加速媲美超跑 PCauto測試寶馬X6 xDrive50i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】幾年前剛見到X6時(shí)就有人質(zhì)疑它的造型設(shè)計(jì)，尤其是車尾造型讓許多人不爽。現(xiàn)在已經(jīng)聽不到太多質(zhì)疑聲音，這種COUPE+SUV的混搭造型已經(jīng)很容易讓人接受了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果拋開價(jià)格，我們此次試駕的這款X6 xDrive50i應(yīng)該說相當(dāng)完美，流暢的車身線條設(shè)計(jì)、高大的車身以及良好的駕駛視野、極富質(zhì)感的內(nèi)飾用料、豪華的車內(nèi)科技配置，都讓人在坐進(jìn)車內(nèi)就會愛上這款車。

　　不過對應(yīng)一下價(jià)格，這款車可以買一臺攬勝+一臺三系級別的代步車，或者兩臺3.0L排量的Q，何必呢。好吧我承認(rèn)我的選車方案又不夠高端大氣了，土豪們選X6 xDrive50i總會有他們的理由。

● 駕駛體驗(yàn)：都xDrive50i了還有什么可挑剔的

　　X6 xDrive50i配備的是4.4L排量的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率300kw，峰值扭矩600Nm，并且可以在1750轉(zhuǎn)時(shí)輸出，基本上是從剛開始發(fā)力，就已經(jīng)進(jìn)入最大扭矩區(qū)間。

　　8速變速箱的齒比排列比較緊密，日常駕駛時(shí)幾乎感覺不到換擋的動作，輕柔且順暢，做到豪華車應(yīng)有的舒適性。而在激烈駕駛時(shí)，可以感覺換擋非常迅速，降擋時(shí)還有輕微的補(bǔ)油動作，增添駕駛樂趣。

　　五點(diǎn)幾秒的0-100加速，換做是超跑也讓人意猶未盡吧。不過這可是個(gè)大家伙，將近2.4噸的自重能做到拼速度不輸超跑，它還是有些能耐的。

　　X6具備所有SUV的優(yōu)勢，日常駕駛時(shí)視野非常好，除了大公共，在車內(nèi)看所有的車都是俯視。盡管動力儲備相當(dāng)足，卻絲毫不會感覺難于駕馭，舒適是它的代名詞。

　　起步時(shí)還是非常穩(wěn)健的，反應(yīng)比較靈敏，不過出于舒適性調(diào)校X6 xDrive50i并不是過于激進(jìn)的那種反應(yīng)，所以即便油門稍深一點(diǎn)，也不會有突然前竄的感覺。適當(dāng)?shù)募由钣烷T，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升比較快，也很沉穩(wěn)。

　　當(dāng)時(shí)速超過100公里時(shí)，X6 xDrive50i的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速依舊不超過1600轉(zhuǎn)，這時(shí)動力深藏不露，排氣的聲音也是一直遮掩著。不過遇到需要提速的情況時(shí)，X6的動力可以很快被喚醒。

　　操控性同樣不輸那些健碩的性能車，轉(zhuǎn)向的精度相當(dāng)精準(zhǔn)，這點(diǎn)來說X6在SUV車型里算是數(shù)一數(shù)二的。重心較高，不過即便是較高車速過彎，車內(nèi)也不會感覺側(cè)傾非常嚴(yán)重。而在過減速路障時(shí)X6讓人感覺相當(dāng)沉穩(wěn)厚重，即便車速稍快也不會感覺非常強(qiáng)烈的撞擊傳入車內(nèi)。

● 性能測試

● 0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉了車身穩(wěn)定程序全油門起步時(shí)，X6依舊表現(xiàn)的比較沉穩(wěn)，在起步的一瞬間幾乎沒有出現(xiàn)明顯的驅(qū)動輪打滑的情況。

　　只是起步時(shí)的車身姿態(tài)控制一般，主要原因是X6的懸架行程比較長。再加上排量較大，起步時(shí)的加速度接近1g，使得前輪拉伸比較明顯。

　　最終測得X6 xDrive50i的0-100km/h的最快加速時(shí)間為5.48秒。從加速圖上可以看到，起步時(shí)的g值就非常高，換入二擋之后g值下落的比較明顯。換擋動作完成的非常迅速，在圖上找不到明顯的換擋點(diǎn)。

● 100km/h-0制動測試

　　在全力制動的過程中，X6的車身姿態(tài)要比加速時(shí)稍好，可以看到輕微的點(diǎn)頭的現(xiàn)象，不過要知道這是臺2.4噸重的SUV，所以足夠強(qiáng)大的制動力度才使得車身有這樣一點(diǎn)姿態(tài)，算是非常不錯(cuò)的。

　　制動力度非常足，我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)就可以感覺得到。最后的測試結(jié)果，X6 xDrive50i的百公里制動距離41.3米，在這個(gè)級別的SUV里算是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 噪音測試

　　X6 xDrive50i的噪音真心不算低，即便是怠速時(shí)也有46.5分貝，而同級別的SUV都在40-45分貝之間。隔音工程相當(dāng)不錯(cuò)，我們幾乎聽不到雜音闖入車內(nèi)，不過排氣的聲浪還是相當(dāng)明顯。

● 總結(jié)：

　　能文能武能屈能伸的X6 xDrive50i，多數(shù)人還是會把它當(dāng)做一款高大威猛的代步車來用，盡管配備四驅(qū)，不過它的用武之地更多還是再公路上。媲美超跑的加速或許多數(shù)人不會體會到，而讓人放心的制動還是相當(dāng)實(shí)用的。只是噪音稍高，尤其是怠速噪音，還是需要駕駛者聽過之后再做選擇。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X6 2013款 xDrive50i
官方價(jià)：	206.2萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2013-05
發(fā)動機(jī)：	4.4T V8
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	408
最大扭矩(N·m)：	600
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門4座SUV
長×寬×高(mm)：	4880×1983×1709
軸距(mm)：	2933
最高車速(km/h)：	240
官方0-100km/h加速(s)：	5.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	13.9
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4880
寬度(mm)：	1983
高度(mm)：	1709
軸距(mm)：	2933
前輪距(mm)：	1644
后輪距(mm)：	1706
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2360
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	85
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	N63B44
排量(mL)：	4395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	408
最大功率(kW)：	300
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500-6400
最大扭矩(N·m)：	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	89
行程(mm)：	88.3
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	整體鋁質(zhì)后橋
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/40 R20
后輪胎規(guī)格：	315/35 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	16
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>