雙重身份 測試2013款奧迪S7 Sportback

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為最了解中國市場的品牌，奧迪從未對中國市場吝嗇。引進高性能轎車是奧迪近兩年在中國的計劃，我們總是能看到一款接一款的新車進入國內，這次的主角是S7，“S”家族中最吸引人的一位。

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 　　奧迪在去年引進了S5、RS5和S8，承諾逐步兌現，2013年上半年又帶來了S6和S7，加上之前的TTS，奧迪的高性能系列已經迅速地進入國內市場。當然，還有可能在年底引進的RS7與S3。在這個豐富的產品線中，它沒有奔馳AMG和寶馬M系所覆蓋的SUV領域，奧迪把重點都放在了轎車上，更準確地說是放在了“S”系列上。這是個承上啟下的角色，它不像RS那樣瘋狂，它更像是讓你在普通轎車的氛圍下感受高性能跑車的樂趣，這是“S”的特點，也是一種恰到好處的定位。 

為什么需要“S”系列：不是誰都希望開在路上的車要有巨大的排氣聲，路人也許更不希望。但是一臺加速更快、操控更好的車我們并不排斥，開在任何一個地方都不會“擾民”，但自己開起來又充滿激情。并且，不為性能犧牲任何的豪華感與舒適性，這就是“S”的特性。 

相關文章： 想了解其它”S“和”RS“車型嗎？點擊下圖進入測試文章。

● 遠不如未來的RS7：外觀除了S固定的元素它與A7幾乎沒有差

　　你需要對奧迪了如指掌，否則你很難對這臺S7有太多不一樣的感覺。它看上去似乎和A7無異，這當然這就是S的特點。標志性的銀色反光鏡和輪轂是辨識度最高的地方，再其它的地方你就要去查資料了。

　　它不像S6和S8那樣讓你一眼就能夠認出來，因為這兩款車相對于國內的長軸版是很容易辨認的，視覺上就會小很多。而S7幾乎就是基于A7頂配版的套件而來，軸距也沒有變化，身材尺寸相當。但這不妨礙它成為S系列中最漂亮一款，這是A7給打下的基礎，S7則錦上添花。

　　前面說過，銀色金屬反光鏡罩是標志性設計之一，但這不是絕對的辨識方法，RS系列也是銀色金屬反光鏡。但是它可以對你有所提示：這不是一臺普通的奧迪。

　　奧迪S7的車身高度相比A7降低了10mm，對于轎車而言，必然是越低越好看。配上更大的輪轂，視覺效果一下子就出來了。如果你的車改裝過避震，你很容易看出這個差別。

　　對奧迪A7車尾的爭議一直都有，有人認為漂亮有人覺得丑，德國車在玩個性的時候很容易出現這個問題。這個我們不去討論，從S7的角度出發，最顯著的特點是“S”系列慣用的四出排氣系統，雖然“四出”，但聲音很小，這是奧迪所有“S”的特點，并不像RS那樣會發出令人顫栗的動靜。

　　奧迪S7配備了比A7更大規格的輪胎和輪轂，前后輪均為255/40 R19的固特異F1型號輪胎，并且前輪標配6活塞打孔剎車盤，我們的這臺試駕車是裝備了選裝的炭灰色卡鉗和陶瓷碳纖維剎車盤，重量可以減輕15公斤。

● 內飾：碳纖維內飾和座椅最具代表性

　　內飾和我們之前測試的S8一樣，也就是淺灰色內飾和碳纖維的組合了。大量的碳纖維內飾并不比RS系列少，這方面還是狠下本錢的，相比來看，外觀上所使用的碳纖維材質要遠低于RS系列。

　　奧迪S7基本就是奧迪A7頂配的裝備，可以算作A7系列最高配備的車型。并不是因為“賣性能”而縮水配置，這是豪華運動轎車的路子。其實我們也不難看出，除超跑外，單靠賣性能的車已經越來越沒有市場了。你是否覺得，已經好長時間沒有聽到EVO、STI的名字了，在考慮性能之余，消費者對品質、工藝、配置等需求越來越多了。

【車內的碳纖維材質非常多】

　　在奧迪S7上可以看到不少“S”的元素，不過除了碳纖維內飾，這些元素并不足以震撼到你，這恐怕是奧迪S系列的理念，稍高于A系列并與RS系列保持一定的距離。

　　奧迪S7作為A7系列最高配的車型，配置上自然不含糊。音響、座椅等主觀感受的部位都做到了升級。如果你想知道它和S6的差別，后排座椅應該是最好的區分了，S7的后座貫徹了A7那種不舒適的感受，甚至讓你覺得避震都沒座椅這么硬。

● 駕駛：4.0TFSI，只是一臺大排量的A7?

