底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗

　　【太平洋汽車網 新車試駕】看著不斷增漲的銷量，傳祺GS4已經成為了炙手可熱的自主品牌SUV車型，但此前在售的GS4只搭載一款標號為200T的1.3T發動機，動力在夠用之余，想追求的更多則顯得略有力不從心。目前在市場取得充分認可的同時，多方面的需求反應出，一款動力更充沛的GS4已經迫在眉睫，所以代號為235T的1.5T版本已經正式上市了。同時，這款發動機也將取代傳祺GA6的1.6T發動機，成為這款轎跑車新的入門動力。在上市之后，我們率先體驗了這兩款車的表現。

體驗讀圖模式

老規矩，我們關心GS4/GA6的幾個問題：

● GS4/GA6 235T車型售價是多少?

　　廣汽傳祺GS4/GA6 235T車型在3月21日上市，其中GS4 235T車型售價區間為10.68-15.38萬元，GA6 235T車型售價區間為10.28-16.38萬元。

● 代號為235T的發動機有啥特有技術？

　　新的1.5T發動機代號4A15M1，這款發動機與在售的1.3T屬于同平臺產品。作為傳祺新一代動力序列的主力機型，新發動機運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量渦輪等技術。雖然這款發動機不是直噴發動機，但其動力數據已經達到了相當不錯的水準，值得我們更多關注。

● 235T與競品的動力對比如何？

　　當前1.5T發動機逐漸成為了主流排量的發動機，國內搭載1.5T發動機的車型也已經達到一定規模。我們以銷量更大的GS4舉例，其部分競品車型如哈弗H6、比亞迪宋、名爵銳騰以及奇瑞瑞虎5等也都有采用1.5T發動機。那么動力區別有多大？我們數據說明。

　　小排量渦輪增壓發動機最突出的特點是渦輪遲滯現象，在日常駕駛中由于發動機轉速不高，所以在渦輪介入前都會有前段乏力的情況存在，所以廠家在推出新產品時都盡可能的讓渦輪介入的轉速更低，來滿足日常駕駛的動力需求。而如果渦輪介入后峰值扭矩平臺可以更加廣泛，則發動機則在一個比較充裕的轉速區間內都能獲得大的扭矩，這又是體現發動機“后勁”夠不夠的重要指標，這些都關系到廠家切實的技術實力。通過對比數據可以看到，傳祺1.5T發動機則擁有明顯優勢，幾乎達到目前國內最頂級的水準，放在合資品牌中也絲毫不落下風。

● GS4亮眼的配置？

　　GS4在配置方面體現出了比較厚道的一面，1.5T車型除了最低配，其余車型均搭載ESP車身穩定系統、上/下坡輔助系統等，除最低配其余車型均搭載倒車雷達、陡坡緩降、定速巡航等配置。我們試駕的頂配車型配有自動雨刷、自動空調、自動大燈帶轉向、發動機啟停等非常出眾的配置。

● GA6人性化細節？

　　GA6給人更多的感覺是設計方面的出色體驗，這款車不僅擁有原創程度很高的外觀/內飾設計，而且其風格已經形成了部分家族基因，設計水平在國內也屬于領先的地位。同時，GA6上有豐富的儲物空間，以及非常人性化的細節考慮。

● GS4試駕體驗 動力改善明顯

　　在今天試駕的過程中，我們的車里一直坐有4個大人，基本模擬了日常家用出行的用法。傳祺GS4車身重量在1.4噸以上，加上4個成年人車重更進一步，如果對動力有進一步要求，搭載這臺排量更大的發動機還是很有必要。

　　不過在車子開動后，我沒有感覺出動力有明顯的不夠用，甚至市區低速行駛還能有很輕快的感受。在高速公路上行駛，100km/h左右再加速不算很迅猛，但也能在很短的時間內就超過120km/h，超車的需求基本可以滿足。而且渦輪的介入并不突兀，發動機發力也能持續到大概4000rpm以后，高轉速動力衰減不嚴重，發動機的表現在目前國內同級SUV中實屬不易。

　　我們試駕的頂配車型配備了7速雙離合變速箱，這臺變速箱與菲亞特菲翔上那臺是同平臺產品。根據現場工程師的采訪，傳祺對這臺變速箱的要求比菲亞特更為嚴格，變速箱的耐用度也是經過了上千萬公里的測試，很有信心。那么具體表現怎么樣呢？

　　驚喜的是變速箱的匹配度已經比較完善，駕駛過程中換擋時機以及頓挫確實已經平淡了不少，在我們輕松駕駛的時候，我不會很刻意去注意換擋的變化，只是低速狀態下會有輕微的頓挫感。

　　在巡航過程中急加速，變速箱會直接降低3個擋位，動作也比較干脆利落，保證加速的需求。我試著挑逗變速箱，在急加速后收油，變速箱會積極升擋，需要再加速時變速箱的反應就略顯遲疑了，降擋沒有第一次利索。

　　在ECO模式下，變速箱升擋的積極性會略低，發動機盡量保持在一個較低的轉速區間，不過在需要急加速時，整體動力表現還是回歸正常。在S擋模式下，變速箱會始終保持在2500rpm后升擋，來提供充沛的加速感受，不過在巡航時也會回歸正常。兩個模式會有不一樣的體驗，但區別不算很大。

　　更加驚喜的是，GS4懸架支撐非常足，但表現很厚重，有歐洲車的風格。在一段山路上我們試圖去攻彎，車身保持的出奇穩定，側傾和點頭現象非常微弱，也給我提供了充足的信心。由于下雨和大霧，在不算激烈的山路駕駛中感受到GS4的底盤功力很有看頭，以后有機會再深度體驗下。

