叫板合資仍需努力 測試帝豪EC8 2.4L自動(dòng)型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】城市化進(jìn)程的不斷加快和人們物質(zhì)生活水平的日益增高，使得大家對汽車駕駛的品質(zhì)型和舒適性越來越苛刻，擁堵路況的頻繁換擋已經(jīng)讓人難以忍受，自動(dòng)變速箱就成為了大勢所趨。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在眾多自主品牌車型中，唯一具備6AT變速箱生產(chǎn)技術(shù)的吉利在其它廠家還都在使用4AT或CVT變速箱的時(shí)候，推出了多款6AT車型，這其中就有我們今天測試的主角，全新帝豪EC8。

● 駕控：6AT變速箱還有很大的提升空間

　　帝豪EC8搭載的是一臺(tái)吉利自己擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GeTec系列2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，它在環(huán)保和節(jié)能方面完全超越了老款EC8上搭載的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還加入了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，其動(dòng)力數(shù)據(jù)也要比三菱的機(jī)器要有所提升。

　　盡管發(fā)動(dòng)機(jī)得以升級，在整車最值得關(guān)注還是新款EC8上匹配的這臺(tái)DSI 6速手自一體變速箱。要知道早在2009年吉利就已經(jīng)全資收購了澳大利亞DSI公司，所以在帝豪EC8上裝配自然是毫無疑問的。相比原來的4AT，它擁有了更寬的速比范圍，從而提升駕駛的平順性以及舒適性。

　　初試帝豪EC8你會(huì)覺得它的動(dòng)力調(diào)教有點(diǎn)偏向日系車，在低速時(shí)油門踏板非常敏感，稍加施力便會(huì)開始發(fā)力，此時(shí)車輛加速感很明顯，同時(shí)6AT的變速箱也會(huì)積極配合你的動(dòng)作，比原來多出的兩個(gè)檔位可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量維持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，使得更適合在城市道路中行駛。

　　但或許是EC8動(dòng)力調(diào)校上過于保守，當(dāng)你需要急加速，卻顯得有些過于安逸。深踩下油門踏板后，6AT變速箱遲滯現(xiàn)象比較明顯，對于急性子的人來說，可能不太喜歡這種感覺。

　　畢竟EC8還是一臺(tái)中級車，所以我們不能強(qiáng)求它的動(dòng)力輸出有多么優(yōu)秀，119kW的功率輸出雖然無法讓你得到更刺激的駕駛感受，但是它完全可以滿足你家用時(shí)的大部分需求。

　　在短暫接觸EC8的這段時(shí)間，我還是能夠多體驗(yàn)到一些問題。例如在對擋把進(jìn)行操作時(shí)，由于蛇形檔位的設(shè)計(jì)，EC8的檔位入檔的阻力較大，切換檔時(shí)并不十分順暢，相比合資車略顯不足，希望廠家能夠繼續(xù)優(yōu)化此類細(xì)節(jié)方面的工藝。

　　方向盤依然采用了液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感偏沉。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)算不上犀利，但指向性和路感的回饋都還不錯(cuò)，作為一輛家用車來說恰到好處。只是低速時(shí)轉(zhuǎn)向稍沉，放在女性用戶手里似乎不太方便。

　　在懸掛方面，帝豪EC8采用了這個(gè)級別中較為常見的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)。這套懸掛搭配的特點(diǎn)是偏向舒適性，尤其是更注重后排乘坐的舒適性。并且吉利對帝豪EC8的懸掛系統(tǒng)調(diào)教的很有韌性，在遇到顛簸時(shí)震感方面有著很好的抑制，并且在過彎時(shí)還表現(xiàn)出了足夠的支撐性。

● 測試：加速剎車表現(xiàn)不錯(cuò) 噪音可接受

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測試

　　起步時(shí)動(dòng)力感覺很猛，加速有力。而變速箱換擋雖然很平順，但換擋的時(shí)機(jī)卻要慢很多，甚至讓人有些著急，所以影響了最終的測試成績，不過好在10.34秒還算是個(gè)不錯(cuò)的成績，在同級中也算中規(guī)中矩了。

● 100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力制動(dòng)時(shí)，ABS工作穩(wěn)定，介入也很及時(shí)，腳下的感覺也很舒服。最終39.41米的剎車表現(xiàn)在同級中算是個(gè)極為優(yōu)秀的成績，甚至好過了合資中級標(biāo)桿車型“大眾邁騰”。

● 噪音測試

　　EC8噪音控制處理的不錯(cuò)，怠速時(shí)也僅有43.1分貝。而在正常行駛中車內(nèi)的噪音也并不明顯，這一點(diǎn)從我們的噪音測試成績可以看到，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h也還是在可接受的范圍內(nèi)。車廂內(nèi)的隔音起到了關(guān)鍵作用，另外EC8的胎噪也比較低。

● 總結(jié)：

　　吉利此次推出帝豪EC8 6AT車型的目的其實(shí)非常明確，還是想繼續(xù)沖擊合資中級車市場。因?yàn)樗渲米銐蚋撸踔脸^了同價(jià)位的合資車，車身空間又足夠大，并且價(jià)格要比合資中級車便宜很多。但是即便在能看得到的地方和合資車相比有很大優(yōu)勢，可在用戶駕駛體驗(yàn)方面卻與合資車相差甚遠(yuǎn)，所以帝豪真的想要叫板合資車還真的需要再努力下去，這一點(diǎn)是帝豪迫切需要做到的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	吉利帝豪EC8 2013款 2.4L 自動(dòng)旗艦型
官方價(jià)：	16.18萬
廠商：	吉利帝豪
級別：	中型車
上市時(shí)間：	2012-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162
最大扭矩(N·m)：	210
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4905×1830×1495
軸距(mm)：	2805
最高車速(km/h)：	180
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	9.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4905
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2805
前輪距(mm)：	1575
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	115
車重(kg)：	1545
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	63
行李廂容積(L)：	504
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2378
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162
最大功率(kW)：	119
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	115
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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