　　奧迪S7和S6均配備的是4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發動機，排量和S8一樣，但數據上有“巨大”的差異，這也就解釋了后面的測試成績并不比S8更好的原因。但無論如何，這臺發動機的性能已經非常強悍了。而至于RS系列，則依然堅持使用自然吸氣發動機。

　　這臺發動機具有“氣缸按需運行”技術，系統會根據轉速和擋位的情況，關閉2、3、5、8汽缸，在960-3500rpm、變速箱在3擋以上，發動機便可以以4缸來運行，這對燃油經濟性有極高的幫助，否則這樣一臺大排量發動機的油耗會讓你發狂的，

　　7速S-tronic雙離合變速箱，這是和S8不同的地方，S8依然使用8AT，貌似豪華車不太喜歡雙離合，例如A8，不管什么排量，全都是8AT。其實在使用中，8AT的舒適性和可靠性要好于雙離合，至于換擋速度，盡管不如雙離合，但8AT也已經非常快了。

“有針對性地消除噪音”

　　這是官方給出的一句話，其目的是消除發動機氣缸切換后帶來的震動。所以在駕駛S7時不管是4缸還是8缸工作，發動機的噪音和震動基本是相同的，主觀完全感覺不到差異。

　　說到“噪音”，就不得不提到S7的聲音，V8發動機和四出排氣在點火時會發出一聲低沉的“吼聲”，但僅此而已。行駛起來后它們就像“罷工”了一樣，在車內你根本聽不到任何屬于V8和四排氣該有的聲音。這是S和RS主觀感受差別最大的地方，所以在大部分情況下，你都感覺自己是在駕駛著一臺大排量的A7。由于同時期的奧迪車在隔音處理上已經位列三大品牌之首，這直接導致S7車廂內變得如A8般寧靜，排氣與發動機的聲音被阻絕在外。

　　S系列的定位就是這樣，它承上啟下，滿足了那些需要雙重身份的人，追求極致的人可以繼續等待RS7的到來。在動力上，4.0T已經可以媲美入門級超跑了，在奧迪四驅系統的作用下，它給你的是安全和穩定，你不必像駕駛寶馬那樣小心謹慎，也不必像奔馳那樣疲于大排量發動機所導致尾部的躁動。

　　從駕駛樂趣來看，它與寶馬相比還稍遜一籌，甚至在“舒適”模式下你會覺得無趣。轉向輕盈是奧迪的特點，懸掛也非常柔軟，舒適的讓你根本不相信這是一臺加速逼近4秒的轎跑車。但是S7所配備的“電子機械式轉向系統”有效地改善了“無趣”的問題，它的轉向圈數更少，這是一種類似超跑轉向系統的特點，“民用車”中也只有在奧迪上可以看到。

　　四驅系統的穩定性極高，在濕滑的路面上，即便關閉電子穩定系統，輪胎也擁有出色的抓地力。這是越來越多的跑車使用四驅系統的原因，安全要凌駕于樂趣之上。在柏油路上，想做出漂亮的動作并不容易，當然這也意味著危險系數要比后驅車低得多。

　　在奧迪S7的駕駛模式選項中，“動態”模式相比于A7要更硬一些，但這種差異并不十分明顯。倒是精致的轉向系統令人印象深刻，懸掛的調校恰到好處，沒有在舒適性上做出犧牲，動態模式也并不適合保持常態，因為油門的響應會異常靈敏，當然也是S7的精髓。只是安逸的車內空間時刻會讓你的精神處于放松狀態，它不像RS那樣時刻讓你保持著緊張感。

