空間也是硬指標(biāo) 試駕沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在中大型豪華轎車市場(chǎng)后排的重要性不言而喻，加長(zhǎng)也是每款進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品必須考慮的事情，相比其他方面的一技之長(zhǎng)，中國(guó)的消費(fèi)者在這個(gè)級(jí)別對(duì)后排空間的要求絕對(duì)是硬指標(biāo)，所以沃爾沃全新的S90除了標(biāo)準(zhǔn)軸距版本以外，長(zhǎng)軸距版也即將和大家見面，而軸距的加長(zhǎng)也讓后排舒適性得到顯著提升。 

體驗(yàn)讀圖模式

國(guó)產(chǎn)S90長(zhǎng)軸版與標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì)本無(wú)差異

　　這似乎是一個(gè)值得慶幸的事情，沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版是以國(guó)產(chǎn)的身份出現(xiàn)，在車尾部我們能夠看到“S90 沃爾沃亞太”的標(biāo)識(shí)，這是國(guó)產(chǎn)也是長(zhǎng)軸距版本的有效區(qū)分方法，我覺得不如用“L”更好看一些，相信買了它要做的第一件事情會(huì)和買華晨寶馬的消費(fèi)者一樣，無(wú)情的將它處理掉，因?yàn)槌�此之外，在設(shè)計(jì)上面長(zhǎng)軸與標(biāo)軸幾乎完全相同。

　　國(guó)產(chǎn)以后用料和工藝會(huì)有差異嗎？這一點(diǎn)在坐進(jìn)車內(nèi)之后就已經(jīng)得到很好的解答。設(shè)計(jì)完全一致，工藝方面也同樣考究，木紋裝飾與縫線設(shè)計(jì)，還有各處細(xì)節(jié)的處理都達(dá)到了與標(biāo)軸版本相同的水準(zhǔn)。而在功能性上，中控臺(tái)上的9英寸觸控中控屏幕將所有的功能都集中在一處，它實(shí)現(xiàn)了與iPad一樣的流暢功能操作體驗(yàn)，也讓內(nèi)飾風(fēng)格變得更為簡(jiǎn)潔，操作更有效率。

后排空間更寬裕，座椅較硬舒適性一般

　　這次我們?cè)囻{的車型座椅采用了Nappa打孔真皮，可以看到座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)十分有效，包裹感也不錯(cuò)，不過(guò)座椅的設(shè)計(jì)比較硬，考慮到更多長(zhǎng)途駕駛需求，同時(shí)還提供了座椅按摩。

　　3061mm的軸距換來(lái)了出色的腿部空間，可以翹起二郎腿，對(duì)于身高1.80米的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)相當(dāng)充裕，同時(shí)后排座椅也有包裹性的設(shè)計(jì)，這樣也可以減輕轉(zhuǎn)彎時(shí)身體的側(cè)傾。不過(guò)座椅確實(shí)有些硬，而且坐墊比較短不能完全支撐腿部，所以舒適性一般。在右側(cè)車門上提供了副駕駛座椅調(diào)節(jié)的按鍵，同時(shí)還可以控制天窗與遮陽(yáng)簾的開啟，但不具備按摩功能，只帶有座椅加熱和通風(fēng)設(shè)計(jì)，頭枕是固定的不能進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　其實(shí)整體來(lái)說(shuō)后排的空間、功能性等都與同級(jí)別的產(chǎn)品沒有劣勢(shì)，但是它并不能像奔馳E級(jí)那樣給人一種后排為尊的感覺，只是空間更大了一些，座椅舒適性幾乎相同，那就我個(gè)人來(lái)說(shuō)還是喜歡坐到前排，有腿托，有座椅按摩更過(guò)癮。

駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，駕駛模式差異明顯

　　本次試駕的沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版為T5車型，搭載了一臺(tái)高功率的2.0T Drive-E渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到了187千瓦，最大扭矩為350牛，可在1500-4800寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)獲得更充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，而變速器方面匹配的是來(lái)自愛信的8速手自一體變速器，即便是長(zhǎng)軸距版本官方也給出了0-100km/h加速7.2秒的成績(jī)。

　　沃爾沃S90長(zhǎng)軸版搭載的這套動(dòng)力總成十分出色，即便擁有更重、更長(zhǎng)的車身，它開起來(lái)都一樣輕松，油門的調(diào)校很柔和并不重，動(dòng)力的輸出有沒有遲瀉，1500轉(zhuǎn)渦輪介入也沒有突兀的感覺而且動(dòng)力到來(lái)的也早，這也讓整車擁有了更為充沛的動(dòng)力響應(yīng)，線性、它給予我們的第一印象就是，線性但動(dòng)力充沛。

　　8AT變速器的表現(xiàn)也足夠順暢，日常駕駛模式下轉(zhuǎn)速能夠保持在1500轉(zhuǎn)左右，這對(duì)于降低燃油消耗是極為有效的，但是全力加速變速器會(huì)有些慵懶，因?yàn)檫@個(gè)模式就是以舒適性為前提的。調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式絕對(duì)是一個(gè)尋找樂(lè)趣的好方法，它會(huì)調(diào)節(jié)油門的靈敏度、方向盤轉(zhuǎn)向靈敏度以及延遲變速器的換擋時(shí)間，提速時(shí)動(dòng)力更直接，變速器也不再慵懶更為主動(dòng)，整車的狀態(tài)好像吃了興奮劑，初段和中段的動(dòng)力呼之欲出，加速表現(xiàn)明顯提升，與之前相比差異十分明顯。

　　沃爾沃S90長(zhǎng)軸版的底盤沉穩(wěn)，但是懸掛調(diào)校并不硬，尤其是舒適性上有著很好的調(diào)校，顛簸路面沒有生硬的感覺，它能夠梳理的十分細(xì)膩，然后傳達(dá)到車內(nèi)告知你路面的情況，而采用后空氣懸掛與4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤的車型又能很好的控制減震器阻尼，每秒500次掃描路面情況進(jìn)行更為細(xì)致的阻尼調(diào)整讓舒適性提升更為明顯。

　　運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向的靈敏度和指向性更精準(zhǔn)，它沒有了日常駕駛方向盤虛量的設(shè)定，操控更直接。為了讓車輛擁有更佳的操控性，后懸掛還使用了復(fù)合式材料葉片彈簧設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的后懸掛更節(jié)省空間，同時(shí)韌性也更為，當(dāng)然成本也是以前的1倍，但確實(shí)換來(lái)了不錯(cuò)的操控靈活性。

結(jié)語(yǔ)：

　　沃爾沃S90的駕駛風(fēng)格是很有特點(diǎn)的，它有著類似于日系產(chǎn)品的駕駛輕松感，同時(shí)又具備德系產(chǎn)品的厚重感，再有以安全聞名的前提下，營(yíng)造出了與眾不同的具有沃爾沃品牌特征的產(chǎn)品，這也是相對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)最主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)軸距版本的推出使得它擁有更多技能的同時(shí)，又滿足了硬性國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)后排的影響需求，所以，這一代產(chǎn)品也擁有了更多與BBA叫板的資本，實(shí)力不容小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）