鯤鵬有多快？這臺車告訴你 測試瑞虎8鯤鵬版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】有能力將一臺中型SUV起售定價不到十萬元，這應該只有中國品牌可以做到，奇瑞瑞虎8（詢底價|查參配）推出距今已經(jīng)3年多時間了，先后推出了1.5T、1.6T兩款不同動力總成的車型，但總有消費者覺得還不夠，這不，搭載2.0T發(fā)動機的瑞虎8誕生了，并且取名“鯤鵬”，來自中國傳說的名字，那搭載2.0T的“鯤鵬”有多快，文章將告訴你。

　　鯤鵬版相比老款車型最大的改變在于搭載了新的"鯤鵬動力CHERY POWER" 2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。在搭載了全新動力的瑞虎8，參數(shù)還是非常好看的，那么開起來怎么樣。

　　整車提速最大的感受可以概括成兩個詞“輕快、凌厲”，可以明顯感覺到它動力儲備是充足的，能提供整個速度段的持續(xù)動力輸出，日常駕駛得心應手，即使是在滿載五人的情況下，提速也毫不費力。

　　懸掛表現(xiàn)上，除了在高速巡航時，底盤會有些許不淡定，車輪伴隨小彈跳，不是那么貼服路面的感覺，其它路況下，都能感受到它底盤足夠的剛性，在同級別車型中非常不錯的質(zhì)感，甚至有跨級別的底盤感受。

　　隔音降噪在自主品牌同級別車型中屬于較好的表現(xiàn)，高速行駛時并沒有明顯的受到風噪和胎噪的太多干擾，新加入的2.0T發(fā)動機NVH表現(xiàn)出色，大量的阻音材質(zhì)包裹在機艙內(nèi)壁，盡可能的讓噪音降到最低，除非你是急加速，發(fā)動機的工作聲音才會被明顯察覺，日常駕駛時下它都會處于一個非常正常的水平。

　　轉(zhuǎn)向手感屬于偏家用化的調(diào)校，舒適是最強調(diào)的點，標定沒有特別靈敏，就是我們口中常說的好開那種，雖然會有一點點轉(zhuǎn)向虛位，但整體的指向性和精準度并沒有因此缺失。

0-100km/h加速時間：7.63秒

　　換裝了全新2.0T發(fā)動機后的瑞虎8，在實際加速數(shù)據(jù)上也是非常直觀的，百公里加速時間7.63秒，與官方7.5秒的成績非常接近。如果橫向?qū)Ρ茸约业?.5T、1.6T車型，可以說是質(zhì)的提升，要是跟同是2.0T的中型SUV比亞迪唐對比，更是有明顯優(yōu)勢。

100km/h-0制動距離：40.74米

　　制動距離的表現(xiàn)在預期中，作為一臺中型SUV，自重本身就高于轎車，并且懸架為了舒適性，懸架行程普遍比轎車要更長，全力制動點頭現(xiàn)象相比轎車更加明顯。最后40米出頭的制動距離，在這個級別車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

隔音測試

　　怠速時，發(fā)動機很安靜，速度起來后，通過曲線也可以看出，整體非常平穩(wěn)，在感官以及實測數(shù)據(jù)方面都有很好的表現(xiàn)。

油耗測試：10.62L/100km

　　對奇瑞瑞虎8鯤鵬版進行常規(guī)城市油耗測試，將油箱加滿至自動跳槍計算油耗量。測試過程空調(diào)調(diào)到26℃自動，并將小計里程和平均速度表清零。測試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30km/h上下以模擬日常的市區(qū)代步路況。最終測試全程113.9km，實際加油量為12.1L，算得實際油耗為10.62L/100km。

　　瑞虎8鯤鵬版在設計上并沒有對外觀進行大刀闊斧的改變，以及延續(xù)了之前車型的設計，只是加入了一些像四出排氣這樣的專屬設計來作為身份辨識。

　　整個中控采用了環(huán)抱式的設計，車門內(nèi)飾板也進行了重新調(diào)整，營造出環(huán)抱的空間感。其次是中控屏采用時下更流行的懸浮式設計，同時也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤（12.3英寸），空調(diào)面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯(lián)動，科技感明顯更濃郁。而在用料方面，也更考究了，儀表盤上方采用了軟質(zhì)的皮質(zhì)包裹，中控臺其他區(qū)域也都采用軟質(zhì)搪塑工藝，觸感不錯。甚至是車門板的區(qū)域也用上了更細膩的皮質(zhì)覆蓋，整體的檔次感較老款車型也是有提升的。

　　總結(jié)：在配備2.0T發(fā)動機后，瑞虎8同時擁有了三款動力車型可以選，就今天測試的2.0T車型來看，充足的動力給人得心應手的駕駛體驗，但隨之油耗也有提升。在瑞虎8的消費人群中，相信有不少是對用車成本在意的消費者，2.0T車型可能并不適合。但好在還有另外兩款動力可選，鯤鵬版車型屬于那些對駕駛有追求，同時又需要滿足家庭用車，那么選擇鯤鵬版不會錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）