如此靈活的“大塊頭” 試駕瑞虎8 PLUS 鯤鵬版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奇瑞這個(gè)品牌向來都被行業(yè)內(nèi)稱為“理工男”，足以說明它對(duì)技術(shù)性的突破是有著自己的執(zhí)念的。當(dāng)瑞虎8 PLUS上市的時(shí)候，就一直有人說為什么不是2.0T，為什么不是四驅(qū)，就在本月12日，奇瑞正式上市了其全新車型奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬版，并且也一一滿足了消費(fèi)者的要求，在滿足了高科技和大空間之外，它有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出了全新的升級(jí)，讓它也具備非鋪裝道路的行駛能力，那么今天，我們就一起看看它的這次改變到底能不能領(lǐng)我們消費(fèi)者滿意吧。

　　外觀方面，這臺(tái)瑞虎8 PLUS鯤鵬版依舊延續(xù)了LIFE IN MOTION3.0家族最新式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，時(shí)尚雅致中不乏運(yùn)動(dòng)屬性，屬于非常耐看的設(shè)計(jì)。官方稱之為“日曜星河”進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并且外圈被粗壯的銀色裝飾板包裹，凸顯出了一定的殺氣。全系標(biāo)配LED燈組當(dāng)然也是這個(gè)級(jí)別中比較常見的配置了，扁平化的設(shè)計(jì)理念有一定的前衛(wèi)感，為車頭整體增加了很強(qiáng)的未來元素。

　　車側(cè)線條流暢，并沒有讓你覺得這臺(tái)車會(huì)有臃腫的感覺，反而凹凸有致的線條設(shè)計(jì)更加凸顯出它的立體輪廓，讓你覺得會(huì)非常有力量感。車身長(zhǎng)寬高尺寸方面4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，和老款車型沒有變化，屬于這個(gè)級(jí)別車型中比較標(biāo)準(zhǔn)的尺寸。

　　車尾大量的橫向線條的運(yùn)用讓其尾部整體更有層次感，并且貫穿式LED尾燈格外有辨識(shí)度，而最吸眼球的還是底部雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)了，說實(shí)話稍微有點(diǎn)夸張了，但高調(diào)也是彰顯出它動(dòng)力強(qiáng)勁的一種方式。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面采用了極簡(jiǎn)式風(fēng)格，做工用料選擇了大面的軟質(zhì)包裹來提升它內(nèi)部的檔次感，而最令人過目不忘的依舊是它雙12.3英寸的液晶屏幕了，顯示效果清晰，并且搭載了家族最新的車機(jī)系統(tǒng)，時(shí)下主流的交互功能非常全面，操作邏輯簡(jiǎn)單，響應(yīng)也很靈敏。

　　對(duì)于瑞虎8 PLUS鯤鵬版的空間表現(xiàn)其實(shí)可以參考現(xiàn)款車型，由于車身尺寸并沒有做出調(diào)整，整體的空間表現(xiàn)依舊是非常出色的，無論是載人還是儲(chǔ)物能力依舊很強(qiáng)大。座椅軟硬度適中，并且包裹性很好，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛也不易有疲勞感產(chǎn)生，配置方面提供了通風(fēng)、加熱及按摩功能，還是非常全面的。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬版最大的變化就是新車搭載了一臺(tái)鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩390N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，低速換擋更加平順，升擋十分積極，確保了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。而頂配車型還搭載了奇瑞全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野多大6種的駕駛模式供駕駛員根據(jù)路況進(jìn)行選擇。

　　加速響應(yīng)真的很輕快，不得不說換裝了2.0T+7DCT這套動(dòng)力總成確實(shí)對(duì)于提速相比1.6T車型有了明顯提升，不光是加速初段響應(yīng)激進(jìn)，中后程持續(xù)動(dòng)力輸出能力也很充沛，在配合上這臺(tái)7速雙離合變速器，低速換擋足夠平順，升擋很積極，根據(jù)駕駛員油門的開度，可以很好的識(shí)別出駕駛者的意圖，完成升降擋動(dòng)作，可以給駕駛員建立很強(qiáng)的駕駛信心。

　　轉(zhuǎn)向力矩調(diào)節(jié)的比較適中，并沒有因過于輕盈而產(chǎn)生輕飄飄的感覺，力度拿捏的剛剛好。而且并沒有察覺到SUV車型常伴的虛位現(xiàn)象，良好的方向盤轉(zhuǎn)向指向性和精準(zhǔn)度對(duì)于這臺(tái)較大體型的車身來說，能夠給駕駛員提供很好的操控感受。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于機(jī)艙噪音的隔絕效果相對(duì)適中一些，高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有少量雜音傳遞到車廂內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪抑制表現(xiàn)更好一些，可以將外界雜音有效的阻隔在車廂之外，并不會(huì)干擾到車內(nèi)駕乘者，整體的NVH靜謐性表現(xiàn)還是完全可以接受的。

　　底盤懸掛前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)懸是這個(gè)級(jí)別車型比較常見的組合了，對(duì)于路面?zhèn)鱽淼慕^大部分震動(dòng)都可以有效的化解掉，當(dāng)高速通過減速帶或顛簸路面而出現(xiàn)的高頻震動(dòng)時(shí)，前后懸掛減震器壓縮回彈工作效率很高，最大限度的抑制住車身彈跳現(xiàn)象，確保車內(nèi)乘客的舒適性。

　　最后說說這套奇瑞全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)調(diào)節(jié)至經(jīng)濟(jì)模式下，基本處于后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有不錯(cuò)的提升，而當(dāng)路面出現(xiàn)較為復(fù)雜的情況，切換至泥地、雪地及越野模式下，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以通過系統(tǒng)判斷自行分配四輪動(dòng)力，確保不會(huì)出現(xiàn)因附著力降低而打滑的跡象，應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單難度的路況還是可以輕松通過的，對(duì)于我們走一些爛路、非鋪裝穿越還是沒問題的，但千萬不要把它當(dāng)硬派越野一樣豁就好了。

　　編輯總結(jié)：瑞虎8 PLUS鯤鵬版更加針對(duì)動(dòng)力方面做出了升級(jí)，2.0T+7DCT這套動(dòng)力總成開起來讓駕駛員更有信心了，而且科技配置方面，時(shí)下主流的硬件、軟件都非常齊全，上手毫無壓力。而我們最關(guān)心的就是價(jià)格問題了，頂配車型不到16萬元的售價(jià)，在這個(gè)級(jí)別車型中相較于吉利或長(zhǎng)安來說，還是非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，如果您預(yù)算在15萬元左右的話，我認(rèn)為這臺(tái)瑞虎8 PLUS鯤鵬版完全有實(shí)力出現(xiàn)在你的購(gòu)車清單里了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）