會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小 試駕賓利添越長軸距版

　　【太平洋汽車 評測頻道】“賓利在中國市場消費(fèi)者平均年齡僅為39歲。”這句話比網(wǎng)上的雞湯文還要深入靈魂，隨著城市生活水平提高，四十歲上下的朋友們臉上甚至還未生出皺紋，卻已經(jīng)超過了購買賓利的平均年齡。代表著英國頂級奢華的貴族品牌，在中國市場，卻成了“年輕人”的專屬。而賓利最好賣的車型，莫過于旗下的SUV-添越（詢底價(jià)|查參配）。

　　年輕人哪有不喜歡開車的？或許這就是添越最好賣的原因吧，而商務(wù)精英和老板們，除了自己開車，偶爾也涉及到商務(wù)接待以及朋友相約出行，所以拉長軸距，擴(kuò)大后排空間勢在必行，于是--賓利添越長軸距版順應(yīng)而生。

　　在摸清了中國消費(fèi)者的脾氣后，賓利添越長軸距版首先推出的便是V8車型了，雖然沒有人不喜歡W12發(fā)動機(jī)，但V8才是最好賣的。4.0T V8發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。

　　按下點(diǎn)火按鈕，雖然是V8，但并不同于AMG的V8那種張揚(yáng)，更多的是一種優(yōu)雅和從容，畢竟開添越的人絕不是那種滿腦子都是橫著走的山路車手，別弄臟西裝才是重點(diǎn)。輕輕按下?lián)鯒U上的“B”，將擋桿拉直底部，儀表盤上顯示“D”擋后，這臺如同王座般的高貴轎攆，便真正開始屬于你。

　　開慣了性能車，筆者的確不太適應(yīng)賓利這種柔和的感覺，畢竟安靜的氛圍加上十分線性的動力輸出，直接按壓住了筆者這顆躁動的心，強(qiáng)大的氣場，讓筆者即便是看著那臺七百多扭矩的V8，也不敢去下意識的踩下油門，畢竟哪怕是最便宜的添越長軸距版，裸車也需要310萬元。但當(dāng)你開上一會兒，熟悉了油門反應(yīng)和剎車，便可以適當(dāng)?shù)娜ピ囂较逻@臺車。

　　在城市駕駛超級跑車永遠(yuǎn)都是外人看著帥，自己遭罪；但開賓利添越，則是“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”。除去V8發(fā)動機(jī)這種低轉(zhuǎn)速下也可以隨叫隨到并且絕不會吵到你的強(qiáng)大底氣，毫無存在感的8AT變速箱也是讓你倍感尊貴的重中之重。

　　深踩下油門，V8發(fā)動機(jī)傳來一聲低吼，緊接著就可以看到變速箱降了一個(gè)檔位，沒錯(cuò)，是“看到”，不是“感覺到”，因?yàn)椴豢崔D(zhuǎn)速表你很難去感受它換擋時(shí)細(xì)微的動作，哪怕是你油門踩得很深。低速行駛時(shí)，憑借著強(qiáng)大低扭，也絕不會在擁堵的城市中帶給你一絲困擾。

　　而作為一臺5305mm長的SUV，添越長軸距版也絕不會讓你覺得很笨重，畢竟長軸距版車型從白車身、底盤、懸掛等等都是全新開發(fā)的新產(chǎn)品，拿它當(dāng)十幾二十萬的平臺化產(chǎn)物所對比，就“貨比貨得扔”了。

　　雙叉臂前懸掛加多連桿式后懸架組成的底盤，再加上一套托森的限滑差速器，配合2514KG的車重，賓利添越長軸距版更像是一臺公路坦克，不管是急加速還是重剎下，車身都十分穩(wěn)定，即便是遇到較大坑洼，懸架也會將絕大部分的顛簸過濾掉，僅留一點(diǎn)點(diǎn)路感給駕駛員，畢竟是SUV，不能完全隔絕路感。

　　足夠有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向阻尼，哪怕是新手也會覺得十分高級，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向總是與這樣豪華的SUV不搭，但是你又忘了賓利還有著一百多年的運(yùn)動歷史，所以這550馬力，也不是擺在那里當(dāng)花瓶的。后輪轉(zhuǎn)向讓這臺五米三的大型SUV開起來十分靈活，甚至有人會覺得比標(biāo)軸版添越更好開。

　　既然是長軸距，不坐坐后排豈不是就當(dāng)試了試添越？長軸距帶來更寬敞的腿部空間，哪怕是筆者這樣的身材也可以在里面靈活移動，脫下鞋子（不臭），將腳放在腳托上，隨手?jǐn)[弄著前方座椅后面的屏幕，劇院式座椅帶來的寬敞視覺感受也像是古代達(dá)官顯貴的八抬大轎一般，自此，后排的尊貴也不僅僅出于豪華轎車。

　　賓利添越長軸距版，雖不及勞斯萊斯庫里南那種普通人無法駕馭的強(qiáng)大氣場，但極其充沛的動力儲備和那種哪怕筆者這種業(yè)余車手也覺得好開的駕駛感受，怎會是勞斯萊斯那種浮夸產(chǎn)物所能比擬的，回想起開頭那一句“賓利車主平均年齡39歲”，筆者也明白了為什么年輕富豪們更熱衷于選擇賓利，選擇賓利添越，但也只能心中默念一句“有錢真好”。