　　如果做個總結，我對GS4動力的表現基本是滿意的，已經不會有乏力的加速感受出現，日常使用很輕松。而變速箱的表現則超過了我的預期，低速下略微出現的頓挫也在接受范圍內，希望以后還會繼續優化。

　　整車不夠成熟的地方是這款車搭載了AUTOHOLD自動駐車功能，這個系統在工作時介入感還是略顯突兀，如果不刻意的去照顧油門在起步時就會有明顯的竄動，如果在堵車頻繁的市區中行駛，影響行車舒適性。

● GA6試駕體驗 頗具跑味

　　在GA6上，1.5T發動機將代替1.6T，成為這款車的入門動力選擇。不要驚訝，在邁銳寶XL以及新的君威都已經開始采用1.5T發動機，甚至寶馬3系也將搭載1.5T發動機的年代，GA6搭載1.5T發動機也是合情合理。

　　基于GA6與GS4車重方面相差不多，并且GA6同樣搭載了7速雙離合變速箱，所以兩車在動力表現上則比較接近，整體換擋邏輯、平順性也都十分接近，整體動力表現出夠用的狀態。

　　GA6的底盤依舊來自阿爾法羅密歐，但傳祺經過了不少的改進。從數據上來看，這套地盤是相當高級的，前懸架采用了高位斜置Y型叉臂，后懸架采用鋁合金擺臂的五連桿設計，并帶橫向穩定桿。所以結合GA6的設計，這款車是偏重駕駛樂趣和操控更多。

　　更加復雜的懸架設定帶來更高級的路感則是GA6與GS4不同的地方，在面對細碎顛簸時，傳祺GA6表現的更加從容，而懸架能快速的吸收路面震動，車內乘坐感更舒適，是一種更高級的表現。

　　在高速公路上行駛，GA6也表現出非常優秀的駕駛質感和隔音水準。正常駕駛發動機的隔音做的很好，車內/車外幾乎聽不到發動機運轉，當急加速時發動機轉速超過3000rpm，特有的聲浪就會提升并傳入車內，但這種聲浪很討人喜歡，有種跑車的范兒。

　　GA6的方向盤設計很精美，而且采用了打孔皮包裹，只是手感略顯有點硬。方向采用的是機械液壓助力轉向，在低速駕駛時阻尼略大，女士可能會稍微覺得有點重手，但在高速或者山路駕駛時轉向的手感就很出眾了，而且指向也比較直接，有操控樂趣。

　　不過相比同級其他車型，GA6的懸架支撐性很有信心，但由于GS4懸架更為硬朗，所以對比GA6在激烈操控時車身擺動略大一點。GA6的剎車設定更輕柔，剎車踏板的力度也很輕巧，但行程不夠緊湊，在日常駕駛過程中總是需要試探踩的更多，但踩下去后剎車力度是足夠的，只是給予駕駛者的信心不算很足夠。

　　自動模式下，雙離合器變速箱整體在山路上的表現已經超過了我的預期，降擋動作很干脆，在出彎后變速箱能保持在較低的擋為從而獲得更好的動力。不過在頻繁收放油門時，變速箱就會有一定的滯后性，這時候換擋撥片的作用就來了。

　　發動機扭矩平臺在1450-4250rpm的區間，可以利用這種特性選擇一個合適的擋位。在山路上我選擇在手動模式，有撥片把擋為固定在3擋，基本能滿足大部分路段的駕駛。在急彎處主動降擋，變速箱也基本能跟的上撥片的動作，此時伴隨發動機轉速提高的聲浪，從內心也能激起對駕駛的享受。

　　總結GA6的駕駛動態，其動力表現基本與GS4相當，懸架設定更加柔和，但行車質感更好。比較遺憾的幾個點是，GA6座椅如果可以更低，并且座椅能多一個角度的調節，駕駛者就能獲得一個更加包裹的姿態，當然這是追求完美的一個要求了。

●總結：

　　就產品力來說，傳祺GS4本身就不錯的設計和空間表現，還有扎實可靠的底盤，已經具備了挑戰同級合資車型的能力，讓我們看到自主品牌車型踏踏實實的進步。而對于GA6，由于是以低價位大尺寸去拼合資緊湊級車型，但規格按照中級車打造，在一些細節方面的人性化做的很不錯，不過在另外一些方面又距離老廠產品還有些距離，不過考慮到GA6只給出了如此低廉的價格，在能達到80%產品力的時候，只有50%同級別車型的價格，所以競爭力依然不小。最后，搭載1.5T發動機的車型性能表現如何？請關注我們后期的測試工作。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱濤）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版	傳祺GA6 2016款 235T 自動尊貴版
官方價：	15.38萬	16.38萬
廠商：	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV	中型車
上市時間：	2016-03	2016-03
發動機：	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152	152
最大扭矩(N·m)：	235	235
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結構：	5門5座SUV	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4510×1852×1708	4850×1830×1485
軸距(mm)：	2650	2720
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.4	6.1
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	三廂車
長度(mm)：	4510	4850
寬度(mm)：	1852	1830
高度(mm)：	1708	1485
軸距(mm)：	2650	2720
前輪距(mm)：	1575	-
后輪距(mm)：	1570	-
最小離地間隙(mm)：	190	-
車重(kg)：	1475	1518
車門數(個)：	5	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	70
行李廂容積(L)：	450	500
行李廂最大容積(L)：	1410 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	4A15M1	-
排量(mL)：	1495	1495
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152	152
最大功率(kW)：	112	112
最大功率轉速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	235	235
最大扭矩轉速(rpm)：	1450-4250	1450-4250
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	DCVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R18	215/50 R17
后輪胎規格：	215/55 R18	215/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	-
離去角(°)：	21	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	190	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	-
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	●	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	●
溫度分區控制：	-	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	-	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	6	8
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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