比SUV更實(shí)用 PCauto試駕江鈴域虎四驅(qū)掀背版

● 駕駛體驗(yàn)：接近三噸重的車身 動(dòng)力一般

　　我們試駕的這款域虎是四驅(qū)柴油版，搭載的是福特提供的2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩290Nm。我們在試駕之后的感受是發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果不錯(cuò)，震動(dòng)也在可承受的范圍。動(dòng)力輸出其實(shí)不錯(cuò)，不過因?yàn)檐嚿碜灾剌^大，所以駕駛時(shí)體驗(yàn)到的動(dòng)力表現(xiàn)一般。

　　變速箱是一款五速手動(dòng)變速箱，而目前域虎全系都沒有配備自動(dòng)變速箱。日常駕駛時(shí)盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右換檔，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯，動(dòng)力也不算肉，跟駕駛一輛SUV車型差別不大。

　　五擋變速箱齒比設(shè)計(jì)比較疏，升擋之后轉(zhuǎn)速回落比較明顯，如果在2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋，換完擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至1200轉(zhuǎn)左右，這時(shí)動(dòng)力會(huì)感覺稍有些不足。

　　如果正趕上上坡路，會(huì)感覺動(dòng)力有些接不上，這時(shí)只能提前控制在較低擋位，不然臨時(shí)換擋感覺比較糟糕。

　　高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出還是相當(dāng)不錯(cuò)，2000轉(zhuǎn)以上時(shí)會(huì)有相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩釋放區(qū)間，車速提升明顯。

　　不過較好的動(dòng)力的代價(jià)是較高的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來，非常清晰的傳到車內(nèi)，所以日常駕駛時(shí)盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)。

　　在高速行駛時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，就是如果路面狀況一般的情況下，貨廂蓋會(huì)有異響，這有可能是因?yàn)榻涌p不嚴(yán)。

　　五速手動(dòng)變速箱，換擋行程不算長。離合器踏板的力度比較均勻，只是感覺離合點(diǎn)稍有些低，不過離合點(diǎn)的齒輪咬合還算清晰。

　　我們在試駕時(shí)感覺到域虎的懸架系統(tǒng)設(shè)置的比較軟，這點(diǎn)有些不像是皮卡車型。在通過比價(jià)平整路段的時(shí)候會(huì)感覺舒適性非常好，濾震還算不錯(cuò)。如果是顛簸路段，懸架的劣勢就顯現(xiàn)出來了，后懸架會(huì)有明顯的彈跳，坐在后座的乘客會(huì)感覺非常不舒服。

　　日常駕駛時(shí)懸架支撐還算不錯(cuò)，不過由于避震器的行程較長，使得懸掛的支撐力稍有不足，過彎時(shí)如果速度稍快，車輛的側(cè)傾就比較明顯，車內(nèi)的人也會(huì)左右搖晃。

● 總結(jié)：

　　作為一款皮卡車型的掀背版，域虎簡單的加裝貨廂蓋就可以達(dá)到相當(dāng)不錯(cuò)的效果。既保證載物的實(shí)用性，同時(shí)看起來非常健壯，視覺效果相當(dāng)棒。而目前國內(nèi)提供原廠貨廂蓋的皮卡車型相當(dāng)稀少，所以域虎也給玩家提供了另外的思路。