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

0-100km/h加速測試

　　我們絲毫不擔心奧迪S7的測試環節，從S8到S6，我們已經很清楚它能做到什么成績了。四驅系統對起步的幫助非常大，你不必擔心油門的控制，全油門起步就可以了。并且S7允許5000轉起步，因此起步時的G值非常高，但從圖片中看，車身的姿態控制相當不錯，這是強于A7的地方。

　　0-100km/h加速時間為4.3秒，性能直逼超跑了，并且高速性能也很搶眼，0-400米加速僅為12.7秒。這是這臺4.0T的平均成績，和S8、S6的最終數據差不多。

100km/h-0制動測試

　　選裝的陶瓷制動系統對剎車還是有幫助的，熱衰減現象非常輕微。37.32米的成績屬于這類車型的正常水平，稍好于A7。

噪音測試

　　前面說過，S7的噪音非常小，小到讓你覺得它與“性能”無關了。在這個環節，即便按照豪華車的標準來要求，它也算非常出色的。

結語：

　　有了之前的S8做鋪墊，S7給我們的感受一點不出意料。它嚴謹地貫徹了“S”系列的特點，豪華和舒適仍是給我們印象最深的地方，這和之前測試RS5的感受完全不同。對A7性能不滿意的人，S7是最好的選擇了。轎跑車中比它再快的車并不多見，再快就是超跑了。而且它一點不張揚，回頭率很高但更多是因為它的外形漂亮。你不至于為了獲得性能而讓人隔著幾條街都能聽到車的聲音。當然，RS也很好，更純粹，同時你犧牲掉的東西也更多。

RS7馬上要來了，要等嗎?

　　雖然我們還沒試駕過RS7，但從之前測試RS5的經驗推斷，RS7將會和S7有很大的差異。通俗地說，S7更接近于A7，而RS7應該更接近于如R8那樣的超跑。前者并未放棄舒適性，而后者則完全以性能為主。兼容并蓄與毫不妥協，這是S7與RS7不同的方向。從另一方面講，RS7的價格不會低，大膽預測，它很有可能達到180萬元。并形成和寶馬M6、奔馳CLS AMG對抗的局面。當然，這個級別的高性能車市場占有率遠沒有M3、C63這些中級車大，因此，個人認為性價比最高的仍屬RS5，單純“玩兒”的話，尺寸相對更小的RS5更有樂趣。

北美車展：3.9s破百 實拍解析奧迪RS7
//m.egb634.com/teach/231/2314189.html

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI	奧迪S7 2013款 S7 4.0TFSI
官方價：	105.8萬	134.8萬
廠商：	奧迪(進口)	奧迪(進口)
級別：	中大型車	跑車
上市時間：	2013-03	2013-03
發動機：	4.0T V8	4.0T V8
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	420	420
最大扭矩(N·m)：	550	550
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車	5門4座掀背車
長×寬×高(mm)：	4931×1874×1440	4980×1911×1408
軸距(mm)：	2917	2917
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.6	4.7
實測0-100km/h加速(s)：	4.43	-
實測100-0km/h制動(m)：	35.58	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	兩年不限公里	兩年不限公里
車身結構：	三廂車	掀背車
長度(mm)：	4931	4980
寬度(mm)：	1874	1911
高度(mm)：	1440	1408
軸距(mm)：	2917	2917
前輪距(mm)：	1615	1641
后輪距(mm)：	1606	1632
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1970	-
車門數(個)：	4	5
座位數(個)：	5	4
油箱容積(L)：	75	75
行李廂容積(L)：	530	535-1390
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	3993	3993
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	420	420
最大功率(kW)：	309	309
最大功率轉速(rpm)：	5500-6400	5500-6400
最大扭矩(N·m)：	550	550
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-5200	1400-5200
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	8	8
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10.1	10.1
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84.5	84.5
行程(mm)：	89	89
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	255/40 R19	255/40 R19
后輪胎規格：	255/40 R19	255/40 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	●
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	●
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	○	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	○	●
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	●	●
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	○	●
前排座椅通風：	○	○
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	○	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	●
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	○	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	-
后排側遮陽簾：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統：	●	●
內置硬盤：	●	●
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	○	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	●	●
揚聲器數量：	13	8
自動泊車入位：	●	●
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預警系統：	○	○
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	○	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	●	●
全景攝像頭：	○	-
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