太大差異，其中啟辰D50與寶駿630都采用了手感較好的塑膠方向盤，而理念S1方向盤擁有真皮包裹，常握位置還具有打孔設(shè)計(jì)，手感比較出色，另外值得一提的是寶駿630的方向盤還具備多媒體控制按鈕。

　　在這個(gè)級(jí)別里，儀表盤想要玩出什么花樣還是很難的，其中啟辰D50配備了單色屏行車電腦，信息顯示量均比較豐富，人機(jī)交互更加直觀。寶駿630黑色背景與精簡(jiǎn)的白色數(shù)字形成強(qiáng)烈反差，配上紅色指針，顯得非常動(dòng)感時(shí)尚。與理念S1采用的白背景藍(lán)指針，雖然顯得很潮，但辨識(shí)起來略顯不便。

　　多媒體系統(tǒng)上，理念S1依然保持了潮流達(dá)人的理念，不僅采用了液晶屏設(shè)計(jì)，而且還可以連接手機(jī)，直接把手機(jī)作為娛樂終端，但遺憾的是目前兼容性只能支持十幾款手機(jī)，而且最重要的是屏幕亮度不夠。啟辰D50與寶駿630則是采用了傳統(tǒng)的娛樂系統(tǒng)，功能也是比較全面，實(shí)用性較高。

　　空調(diào)方面三車均是采用手動(dòng)空調(diào)，風(fēng)量調(diào)節(jié)均為4級(jí)可調(diào)，其中稍嫌不滿的是理念S1依然采用了手動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換，啟辰D50與寶駿630均采用了電磁閥控制，雖然使用上差異不會(huì)太大，但看起來高端一些。

　　天窗方面三車的差異并不是很大，其中啟辰D50在寬度方面最出色的，達(dá)到了74cm，寶駿630以71cm的成績(jī)位居第二，而理念S1則是以70cm細(xì)微的差距位居第三。在長(zhǎng)度方面三車的差異并不大，均為30cm出頭。

三車內(nèi)部評(píng)分對(duì)比
項(xiàng)目/車型	啟辰D50	寶駿630	理念S1
內(nèi)部布局	4	4	4
視野	4.5	4	4
做工用料	4	4	4
內(nèi)部配置	4	4.5	5
方向盤	4	4.5	4
天窗	4.5	4	4

　　內(nèi)部布局方面可算各有特色，所以給出的分?jǐn)?shù)均為相同，視野方面啟辰D50因?yàn)檩^大的三角窗，略微領(lǐng)先兩位對(duì)手，而在做工方面，啟辰D50的裝配精致度要比兩位對(duì)手好上一些。配置方面，理念S1當(dāng)之無愧是三車中最高的，而方向盤方面，理念S1雖然手感最好，但是因?yàn)闆]有調(diào)節(jié)功能，分?jǐn)?shù)有折扣。

● 空間：實(shí)用性大拼比 細(xì)節(jié)決定差異

　　在對(duì)比空間之前，還是和以往一樣來講解一下座椅屬性，但這次不同的是將會(huì)更加全面，除了座椅柔軟度方面的講解之外，文章還會(huì)對(duì)三部車的坐墊大小進(jìn)行測(cè)量，讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。

　　三車的座椅造型區(qū)別并不大，但從功能性來講，寶駿630的駕駛席因具有 6向調(diào)節(jié)功能，提供了更多的便利，而啟辰D50和理念S1僅為4向調(diào)節(jié)。

　　前排空間方面，啟辰D50得益于箱型的設(shè)計(jì)，在頭部空間是三車中最為出色的，圖中180cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部依然擁有四指的距離。而寶駿630與理念S1都受到傾斜式A柱設(shè)計(jì)，頭部空間分別為兩指與一指，只是能足夠日常使用。

　　三車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致，啟辰D50依然保持了舒適性方面的優(yōu)勢(shì)，值得一提的是寶駿630的后排座椅沒有出現(xiàn)“短小“的情況，整體的舒適性與理念S1相同，比起啟辰D50來說也只是稍差一些而已。

　　后排空間方面依然是啟辰D50占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，180cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部擁有大約四指的距離，腿部擁有兩拳有余。寶駿630與理念S1的腿部空間差距并不大，但在頭部空間方面，理念S1擁有兩指的距離，而寶駿630是剛好頂頭。

　　儲(chǔ)物空間

　　隨身儲(chǔ)物空間方面啟辰D50與寶駿630都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于隨身的錢包、停車卡、手機(jī)都有很好的放置空間，而理念S1則是稍有遺憾，中央儲(chǔ)物格方面少了安放錢包的位置，但相比其他兩部車，理念S1的儲(chǔ)物格做了分區(qū)優(yōu)化，用起來比較整潔。