　　雖是新款車型，但外觀部分并無多大變化，依舊是賓利足夠有辨識度的設(shè)計(jì)，幾十年傳承下來，早已深入人心，只需按照科技進(jìn)步和審美做些小的改動即可。

　　來自帕特農(nóng)神廟立柱的元素經(jīng)久不衰，內(nèi)部還保留了賓利運(yùn)動型車專屬的黑色蜂窩狀格柵，精致的結(jié)構(gòu)令人咋舌，這畢竟不是大路貨，平時(shí)也沒機(jī)會如此近距離欣賞。

　　外小內(nèi)大的前大燈組也是極具辨識度，水晶切割的內(nèi)部紋理更是細(xì)膩到極致，當(dāng)然，如此精品也并不是賓利車主所在乎的，停在路邊吸引路人目光，才是這幾百萬的價(jià)值。

　　側(cè)面線條比較能一眼看出加長后的樣子，后門長度明顯變長，但車身協(xié)調(diào)的比例依舊在。后排為乘客準(zhǔn)備了關(guān)門按鍵，只需要長按按鍵就可以關(guān)閉一米多長的后門，讓后排乘客盡可能保持優(yōu)雅。

　　添越標(biāo)軸版的軸距為2995mm，加長后來到了3175mm，增加了180mm。

　　22英寸的輪轂配合著碩大的車身再好不過，鍍鉻十輻式的設(shè)計(jì)也盡顯貴氣，只是285/40 R22的輪胎換一次，恐怕也著實(shí)是筆費(fèi)用（替有錢人操心了）。

　　賓利對添越長軸距版進(jìn)行了重新開發(fā)，開發(fā)部分包括白車身、底盤、車身側(cè)板、車門以及車頂部分。就連整個(gè)流水線也是重新開了一條，并且使用了2500個(gè)全新的零件。

　　車尾部分依舊保留標(biāo)軸版樣子，尾燈內(nèi)部依舊和車前燈一致驚艷。

　　雖然拉長軸距對于其它車來說是拉低顏值的重要因素，但用心去設(shè)計(jì)的賓利添越長軸距版并沒有受到影響，依舊雍容華貴的尊貴設(shè)計(jì)保證了添越長軸距版的顏值，在如此高顏值下去增加實(shí)用性，恐怕也只有賓利做得到了。

　　斯堪的納維亞半島的真皮手感天生尊貴，手感的細(xì)膩程度也是普通的百萬級車沒有的，通過手工剪裁后再配合飛翼版的結(jié)構(gòu)，經(jīng)久不衰的設(shè)計(jì)加上奢華的材質(zhì)，一百多年的歷史，說簡單，倒也簡單。

　　每一個(gè)賓利的方向盤都需要手工匠人縫制十幾個(gè)小時(shí)，所以即便添越這臺車已經(jīng)上市很久，筆者依舊想拍下這張照片，以此尊重這位手工技師。

　　陶瓷飾板只需輕輕一摸就是到不是俗物，冰涼的質(zhì)感盡顯高級，再配合金屬材質(zhì)的空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)旋鈕，在夏天哪怕看上一樣，都會覺得十分清爽。

　　碳纖維做表底的中控時(shí)鐘十分奢華，賓利還是知道新貴們喜歡什么，當(dāng)然這塊表你也可以選擇不同品牌和不同款式的，只要你有錢，就可以做到你想要的。

　　12.3英寸的液晶儀表盤還是照顧了想要自己開車的中青年商務(wù)人士，只是雖然用起來十分簡單，但筆者還是想要回機(jī)械儀表盤，畢竟在這樣奢華的內(nèi)飾里，屏幕就真的是多一塊不如少一塊了。

　　10.9英寸的車機(jī)屏幕或許UI設(shè)計(jì)會讓你十分熟悉，不過真正的車主也不會在意它到底有多少功能，不過如今流行的導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)互聯(lián)以及語音控制，也是一樣不少。

　　每張座椅上面的皮質(zhì)都來自同一頭牛，所以紋理都是一樣的，撫摸著前排座椅的皮子，看向四周圍寬敞的駕駛視野，再笑一笑理想L9自稱是500萬內(nèi)最好的SUV。

　　打開扶手箱，雖然并不寬敞，但是也滿足賓利消費(fèi)者的日常所需，如果你喜歡或者需要，也可以在此處選裝一個(gè)用指紋開啟的保險(xiǎn)箱，用于存放現(xiàn)金和貴重物品。

　　加長了這么多軸距，帶來了顯而易見的超大后排空間，可選裝4座/4+1/5座布局也是為了更好的服務(wù)后排乘客。

　　后排娛樂系統(tǒng)加上后排腿托，不管是什么身材都可以在后排坐的很舒服，頭部空間也十分冗余。

　　380升的后備廂容積足夠富豪們放置自己的行李箱和高爾夫球包了，內(nèi)部線條十分規(guī)整，寬敞的開口拿取物品也不會影響到使用者。

　　放眼望去200-400萬的SUV市場，似乎還真的缺少賓利添越長軸距版這樣注重后排的車型，隨著人們對于汽車功能需求越來越高，賓利添越長軸距版也剛好填補(bǔ)了這個(gè)超細(xì)分市場的空缺，能為這個(gè)級別消費(fèi)者想的如此周到，也證實(shí)賓利此次確實(shí)用了心思，至于后面這臺長軸距版是否可以取代標(biāo)軸添越成為賓利銷冠，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）