試駕日產(chǎn)新途樂 飛沙走石如履平地

    【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在即將到來的廣州車展上，新途樂將“再次”上市，登陸東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)，依然是整車原裝進(jìn)口，但銷售渠道改為東風(fēng)日產(chǎn)，據(jù)說價(jià)格會(huì)有所調(diào)整，有興趣的朋友可以高度關(guān)注一下。在此之前，我們有幸收到東風(fēng)日產(chǎn)的邀請(qǐng)，來到了著名的騰格里沙漠， 在這個(gè)天然的試煉場(chǎng)里，充分領(lǐng)略途樂強(qiáng)大的越野性能。雖然新途樂并非第一次接觸，但能夠這樣的環(huán)境里駕駛途樂，聽著都讓人覺得興奮。 

體驗(yàn)讀圖模式

外觀：大塊頭有大智慧

    作為一款全尺寸的SUV車型，途樂的身材絕對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的大個(gè)子，即使Q7放在旁邊也立刻變成A4 All Road。車型的定位決定了它身材高大，這樣面對(duì)惡劣路況的時(shí)候會(huì)更平穩(wěn)，車內(nèi)空間也是7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位。

    如果論名聲和定位，途樂和蘭德酷路澤本來是挺相似的，甚至后者名聲會(huì)更響一點(diǎn)點(diǎn)，但其實(shí)真要比的話，兩者比太對(duì)等。很多項(xiàng)硬指標(biāo)途樂都要比蘭德酷路澤高，排量也大了1升多，所以說途樂會(huì)更高級(jí)一點(diǎn)點(diǎn)。

    途樂原廠配備的是普利司通動(dòng)力俠AT胎，也就是全地形胎，能夠兼顧公路和off road的路況。

內(nèi)飾：造工用料堪比英菲尼迪

    大家都知道途樂和英菲尼迪的QX56是共享平臺(tái)，但實(shí)際上內(nèi)飾造工用料，甚至電子設(shè)備兩者都沒有太大的差距。內(nèi)飾的豪華程度輕松超越蘭德酷路澤。雖然硬派越野車的本質(zhì)并沒改變，但內(nèi)飾方面幾乎是按照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來打造，跟同級(jí)車型相比途樂優(yōu)勢(shì)很明顯。

    看配置表，途樂的電子設(shè)備多到眼花繚亂的程度，但實(shí)際操作起來并不復(fù)雜，兩三個(gè)按鈕就可以完成操作需求，很多設(shè)備都是在后臺(tái)默默無聞地工作的，悄無聲地地為你保駕護(hù)航。

    強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)是途樂最大的賣點(diǎn)之一，具有沙地、公路、雪地、巖石4種常見的駕駛模式，驅(qū)動(dòng)模式方面可以在自動(dòng)（公路高速行駛時(shí)為后驅(qū)）、高速四驅(qū)（可以走鋪裝路面）以及低速四驅(qū)（中央差速器鎖止）四種之間切換。如果遇到惡劣的情況，還可以手動(dòng)鎖止后差速器，或者開啟陡坡緩降功能，如果運(yùn)用得當(dāng)，地球上絕大部分地方都可以去得到。

動(dòng)力總成：其實(shí)它可以適應(yīng)93號(hào)汽油

    對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)與升程，提升動(dòng)力最有效的途徑也就這幾個(gè)了，而途樂的VK56VD發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了。根據(jù)之前的說法是建議使用97號(hào)無鉛汽油的。但這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，在偏遠(yuǎn)的地方根本就沒97號(hào)汽油，很多豐田LC都在喝90號(hào)的汽油。試了才知道，其實(shí)途樂也可以適應(yīng)93號(hào)汽油的，雖然暫時(shí)還沒有官方的說法，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

    原則上，越野和公路的需求是矛盾的，一定程度上，只能通過變速器的設(shè)定去協(xié)調(diào)。途樂的7擋手自一體變速器具有很寬的變速比，加上低速擋，基本上已經(jīng)完美解決了這個(gè)問題。

懸掛：非承載式車身和獨(dú)立懸掛的完美結(jié)合

    硬派的越野車很多都依然在用非承載式車身，能夠確保車身有著足夠的剛性，但就像是雷克薩斯LX570也依然是非獨(dú)立的后懸掛，這是偏越野性能的設(shè)定，一定程度上犧牲了公路性能。但途樂并沒選擇這種方案，雖然官方說法是雙叉臂式后懸掛，但實(shí)際上還有一根強(qiáng)壯的下擺臂。而且在懸掛行程方面，途樂也超越了蘭德酷路澤的非獨(dú)立懸掛，這對(duì)于通過性有著直接影響。但途樂的懸掛系統(tǒng)最精彩還不是這里。

    上圖跟前面一張后懸掛的圖都是來自左后輪，這張是從前面往后拍的，能夠更清楚地看到新途樂的專利技術(shù)，HBMC液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。原理是，四輪液壓缸通過2套油路系統(tǒng)相連，通過蓄壓器的作用可實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的側(cè)傾剛性與懸架靈活性。正常公路行駛時(shí)，這套系統(tǒng)就像防傾桿一樣，能夠抑制側(cè)傾，但不會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)產(chǎn)生干擾；而在越野行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大行程，不會(huì)像防傾桿那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時(shí)又保持車身平穩(wěn)。

