剛?cè)岵?jì) 測(cè)試?yán)卓怂_斯GS 200t F SPORT

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】IS運(yùn)動(dòng)有余，它的緊湊也只能滿足二人世界，ES兼顧家庭，前提是飽和電量才能找尋短暫的刺激，當(dāng)雷克薩斯不愿意隨波逐流做出加長(zhǎng)的選擇時(shí)，它的轎車(chē)陣容確實(shí)顯得有點(diǎn)太過(guò)鮮明了。GS的表現(xiàn)似乎更均衡，隨著風(fēng)格和需求的轉(zhuǎn)變，運(yùn)動(dòng)和舒適性達(dá)到了更好的結(jié)合，尤其是GS 450h更是無(wú)可挑剔，然而讓人卻步的是它的80萬(wàn)售價(jià)，但慶幸的是他們又帶來(lái)了GS 200t，盡管售價(jià)不到50萬(wàn)，其表現(xiàn)卻同樣無(wú)可挑剔。

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GS 200t F SPORT：這回頭率BBA找不到

　　GS 200t雖然價(jià)格更親民了，但你絕對(duì)不會(huì)在他身上看出“將就”二字，雷克薩斯產(chǎn)品上的嚴(yán)謹(jǐn)依舊貫徹始終。以我們?cè)囻{的這臺(tái)F SOPRT版本為例，售價(jià)為49.9萬(wàn)元，比GS 450h便宜了30萬(wàn)，但它在造型設(shè)計(jì)上依舊高調(diào)，性能范十足，同樣是豪華品牌價(jià)位也差不多，這回頭率可比5系和E級(jí)強(qiáng)太多了。當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)也因?yàn)樗∮邪?，不可否認(rèn)，選擇他的人多少也有這點(diǎn)因素在。

GS 200t F SPORT：專屬設(shè)計(jì)增加趣味

　　GS也經(jīng)過(guò)了幾次中期改款，但對(duì)內(nèi)飾的調(diào)整較小，相比問(wèn)世時(shí)的驚喜，現(xiàn)在看的越來(lái)越平淡了。不過(guò)，在F SPORT上還是有它的專屬設(shè)計(jì)，比如方向盤(pán)加入了縫線與F標(biāo)識(shí)，副駕儀表臺(tái)位置選擇了Naguri名栗鋁制飾板，都是獨(dú)有的特征。源自LFA的儀表盤(pán)，在不同駕駛模式下也可呈現(xiàn)不同的視覺(jué)效果，而左側(cè)的屏幕提供的包括G值，加速量、剎車(chē)量等信息到顯出了一定的專業(yè)和趣味性了。

GS 200t F SPORT：坐與用都很舒心

　　對(duì)雷克薩斯的座椅一直很有好感，哪怕是在跑車(chē)上它也不是一味的最求硬，它的包裹感出色同時(shí)舒適性也不錯(cuò)，這與雷克薩斯的風(fēng)格有關(guān)，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的誰(shuí)難受誰(shuí)知道。另外，GS的座椅內(nèi)側(cè)延伸出了一塊，很好的解決了我們平?？倳?huì)發(fā)生的東西掉下去的尷尬問(wèn)題，這只是一個(gè)小舉動(dòng)卻讓人心頭一暖，你感覺(jué)到自己是被照顧了，而不是迎合著制造者的意圖，別覺(jué)得是小題大作，還記得雷克薩斯玻璃關(guān)閉之前的緩沖嗎，它是否影響了你對(duì)他的印象呢，這才是雷克薩斯。

駕駛：有樂(lè)趣更舒適

　　GS200t SPORT上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的2.5L V6自然吸氣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不陌生了，在IS和NX上都已經(jīng)應(yīng)用。其180千瓦的最大功率與350牛米的最大功率，和寶馬的N20高功率發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同，不過(guò)1650-4400轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩的區(qū)間還是比較寬泛的。變速器方面替換了老款的6AT變速器，如今搭載的是8速手自一體變速箱，所以在硬件設(shè)施規(guī)格上已經(jīng)和對(duì)手沒(méi)有差異了。

