家用SUV新選 試駕東風風行景逸X5 1.8T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在美麗動人的青海湖邊，一輛輛或橙或白的SUV與你擦肩而過，龐大的陣容或許會讓你駐足觀望。原本有著“大海豚”之稱的景逸SUV，搖身一變成功換裝，成為了與時尚掛鉤的全新座駕--景逸X5。并在將近3000米的海拔中，靠著1.8T的發動機在荒原綠水中輕松游走...

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　　千里迢迢從廣州飛到西寧，再馬不停蹄趕往青海湖就是為了與景逸X5見上一面，并奉上首次試駕體驗。在這短暫的一天體驗中，景逸X5給我留下了相當不錯的印象，全新的外形辨識度頗高，新的家族式內飾貫穿其中，而且還延續了景逸車型巨大的空間支持，1.8L渦輪增壓發動機也匹配了我酷愛的手動變速箱。賬面數據看著都挺美好，實際表現如何，且聽我慢慢道來。

● 外觀：風格簡潔樸素 加入LED日行燈

　　景逸X5被定義為加大號城市SUV，與同價格的瑞虎、長安CS35對比，它的確有著一定的尺寸優勢。當然，這些數據最直接地反應在整體觀感上。相比以前的景逸SUV，X5的確更大氣了。

　　景逸X5的最新臉孔不知道會不會成為未來家族車型變更的模板，不可否認的是，這個全新臉蛋更接地氣。起碼現在看到它，再也不會將其與兩廂版景逸混為一談，與曾經的景逸SUV，也道了聲再見。

　　中網看似有些“大眾”風格，不過仔細研究還是能看到很多自主設計。鍍鉻飾條鑲嵌在黑色面板上，形成一個恰到好處的點綴。而下方的保險杠就像京劇臉譜的兩撇大胡子，對我來說它的確顯得太兇悍了點。銀色護板毫無疑問是裝點其“SUV”的身份所用。

　　大燈和諧地與中網融為一體，設計比較平庸，加裝了透鏡以及熏黑底色后檔次感有所提升。

　　將視線移至側身，就能看到與景逸SUV的聯系所在，整個身形幾乎一致，保持著原有的圓潤。而裙邊的黑色包圍，依舊被提得老高，與車身顏色形成較大的反差。

　　景逸X5在尾部上進行了提臀，擁有了更大的離去角，細節上與景逸SUV也是有一定的差異化。比如尾燈、尾標以及護板設計等。

　　X5依舊穿著那雙“鎖鏈狀”的17寸鞋子，視覺效果的確不錯，但作為一款標榜“全新”的車型來說，這就有偷懶的嫌疑了！

　　外觀小結：景逸X5的外觀的確脫離了慣有風格，也逐漸有了自己的設計語言。不過整體而言并未大刀闊斧得徹底，看來還是有所保留。

● 內飾配置：實用簡樸

　　X5的內飾風格其實還是沿用了景逸家族的慣常格調，沒什么標新立異的設定，簡簡單單更符合普通消費者口味。環抱式座艙的設計，會讓乘坐感受更加開闊些。

　　景逸X5的功能布局還是挺簡單的，屬于新手一看就明的類型。中控臺的樣式與大眾汽車的風格頗為類似，上部為單碟CD以及收音系統，而下部則為電動空調（非自動空調），比一般的手動空調稍微智能化一些。

　　除了入門級版本外，景逸X5均配備了電動天窗，對于像我這樣的天窗控來說，的確算是很不錯的事情。當然，這配置能起到的作用更多的是“好看些”而已。不過這次我發現一個小瑕疵，就是這個天窗的密封性問題，高原風大，天窗處傳來的風噪比較明顯，致使我和陪駕人員檢查了好多遍以為是天窗沒關好的緣故，不知道這是不是個例？

　　車門四窗都使用了電動升降功能，不過也就僅有駕駛座才有一鍵升降的功能。仔細看看車門扶手的做工，使用了拉絲面板與皮質搭配，質感還挺不錯的。

　　景逸X5優于同級別SUV的地方還有一點，那就是配備了ESP車身穩定系統（最低配選裝），不用說，對于安全配置來說，當然是越多越好。

　　而做工方面，景逸X5的進步也比較明顯，雖然中控臺用料以及以硬塑料為主，但卻沒有明顯的接縫與毛刺問題，值得贊一個。

　　內飾體驗小結：景逸X5的內飾讓人不驚不喜，這并不是什么壞事，要知道一些別出心裁的設計往往更讓人產生審美疲勞。大眾不也依靠著一成不變的設計征服廣大群眾的心么？當然，這一切得建立在細節做得夠到位的前提下。

● 空間體驗：載人載物無壓力

　　景逸X5的內飾使用的是棕黑搭配的皮質打孔座椅，整體看起來比較有檔次。座椅填充物偏柔軟，包裹性倒無從說起，整體是偏舒適的格調。不足的是得手動調節坐姿，但也不出奇，同級別的幾乎都得這樣。

