更符合潮流的改變 測試2022款哈弗H9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長城自從推出坦克品牌之后，首款車型坦克300憑借非承載車身、前后橋都帶鎖還有挑不出毛病的外觀設(shè)計(jì)，被認(rèn)定為長城汽車的新生代硬派越野車，成功的把眾人的目光全部吸引了過去，成為了焦點(diǎn)，大家似乎已經(jīng)把長城的另一款硬派越野哈弗H9（詢底價(jià)|查參配）拋在了腦后。H9可以算是長城汽車硬派越野的典范車型，從上市至今已經(jīng)有6年的歷史，其中有過幾次改動，而此次2022款哈弗H9則要比以往看起來都更加的霸氣十足。

　　2022款哈弗H9是中期改款車型，外觀上依舊保持了現(xiàn)款高大威猛的體型，最大的變化就是前臉經(jīng)過重新修飾，換用了豎條式鍍鉻前中網(wǎng)，條幅非常粗壯，而且中網(wǎng)邊緣還有外擴(kuò)設(shè)計(jì)，再配合上細(xì)節(jié)更立體的前保險(xiǎn)杠，2022款哈弗H9的前臉看起來更豪華，而且比現(xiàn)款也多了不少的霸氣。內(nèi)飾方面也維持了原有設(shè)計(jì)，主要變化就是改用了全新的中控系統(tǒng)，功能更現(xiàn)代化，更豐富，中控屏也變得更大，空調(diào)出風(fēng)口被改放到了下側(cè)。

　　2022款哈弗H9的動力沒有變化，依舊搭載了那臺型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩可以達(dá)到386N·m，性能在同排量中還算是比較亮眼。傳動系統(tǒng)也還是匹配了采埃孚8速手自一體變速箱，同時全地形控制系統(tǒng)可以在5種駕駛模式中選擇，我們這臺試駕車還配有前后差速鎖以及低速四驅(qū)系統(tǒng)。

　　底盤和動力都沒有任何變化，所以2022款哈弗H9開起來的感覺與現(xiàn)款大體上沒有太大區(qū)別，依舊擁有城市中駕駛本該有的敏捷表現(xiàn)，這種調(diào)校也是相當(dāng)哈弗，靈敏的動力輸出一直以來也都是哈弗SUV的風(fēng)格，不管是小型SUV，再到我們這臺硬派越野，無一例外都是這種富有活力的調(diào)校。

　　轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后，動力便會到達(dá)一個飽滿的狀態(tài)，往往駕駛哈弗城市SUV在此時會感覺到一股強(qiáng)烈的推背感，并且這種力度會顯得有些突兀，不夠線性。但是有可能是H9的車要更重，所以會讓加速感顯得不那么活躍，反而會給你營造出一種線性、穩(wěn)定的加速節(jié)奏，循序漸進(jìn)式的提速會增加不少的舒適度，開著H9更有一種開著6缸自吸發(fā)動機(jī)的感覺。

　　2.0T發(fā)動機(jī)不僅在低速時有很好的表現(xiàn)，續(xù)力時間很長，后段的儲備也有充沛的保障，當(dāng)車速超過100km/h后，踩下油門時瞬間的提速還可以很有力道。而當(dāng)你調(diào)到運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持得相對更高，基本上會接近3000rpm，升擋時機(jī)也會后延，這時動力在大部分時間都會處于飽滿狀態(tài)，每腳油門的下探都能感受到速度的變化。

　　8速手自一體變速箱頓挫感控制得很不錯，在日常使用上沒有太大毛病，便舒適的設(shè)定把齒輪間咬合時的動作抑制到最小。雖然擋位間的接合仍然可以察覺到，但也絕對不會影響到舒適度，保證平順的同時當(dāng)然也會犧牲掉一定的換擋速度，畢竟硬派越野也不需要換擋很快。

　　H9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電動助力，但并不是那種輕飄飄的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向行程很線性、均勻，沒有那種斷斷續(xù)續(xù)的斷擋感，中性的力度讓人感覺很沉穩(wěn)，非常有手感。底盤采用了前雙叉臂后多連桿非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，由于非承載車身被架在大梁之上，再加上較軟的調(diào)校，開著H9在城市中行走有一種如履平地的感覺，路面上的大小顛簸它好像都會視而不見，不管多大的障礙你都不用刻意減速，反而速度快了之后，懸架的波動要比低速時更小。而在高速時，高車身帶來的高重心會讓車身在快速并線時側(cè)傾明顯，這當(dāng)然也是難以避免的。

0-100km/h加速測試

　　調(diào)到運(yùn)動模式關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機(jī)的靜止轉(zhuǎn)速可以達(dá)到將近3000rpm，有一種彈射的勁頭。整體加速過程H9反應(yīng)都很快，起步?jīng)]有任何遲疑，在四驅(qū)系統(tǒng)加持下也不會出現(xiàn)打滑，向前沖刺的狀態(tài)保持的很充沛，最終10.6秒破百，如果天氣更涼快一些的話，那么加速成績還會更好。

100km/h-0制動距離

　　更重的車身在制動時的慣性肯定要更大，所以看到H9在全力剎車時車身前傾比較明顯，尤其是尾部翹起幅度較大，前懸掛對車頭的下墜提供了還算堅(jiān)挺的支撐力。整個過程制動力釋放的很線性，踏板調(diào)校的也很舒適，最終42米的制動成績對于這么大的一個車身來說很不錯了。

總結(jié)：

　　H9作為長城汽車的硬派元老車型，強(qiáng)悍的硬實(shí)力讓它在越野圈有著自己的一席之地。雖然現(xiàn)在長城汽車旗下的硬派越野已經(jīng)不止它一款，但是作為哈弗的旗艦車，哈弗H9身上帶著磨滅不了光環(huán)。雖然像坦克300這種新世代車型更受市場歡迎，但是哈弗H9與前者完全也是兩種定位，哈弗H9明顯是為那些更成熟的消費(fèi)者準(zhǔn)備的，它出現(xiàn)時給你的氣勢也是長城品牌中最“大佬”級的。此次2022款哈弗H9的改動雖然不大，但是改動之處也都是成功之筆，就像我標(biāo)題寫的一樣，這完全是更符合潮流的改變，并且實(shí)在不改變它本質(zhì)的前提之下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）