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    2. 從來就沒低調過 麗江試駕2022款大眾途銳

      2022-08-20 20:08:06 作者:崖雍

        【太平洋汽車網 評測頻道大眾途銳詢底價|查參配)從2002年推出至今,已經過去了20年的時間,經歷三代車型更迭的同時,也讓途銳的車轍印遍布全球。也正如「Tuareg」的名字一樣,來自撒哈拉之子「圖瓦雷克」游牧民族,無畏的精神才能征服沙漠。

        而如今的途銳卻被冠以「低調奢華」的標簽,而在我的眼里看來,途銳就從來沒有低調過,從當時皮耶希的決定就能看出,是想讓大眾汽車不再平凡。這次我們則來到了云南麗江,針對第三代途銳車型進行全路況的試駕,看其具體的表現如何?

      從來就沒低調過 麗江試駕2022款大眾途銳

        第三代途銳基于大眾MLB Evo平臺打造而來,也就是大家熟悉的縱置發動機模塊化平臺,例如奧迪Q7保時捷卡宴以及賓利添越等車型都是該平臺的產物。平臺化的優勢是讓途銳也能夠享受到技術的進步,包括車身輕量化的設計、懸架的設計等。

        此次試駕的路線包括城市道路、盤山路、越野路段以及非鋪裝路段,這對于一輛使用20英寸原廠胎的途銳來說,還是存在不小的難度。

      3.0T底氣十足

        雖然試駕途銳的精髓是在越野路段,不過在外出游玩的過程中,鋪裝路面仍然占據著相當大的比重。此次試駕的車型是2022款3.0TSI 銳享版車型,發動機可輸出最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱。

      從來就沒有低調過 麗江試駕2022款大眾途銳

        比較遺憾的是,由于20周年紀念版的試駕車較少,只能落入其他媒體的手中。不過好在燃油版車型全系標配空氣懸架,以及帶有托森差速器4MOTION全時四驅系統,還是相當的厚道。

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        不過車輛的跟隨性較好,并沒有響應滯后的現象發生,有利于越野過程中對于車輛的操控。除此之外,方向盤采用的是真皮包裹,摸起來的感覺會比較舒服。 

      從來就沒有低調過 麗江試駕2022款大眾途銳

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        途銳的前懸架的上下叉臂還采用雙球鉸結構,從而構成了虛擬主銷,大幅提升了操控穩定性,而后懸架的布局與奧迪Q7基本一致。

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        駕駛輔助功能自然也不能缺席,根據車輛配置的不同,搭載Travel Assist全旅程駕駛輔助系統,支持0-250km/h的全速域運行,能夠做到完全的剎停并重新起步。在頂配車型上還擁有夜視系統,通過熱成像攝像機進行工作,結合車輛的AEB功能,實現有效的制動。

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        崖雍 編輯

        放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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