　　而對(duì)于門板與手套箱這些常規(guī)儲(chǔ)物空間，理念S1在手套箱方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但遺憾的是理念S1的后門門板還是沒有做儲(chǔ)物格。其余兩部車在空間方面的差異并不是很大，但仔細(xì)比較的話，還是啟辰D50儲(chǔ)物能力較強(qiáng)。

　　從官方給出的數(shù)據(jù)來看，理念S1的后備箱是三部車中最大的，啟辰則位居第二，達(dá)到了467升，而寶駿630則是445升位居第三。不過寶駿630后排座椅擁有能夠4/6分折和放到等功能，大大拓展了后備箱的實(shí)用性，在這方面則明顯要優(yōu)于啟辰D50和理念S1。

三車內(nèi)部評(píng)分對(duì)比
項(xiàng)目/車型	啟辰D50	寶駿630	理念S1
座椅舒適性	5	4.5	4.5
乘坐空間（前排）	5	4	4
乘坐空間（后排）	5	4	4
儲(chǔ)物空間豐富性	5	5	4
儲(chǔ)物空間大小	4.5	4.5	4
后備箱空間	4	4.5	5

　　座椅舒適性方面啟辰D50無疑最好，在前后排空間方面啟辰D50也有不粗偶的表現(xiàn)，然而在儲(chǔ)物方面，寶駿630與啟辰D50可以說是不上上下，所以均給出了5分的評(píng)分。在后備箱方面則是理念S1以510升的容積勝出。

● 小結(jié)

三車靜態(tài)對(duì)比總結(jié)
項(xiàng)目/車型	寶駿630	啟辰D50	理念S1
外部	4.63	4.25	4.36
內(nèi)部	4.17	4.17	4.16
空間	4.42	4.75	4.25
靜態(tài)總分	13.22	13.17	12.77

 　　其實(shí)從設(shè)計(jì)的思路就可以看出三臺(tái)車走的不同路線，啟辰D50的設(shè)計(jì)師更注重的是中庸思想，所以啟辰D50在外觀、內(nèi)飾、空間方面都有著非常均衡的表現(xiàn)，而寶駿630則是更多在意時(shí)尚氛圍感及品質(zhì)質(zhì)感，對(duì)于一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)較為體貼周到，整體的表現(xiàn)依然是非常出色，例如在尺寸、配置、儲(chǔ)物方面都表現(xiàn)良好。理念S1則是注重年輕人喜愛的東西，例如在外觀配置、內(nèi)部配置、后備箱大小等等方面，理念S1都發(fā)揮了不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是受到車型尺寸的限制，還是有一些明顯短板。

 

 

 

 

 

● 駕馭：性格均不溫不火 家用均合適

　　啟辰D50配置了日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為83kW(117PS)/6000rpm，扭矩為153N•m/4400rpm。2013款的寶駿630搭載了1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在5800rpm時(shí)可以爆發(fā)出82kW(112PS)/5800rpm的最大功率，最大扭矩為146N•m/3600-4000rpm。理念S1采用了編號(hào)為L(zhǎng)15A1的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，早在2004年第一代國(guó)產(chǎn)飛度上就已經(jīng)亮相。最大功率達(dá)到了77kW(105PS)/5800rpm，最大扭矩136N•m/4800rpm。

　　三車都采用了合資廠商下的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)都擁有氣門正時(shí)技術(shù)，寶駿630的還是雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，進(jìn)排氣都有。不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車輛，我們更多在意的是油耗方面的問題。啟辰D50自動(dòng)擋的工信部油耗為：7.2L/100km，寶駿630自動(dòng)擋的工信部油耗為7.3L/100km，理念S1自動(dòng)擋工信部油耗為6.9L/100km。看起來似乎三車的油耗數(shù)據(jù)差別不大。

　　啟辰變速箱方面采用了4檔自動(dòng)變速箱，雖然這款變速箱并不是前沿技術(shù)，但多年改進(jìn)已經(jīng)與這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的相當(dāng)默契了。寶駿630采用的是GF6通用全球前驅(qū)6速手自一體自動(dòng)變速箱，這款變速箱在正常行駛中的動(dòng)力傳輸非常不錯(cuò)，較低的油耗也有它一大份功勞。理念S1采用了本田大量裝配的5速平行軸自動(dòng)變速箱，也算得上是多年的技術(shù)累計(jì)，穩(wěn)定性靠得住。

　　由于這次試駕有三臺(tái)車型，我們先會(huì)對(duì)三臺(tái)車的動(dòng)力感受做一次詳細(xì)的比較，之后則是針對(duì)每部車的行駛感受做一次詳細(xì)的描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，至于操控的話，我相信大伙都不會(huì)對(duì)著三部車有太多的關(guān)心。