公路駕駛感受：動(dòng)力強(qiáng) / 濾震好 / 非常安靜

沙漠試駕：飛沙走石 如履平地

    正式進(jìn)入沙漠之前有兩件事情必須要做的，第一是加滿油，5.6L V8可不是省油的燈。第二是，輪胎要放氣，增加與地面的接觸面積，這樣在沙漠里可以有更好的抓地力。但要注意的是，雖然途樂的輪胎胎壁夠厚，但缺氣狀態(tài)實(shí)在不適宜在鋪裝路面行駛，這樣會(huì)有扒胎的風(fēng)險(xiǎn)。

    其實(shí)之前做越野時(shí)代的時(shí)候也有在沙漠里開過，但畢竟沒有專家指導(dǎo)，有點(diǎn)胡來的感覺。這次帶領(lǐng)我們的是當(dāng)?shù)鼐用瘢_著老陸巡4500在沙漠里走了20多年了，還沒算上以前騎駱駝的日子。無論對(duì)地形，還是沙漠行駛都有這豐富的經(jīng)驗(yàn)，簡直就是明燈。上車后我的第一個(gè)問題是，你們是怎樣辨別方向的？答案只有兩個(gè)字，“感覺”！ ，頓時(shí)愣住了。

    他沒騙我們，確實(shí)是靠感覺的，我們看著他在開車，完全沒有導(dǎo)航或者指南針參考，也不用特意去看太陽的位置，按著大概的方向走，就可以了（我的天啊！） 。除了感覺之外，大致上還是有跡可循的，就是跟著車轍走，那么方向基本上就不會(huì)錯(cuò)了。在沙漠里行駛，第一條要領(lǐng)就是順著慣性走，要保持速度，不要隨意停下來，很容易就陷住了。而且停車的位置也有考究的，最簡單的就是不要在上坡的時(shí)候停下來。沖坡時(shí)路線很重要，這是需要配合速度的，要一股作氣地上，上不了也決不能硬來，只能繞回去再來。 

    在沙漠里行駛，車速是個(gè)很關(guān)鍵的因素，而且是必須把握好的。速度不夠，沖不上；太快了，會(huì)直接飛過去，萬一背坡是很陡的那種，那就有可能翻車了；速度剛剛好到坡頂，是最合適的，但光這個(gè)還不夠，還要加一把方向，讓車沿著沙梁的走向行駛，這樣才是最穩(wěn)妥的。或者說的簡單點(diǎn)，按專家說法就是，大概行駛到坡高的70%左右就差不多可以收油了，慣性基本上夠沖上坡頂。

     面對(duì)各種突如其來的顛簸，途樂的HBMC液壓穩(wěn)定系統(tǒng)起到了很好的吸震效果，非常干脆，沒有任何余震。坐在車?yán)锩娓S著專家沖坡，真心比過山車還刺激，甚至懷疑過山車的發(fā)明者也是體驗(yàn)過沙漠飛車才有這靈感的。同行的普拉多4500也走得很輕松，但在車內(nèi)的舒適性明顯不如途樂。

    專家說，他覺得在沙漠里行駛，除了經(jīng)驗(yàn)很重要之外，熟悉地形更重要。他們一直住在沙漠邊上，會(huì)很留意風(fēng)向，他們會(huì)判斷哪邊是迎風(fēng)坡，哪邊是背風(fēng)坡，從而大大降低陷車的機(jī)率，這個(gè)才是最關(guān)鍵的。

總結(jié)：

    選擇一輛SUV并不取決于你帶它去哪里，而是它能帶你去哪里。對(duì)于途樂這個(gè)級(jí)別的全尺寸SUV來說，這才是最大的賣點(diǎn)。雖然這次試駕的時(shí)間不長，但在專家的引導(dǎo)下，獲益良多。車的性能好是個(gè)很好的依靠，它能帶你去很多地方，能夠讓你見識(shí)更多。但大自然還是要尊重的，不能任意胡來，尤其在沙漠這樣野外的地方行駛，真心不是開玩笑的，任性的后果往往會(huì)伴隨著生命危險(xiǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、越野性能與公路性能并重，都很強(qiáng)大

2、超大的車內(nèi)空間，7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位

不足：

1、前臉造型不夠霸氣

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	途樂 2012款 5.6 旗艦版
官方價(jià)：	139.0萬
廠商：	日產(chǎn)(進(jìn)口)
級(jí)別：	全尺寸SUV
上市時(shí)間：	2011-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	5.6L V8
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	399
最大扭矩(N·m)：	560
變速箱：	7擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5140×2080×1960
軸距(mm)：	3075
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	7.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	42.42
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	5140
寬度(mm)：	2080
高度(mm)：	1960
軸距(mm)：	3075
前輪距(mm)：	1706
后輪距(mm)：	1704
最小離地間隙(mm)：	275
車重(kg)：	2760
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	100
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	VK56VD
排量(mL)：	5552
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	399
最大功率(kW)：	293
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVEL連續(xù)可變升程氣門
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	265/70 R18
后輪胎規(guī)格：	265/70 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	35
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	275
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	●
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	13
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	●
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