　　前排調到最低坐姿，184cm的試乘員頭部有1拳多余量，還算不錯。值得一提的還有中央扶手，設計得比較合理，像我這樣的矮個子將座椅調得比較靠前的情況下，依舊能舒舒服服地靠著扶手優哉游哉地享受駕駛樂趣。

　　移至后排，該乘客的腿部空間還有1拳，頭部則因為有凹槽的設計，依舊有著非常不錯的余量。中間位置，腳步的隆起也不夸張，僅為一個蘋果手機的寬度。

　　有一點得吐槽的是，后排配備了一個“空調出風口”，但仔細一檢查，原來是密封了...這種華而不實的玩意，還真不如換成一個儲物格來得實用。

　　說到儲物空間，景逸X5的表現就比較一般，除了常規的杯架以及車門儲物外，缺少了一些放置卡片的卡槽。

　　不過后備箱的儲物空間就真的非常可觀了，延續了景逸“大肚能容天下物”的特點，X5的后備箱常規容量就達到了570L，將后座放倒后，可擴展到1840L容量，的確有些夸張了。

　　空間體驗小結：景逸X5的實用性在空間上得到更全面的體現，尤其是乘坐以及后備箱空間上。當然，如果人性化小物件儲物格能更多一些，加分就更多了。

● 動力操控：1.8T很平順

　　最后該說說動力那點事了，此次試駕的車型裝載的是1.8L渦輪增壓發動機，來自羅孚技術，數值看著還算不錯，就不知道會不會出現“高原反應”了。

　　與之匹配的是5速手動變速箱，這個變速箱握感還真不錯，掛檔也相當輕松，不過就只限于1-4檔，第5檔就不知道調校師基于什么考慮了，行程特別長，往往我得把手完全伸直才能掛上去。

　　說實在的，景逸X5的1.8T發動機跟我預想中的效果很不同。我原本是渴望著像大眾、通用的渦輪機一樣，深踩油門的情況下會有比較直接的“推背”感受。但X5的表現卻非常柔順，如果你不采取措施按照它的節奏來加速，動力提升線性得完全不像是渦輪增壓發動機。

　　你只有打破固有節奏，推遲換擋，將轉速轟到2500轉左右，然后再松離合，就會比較明顯地感受到動力輸出帶來的那種興奮。不過這種“雞血”隨著你的升檔，很快又會歸于平靜，但此時你看看時速表，往往已經破百了。

　　雙腳控制的三個踏板也是頗有個性，尤其是那個離合器。該離合行程很短，結合點也比較低而且因為1檔沒有同步器其切合點要多試幾次才能把握。像小編我平時開世嘉，因為結合點較高的緣故就喜歡大腳松前段的離合，這個習慣帶到X5身上，就會瞬間讓人“沒了火”。但當你掌握好它的習性之后，你就會覺得蠻自在的了。

　　至于剎車，1/3的前段制動比較不明顯，但當你稍微用力踩一下，效果就會立刻顯現。如果不想前俯后仰的，腳下力度要稍微注意點了?？偟膩碚f，三個踏板都屬于比較輕的類型，長時間開車，也不會覺得特別勞累。

　　1.8T車型使用的是電動助力轉向，所以方向盤顯得非常輕盈，原地轉向或低速行駛變向都很輕松，不過可惜的是，高速行駛時其轉向可以調得更重一些，更有利于駕乘安全性。

　　景逸X5使用的是麥弗遜前懸以及多連桿獨立后懸，整體調校偏向舒適，過濾細小顛簸比較干脆，而高速過彎側傾抑制也還不錯，坐在后排起碼不會被晃得七葷八素。這個底盤還有值得表揚的地方就是整體性很好，就連車上開了幾十年車的陪駕師傅對此也頗有贊譽。

　　總結：景逸X5算是個比較省心省力的車型，它的賣點不少，比如同級別少有的ESP，1.8T+5MT，1840L的超大后備箱空間等等。要知道，差不多價位的奇瑞瑞虎以及長安CS35可沒有這么多值得說的點。當然，如果景逸X5后期維護能夠更方便一點，相信獲得更多消費者青睞并不是什么難事。

優點：

安全配置高

動力平順

儲物空間大

缺點：

裝配的一些小問題（如天窗風噪）

離合結合點太低

變速箱5檔行程略長

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	景逸X5 2014款 1.8T MT 尊享型
官方價：	9.99萬
廠商：	東風風行
級別：	中型SUV
上市時間：	2013-08
發動機：	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	161
最大扭矩(N·m)：	215
變速箱：	5擋手動
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4382×1835×1739
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	12
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質保：	五年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4382
寬度(mm)：	1835
高度(mm)：	1739
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1545
最小離地間隙(mm)：	205
車重(kg)：	1480
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	570-1840
發動機型號：	18K4G
排量(mL)：	1796
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	161
最大功率(kW)：	118
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	215
最大扭矩轉速(rpm)：	2100-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.2
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	80
行程(mm)：	89.3
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/55 R17
后輪胎規格：	225/55 R17
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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