　　變速箱方面三車雖有差異，但對(duì)于城市行駛來說，差異并不會(huì)很大，其中動(dòng)力感受最好的是啟辰D50，同時(shí)因?yàn)樗乃僮兯傧涞年P(guān)系，反而能讓你感受到動(dòng)力更加直接和順暢。當(dāng)然，轉(zhuǎn)速上去動(dòng)力肯定好，反之油耗也會(huì)有所加大。動(dòng)力感受排名第二的則是理念S1，1.5L的發(fā)動(dòng)拖動(dòng)起這部小車并不吃力，高轉(zhuǎn)速后還有意思加速的快感。寶駿630因?yàn)樽灾氐年P(guān)系，動(dòng)力發(fā)揮受到一定的影響，但是得易與6速變速箱，轉(zhuǎn)速一般都可以控制的比較低，油耗表現(xiàn)理應(yīng)更加出色。

　　雖然寶駿630的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕，但方向盤的虛量還是有一些，話又說回來，去強(qiáng)調(diào)作為一款家用車的寶駿630的操控就顯得不太實(shí)際了。在鋪裝路面上行駛，寶駿630懸掛的支撐性和韌性表現(xiàn)的都很不錯(cuò)，底盤也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的硬朗感，但是當(dāng)遇到較明顯的溝坎時(shí)，后半獨(dú)立懸掛的劣勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，顛簸會(huì)傳遞到車廂內(nèi)，對(duì)于乘坐的舒適性會(huì)有所影響。

　　汽車D50方向的調(diào)校趨向于輕快，高速時(shí)也不會(huì)發(fā)飄，1.2噸自重的D50在高速的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，在國(guó)家高速公路限速范圍之內(nèi)，它的表現(xiàn)還算令我們滿意。不過當(dāng)時(shí)速超過135km/h時(shí)，185mm較窄的輪胎容易讓人失去信心。至于懸掛的調(diào)校，啟辰D50已經(jīng)向舒適性方面進(jìn)行了妥協(xié)，對(duì)于城市中常見的爛路，D50經(jīng)過時(shí)車內(nèi)幾乎都不會(huì)有太大震動(dòng)，厚實(shí)的坐墊很好的消除了這些震動(dòng)，至于劈彎這些，筆者只能說D50并不太合適。

　　方向盤手感非常輕，屬于那種男士“一根手指”就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)的類型，很典型的傳統(tǒng)日系車風(fēng)格，轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺稍有生澀，至于反饋方面調(diào)校比較適中，不過你想從中獲取駕駛樂趣的話，我勸你還是省省心好。一副柔和表現(xiàn)的底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺，而是有著不錯(cuò)的支撐性，通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續(xù)行駛，傳遞給車內(nèi)人員的震動(dòng)都較為輕微，即便是路況不佳的二三線地區(qū)也難不倒理念S1。

三車外部評(píng)分對(duì)比
項(xiàng)目/車型	啟辰D50	寶駿630	理念S1
動(dòng)力感受	5	4.5	4.5
方向盤質(zhì)感	4	4	4
舒適性	5	4.5	4.5
底盤	4	5	4.5

　　雖然三車的定位有些差異，但對(duì)于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車的調(diào)校，性格均是有點(diǎn)不溫不火，當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位的車型，大部分人都期望自己的車開的舒適，而且這三臺(tái)車確確實(shí)實(shí)都做到了這一點(diǎn)。

● 測(cè)試：D50加速最快 剎車差異不大

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于三車都是偏向于舒適方面你的調(diào)校，均出現(xiàn)了一定程度的抬頭現(xiàn)象，其中D50的表現(xiàn)較為明顯，但其中原因也是因?yàn)镈50起步的勢(shì)頭最猛有一定關(guān)系，理念S1與寶駿630起步的表現(xiàn)差別不大。

　　起步時(shí)，三車均有一定的響胎現(xiàn)象，加速度均可達(dá)到0.5g左右，其中寶駿稍微高一些，195mm的輪胎提供的摩擦力比較大，之后的平均加速度則是啟辰D50保持領(lǐng)先，加上啟辰D50二擋即可破百的優(yōu)勢(shì)，最終排名為啟辰D50、理念S1、寶駿630，成績(jī)分別是：11.79秒、12.42秒、13.49秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)與起步一樣，三車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對(duì)于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。

　　制動(dòng)過程中，三車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，均未出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其中三車中制動(dòng)減速度表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，其中制動(dòng)G值最大的是理念S1，最終最終排名為理念S1、啟辰D50、寶駿630，成績(jī)分別是：42.76米、42.26米、42.36米。

