自主品牌新標桿 試駕體驗吉利博瑞1.8T
【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】如果要在自主品牌里挑一款代表自主品牌造車水平的SUV車型，相信不少人會選擇哈弗H8；但如果要讓你挑一款轎車，那恐怕就有點困難了：艾瑞澤7固然不錯，但市場定位偏低，不足以代表自主品牌的高水準；比亞迪秦特點明顯，但由于其眾所周知的原因，底盤的行駛質(zhì)感不盡如人意；至于觀致3，由于有個以色列親戚，它似乎并不想承認自己是個自主品牌。好在這時，吉利博瑞出現(xiàn)了。
| 提供 | 上海晉熙 | 圖文攝 | 朱嚴棟 |
| 車型 | 2015款 1.8T 旗艦型 | 售價 | 待公布 |
| 銷售地址和電話 | 上海市浦東新區(qū)滬南公路4777弄258號 | ||
| (021)68041618 | |||
博瑞可謂是吉利厚積薄發(fā)之作，在收購沃爾沃之后對其進行了吸收消化，并逐步轉(zhuǎn)化為吉利品牌自己的東西。2013年上海車展時推出了驚艷四座的吉利KC概念車，其設計元素部分借鑒自沃爾沃品牌，讓人們看到了收購沃爾沃后的良性發(fā)展。兩年后的今天，其量產(chǎn)車型終于上市，雖然名字從EC9改為GC9再到如今的博瑞，但不可否認，這依然是我們所期待的那款車型，在EC8失敗臥薪嘗膽后推出的博瑞，到底能有怎樣的表現(xiàn)，我們下面便來一探究竟。
●外觀：優(yōu)雅與動感的有機結(jié)合
與吉利上一款中型車——虎頭虎腦的EC8相比，博瑞的外觀可謂是脫胎換骨。整體設計簡潔流暢，細節(jié)之處流露出不少的中國元素，但又不造作矯揉，恰到好處。
博瑞的中網(wǎng)設計最早可以追溯到沃爾沃“天地”概念車，而后博瑞的前身——KC概念車也使用了類似的中網(wǎng)設計，并融入吉利自己的品牌特色，獲得一片好評，如今延續(xù)到量產(chǎn)車型上可謂是眾望所歸。
其實自主品牌中采用溜背式C柱設計的車型早有先例，MG6就是其中之一。但博瑞的不同之處在于同時向內(nèi)收的C柱與腰線自然形成一個富有力量感的車肩，尾燈又“恰巧”的填充了這塊區(qū)域，一切都是那么的和諧自然。
唯一的不足之處或許是從正后方看你會發(fā)現(xiàn)尾燈的尺寸似乎小了點，與龐大的車身顯得有些不搭。沒辦法，設計師把尾燈一半的面積留給了車側(cè)。
●內(nèi)飾：撲面而來的豪華感
博瑞的內(nèi)飾相比吉利以往的車型發(fā)生了很大的變化，撲面而來的豪華質(zhì)感甚至會讓你覺得這是一個C級車，確切的說是上了年紀的C級車。因為目前越來越多的車型在簡化中控臺，博瑞密密麻麻的的中控臺顯然不太符合當下的潮流。
四項電動調(diào)節(jié)的方向盤在提升便利性的同時也提升了車輛的豪華感，習慣之后再去用那些手動調(diào)節(jié)方向盤的車型就會覺得有些low了。HUD抬頭顯示在功能性上沒有問題，但畫面設計上似乎還得加把勁。
可以看出，吉利在博瑞上花的心血，全副武裝的安全配備顯然是來自于沃爾沃，比如沃爾沃上的那套City safety系統(tǒng)現(xiàn)在在博瑞上也能體驗到，在時速20km/h以下時能直接剎停車輛，確保城市低速行駛時的安全。
空間方面吉利博瑞表現(xiàn)不錯，前后排均有較為舒適的乘坐環(huán)境。此外，在溜背車中常發(fā)生的后排頭部空間被擠壓的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)在博瑞上，值得稱贊。
●駕駛：底盤好于動力
博瑞目前有1.8T和3.5L兩款發(fā)動機可供選擇，未來正式上市后3.5L車型更多的作用顯然是拔高車型檔次，而真正能不能賣好，主要還是看1.8T車型的表現(xiàn)。本次的試駕的正是1.8T頂配車型。
從發(fā)動機的參數(shù)上看，吉利博瑞的這臺1.8T發(fā)動機表現(xiàn)并不出色，加上配備的是自動變速器，傳動效率相比雙離合變速箱、CVT變速箱、手動變速箱傳動效率又比較低，還有自主品牌自動擋車型普遍存在的匹配不良問題，1.7噸沉重的車身，都讓我對它的動力表現(xiàn)產(chǎn)生了擔憂，后來事實也證明了我的擔憂是正確的。
關上厚重的車門，點火，車身幾乎沒有抖動。開出不久，你便能感覺到車輛的動力似乎有些跟不上駕駛的節(jié)奏。當變道需要加速超車時，變速器已經(jīng)下降一個檔位，轉(zhuǎn)速也開始不斷地攀升直至三、四千轉(zhuǎn)，但車速卻并沒有明顯的提升，好在得利于優(yōu)異的NVH控制，并沒有太多的發(fā)動機噪音傳遞到車內(nèi)，因此也算不上干吼不走的類型。雖然變速箱的調(diào)教已經(jīng)偏向拉高轉(zhuǎn)速延遲換擋時機，但無奈于龐大沉重的車身和稍顯羸弱的發(fā)動機，并不能帶給我們太多的加速快感。
相比表現(xiàn)“符合預期”的動力系統(tǒng)，博瑞的底盤絕對是一個驚喜。前雙叉臂懸掛在同級別中屬于鳳毛麟角，又經(jīng)過英國Prodrive的底盤調(diào)教，整體表現(xiàn)可想而知。開著博瑞快速通過凹凸不平的碎石路時，底盤能隔絕掉絕大多數(shù)的細碎震動，在經(jīng)過加速帶、大坑洼時又有很好的韌性，并非一軟到底，這在轉(zhuǎn)向時極為重要，能給駕駛者很大的信心。
博瑞底盤所表現(xiàn)出的高級感，甚至要強于主流的帕薩特，雖然帕薩特的底盤也不錯，但博瑞所表現(xiàn)出的厚實感讓你感覺這是一位太極大師，功力深不可測，甚至中低速的表現(xiàn)要優(yōu)于上一代奧迪A6L，整體的底盤風格更接近于奔馳的柔中帶韌，而非寶馬的硬中帶韌，在這個價位中少有對手。如果真要挑出缺點，那就是回正比較怪異的方向盤，即使小幅度的變道，方向盤在你放松的一剎那會迅速回正，很不自然。除此以外，油門、剎車的線性度、NVH、底盤表現(xiàn)以這個價位衡量，已經(jīng)相當不錯。
全文總結(jié)：博瑞可以說是吉利收購沃爾沃并吸收轉(zhuǎn)為為自己成果的第一款車型，在博瑞上，我們能感受到沃爾沃工程師對該車的幫助。作為吉利厚積薄發(fā)之作，博瑞的表現(xiàn)不符所望，特別是在車身設計、底盤表現(xiàn)、安全配備上給我留下了深刻的印象，稱為自主中的又一力作毫不夸張。唯一的缺陷應該是略顯羸弱的1.8T發(fā)動機，也許3.5L V6的那個版本才最能代表博瑞的整體品質(zhì)，但你我都知道那注定是極少數(shù)人的選擇。
車型參數(shù)配置對比 | ||
| 車型圖片： |  | |
| 車型信息： | 博瑞GC9 2015款 禮賓限量版 1.8T 尊享型 | 博瑞GC9 2015款 禮賓限量版 1.8T 典藏型 |
| 官方價： | 17.88萬 | 14.68萬 |
| 廠商： | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間： | 2015-03 | 2015-03 |
| 發(fā)動機： | 1.8T L4 | 1.8T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 163 | 163 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4956×1861×1513 | 4956×1861×1513 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 |