　　噪音測(cè)試

　　我們選擇了一個(gè)空曠無車的空地以及一條平直無車柏油鋪裝的路面作為固定地點(diǎn)，對(duì)三車的噪音進(jìn)行了測(cè)試，其中怠速表現(xiàn)雖然數(shù)據(jù)有差異，但實(shí)際上的感官并不明顯。但時(shí)速超過90km/h之后，三車的噪音差異并不明顯。

● 總結(jié)

三車外部評(píng)分對(duì)比
項(xiàng)目/車型	啟辰D50	寶駿630	理念S1
加速	5	4	4.5
制動(dòng)	4	5	4.5
噪音	4	4	4

　　啟辰D50：作為一部代步小車來說，啟辰D50真的是非常值得，除了寬大的空間之外也有不粗偶的動(dòng)力表現(xiàn)，整個(gè)底盤總成的完成度也很高，開起來不會(huì)松松垮垮，同時(shí)設(shè)計(jì)師把中庸的理念發(fā)揮的非常好，在它身上你幾乎不會(huì)有不滿意的地方。

　　寶駿630：從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾用料都已經(jīng)非常接近合資品牌車型的要求，只是在一些小細(xì)節(jié)上仍流露出一些自主品牌的“粗心大意”，但只要稍加注意便可做的更加完美。駕駛上，寶駿630很貼合自身家用的定位。

　　理念S1：與大部分合資自主品牌一樣，理念S1依舊主打高性價(jià)比的王牌。多年來的成熟技術(shù)可以為用車來帶很低的維護(hù)成本，同時(shí)全新的理念S1在配置及外觀方面，都做出了符合現(xiàn)代需求及審美觀的改變，對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人有著很大的吸引力。

　　三車可謂是各有特點(diǎn)，寶駿630雖然沒有單項(xiàng)非常突出的表現(xiàn)，但是各方面的綜合表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你覺得有毛病可挑。而啟辰D50不僅有著三車中最好的動(dòng)力表現(xiàn)以及實(shí)用性空間，各方面的表現(xiàn)也和寶駿一樣均衡。理念S1雖然在空間方面有著一定的短板，但是它有年輕人最喜愛的潮流元素與巨大的尾箱空間。

三車外部評(píng)分對(duì)比
項(xiàng)目/車型	寶駿630	啟辰D50	理念S1
外部	4.63	4.25	4.36
內(nèi)部	4.17	4.17	4.16
空間	4.42	4.75	4.25
駕馭	4.5	4.5	4.38
測(cè)試	4.33	4.33	4.33
總分	22.05	22.00	21.48

　　或許也可以這么說，如果你是一名追求潮流的年輕人，你大可以選擇理念S1，這絕對(duì)會(huì)是你的良配。但如果你對(duì)潮流前線并不太感冒，只是喜歡能有一些時(shí)尚元素以及追求綜合表現(xiàn)的話，寶駿630將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果你是一名純粹性的實(shí)用主義者，那么筆者建議你選擇啟辰D50，因?yàn)樗?jiǎn)直就是奔著這一點(diǎn)而誕生的。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	啟辰D50 2013款 1.6 AT 豪華版	寶駿630 2013款 1.5L AT 精英型	理念S1 2014款 1.5 AT 豪華型
官方價(jià)：	8.48萬(wàn)	8.58萬(wàn)	9.98萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)	上汽通用五菱(寶駿)	廣汽本田
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	小型車
上市時(shí)間：	2013-04	2013-04	2013-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117	112	105
最大扭矩(N·m)：	153	146.5	136
變速箱：	4擋自動(dòng)	6擋手自一體	5擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4480×1695×1535	4597×1736×1462	4460×1690×1505
軸距(mm)：	2600	2640	2450
最高車速(km/h)：	175	170	178
官方0-100加速(s)：	11.9	13.2	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	11.53
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	41.25
工信部綜合油耗(L)：	7.2	7.3	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4480	4597	4460
寬度(mm)：	1695	1736	1690
高度(mm)：	1535	1462	1505
軸距(mm)：	2600	2640	2450
前輪距(mm)：	1480	-	1440
后輪距(mm)：	1485	-	1440
最小離地間隙(mm)：	146	-	-
車重(kg)：	1145	1220	1088
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	52	54	42
行李廂容積(L)：	-	445	510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	HR16DE	P-Tec	L15A1
排量(mL)：	1598	1485	1497
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117	112	105
最大功率(kW)：	86	82	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	153	146.5	136
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	3600-4000	4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	9.8	10.2	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑：	78	-	-
沖程：	83.6	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變氣門正時(shí)	DVVT	VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制技術(shù)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	4擋自動(dòng)	6擋手自一體	5擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	4	6	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	H型扭力梁式半獨(dú)立
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式	盤式	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/65 R15	195/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/65 R15	195/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	146	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	●	-
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●
后座中央扶手：	-	●	-
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	6	4
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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