| 最高車速(km/h)： | 210 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.2 | 8.2 |
| 整車質(zhì)保： | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4956 | 4956 |
| 寬度(mm)： | 1861 | 1861 |
| 高度(mm)： | 1513 | 1513 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 |
| 前輪距(mm)： | 1600 | 1600 |
| 后輪距(mm)： | 1600 | 1600 |
| 最小離地間隙(mm)： | 130 | 130 |
| 車重(kg)： | 1730 | 1730 |
| 車門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 70 | 70 |
| 行李廂容積(L)： | - | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - | - |
| 發(fā)動機型號： | JLE-4G18TD | JLE-4G18TD |
| 排量(mL)： | 1800 | 1800 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 163 | 163 |
| 最大功率(kW)： | 120 | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1500-4500 | 1500-4500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發(fā)動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 |
| 排放標準： | 國V | 國V |
| 電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - | - |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | 13 | 13 |
| 離去角(°)： | 17 | 17 |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 130 | 130 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊： | ● | ● |
| 后排側(cè)氣囊： | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● | - |
| 膝部氣囊： | ● | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ● | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 電動天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 側(cè)滑門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | ● | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 前雷達： | ● | ● |
| 后倒車雷達： | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | ● | - |
| ECO節(jié)能模式： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 駕駛位電動調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 副駕駛位電動調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | ● | - |
| 電動座椅記憶： | ● | - |
| 前排座椅加熱： | ● | - |
| 后排座椅加熱： | - | - |
| 前排座椅通風： | - | - |
| 后排座椅通風： | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | - | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 手動空調(diào)： | - | - |
| 自動空調(diào)： | ● | ● |
| 后排獨立空調(diào)： | ● | - |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制： | ● | ● |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | ● | ● |
| 氙氣大燈： | - | - |
| LED大燈： | ● | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ● | ● |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | - | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡自動防眩目： | ● | - |
| 外后視鏡自動防眩目： | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | - |
| 后視鏡記憶： | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感應雨刷： | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● | - |
| 車載信息服務： | ● | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - |
| 內(nèi)置硬盤： | ● | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 單碟CD： | - | - |
| 多碟CD系統(tǒng)： | - | - |
| 單碟DVD： | - | - |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | - | - |
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 13 | 6 |
| 自動泊車入位： | - | - |
| 發(fā)動機啟停技術： | - | - |
| 并線輔助： | - | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 自適應巡航： | ● | - |
| 全景攝像頭： | ● | - |
| 備注： | - | - |
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