　　GS 200t匹配的8AT齒比更綿密，動(dòng)力輸出被打理的又高效還平順，每一個(gè)擋位間的切換都十分嫻熟流暢，即便是渦輪介入也沒(méi)有突兀的感覺(jué)，舒適性表現(xiàn)比寶馬的8AT要好，但沒(méi)有寶馬8AT在任何擋位直降到2擋的粗暴，這是品牌之間定位上的差異，并不是誰(shuí)比誰(shuí)更出色，因?yàn)樽兯倨鞫急憩F(xiàn)出色更為積極的狀態(tài)去迎合駕駛者意圖，只是GS的表現(xiàn)更內(nèi)斂。

　　駕駛模式選擇是調(diào)動(dòng)駕駛樂(lè)趣的必要手段，因?yàn)樵贓CO和標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力也不肉，只是它與一臺(tái)普通的2.0T動(dòng)力差異并不大，但當(dāng)調(diào)節(jié)到S+模式之后，車(chē)輛的狀態(tài)又發(fā)生了變化，這位紳士的興致被調(diào)動(dòng)起來(lái)精神也更集中，用腳去試探油門(mén)得到的回饋相當(dāng)積極，但響應(yīng)速度更快，并不代表他會(huì)更暴躁，實(shí)際上S+模式下它依舊表現(xiàn)的十分平順。

　　這臺(tái)GS 200t F SPORT版本提供了AVS可調(diào)懸架，日常試駕更多照顧到舒適性的需求，對(duì)顛簸的控制非常好，一點(diǎn)也不差與同級(jí)別的商務(wù)對(duì)手。而在運(yùn)動(dòng)模式下，路感變得清晰了不少，你可以更好地洞察路面的情況，如果座椅的包裹再?gòu)?qiáng)一些，你幾乎也感覺(jué)不到側(cè)傾的發(fā)生。過(guò)彎時(shí)尾部的跟隨性極好，你并不覺(jué)得是在駕駛一臺(tái)軸距超過(guò)2.8米車(chē)型，跟IS一樣有樂(lè)趣，但穩(wěn)定性卻更上一層。

　　舒適與豪華是雷克薩斯品牌骨子里的東西，GS的舒適本性自然也絲滑至極，我說(shuō)的并不僅是底盤(pán)懸掛還有駕駛感受，哪怕是車(chē)上的一顆螺絲都會(huì)化為一個(gè)整體，就好像他們從來(lái)沒(méi)以個(gè)體的形式出現(xiàn)過(guò)，所有零部件與調(diào)校都達(dá)到了天生的契合。這是雷克薩斯詮釋豪華的一種表現(xiàn)形式，做到也只能說(shuō)是本分。

0-100km/h加速測(cè)試

　　GS 200t SPORT的8AT變速器只允許轉(zhuǎn)速小幅拉高，過(guò)高會(huì)有一個(gè)輕微的保護(hù)動(dòng)作，但并沒(méi)有太大影響。待起步時(shí)后輪就能感覺(jué)到打滑的發(fā)生了，對(duì)于這臺(tái)2.0T動(dòng)力而言比想象的要暴躁，隨著車(chē)輛扭矩的瞬間爆發(fā)，輪胎在沖出的時(shí)候仍然有一些滑動(dòng)，還真有一點(diǎn)脫韁野馬的感覺(jué)，不過(guò)隨后變速器還是把動(dòng)力打理的又快、又平順，不激烈一下子就突破100km/h了，這表現(xiàn)可太紳士了。最終我們測(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.21秒，是2.0T動(dòng)力比較常見(jiàn)的表現(xiàn)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)成績(jī)并不是很好，從測(cè)試中輪胎的滑動(dòng)就能感覺(jué)到，配備的這套鄧祿普SP SPORT輪胎抓地力一般，很大程度上影響了成績(jī)，因?yàn)閺膭x車(chē)的狀態(tài)來(lái)看，制動(dòng)力很強(qiáng)，而且也穩(wěn)定，如此線性的制動(dòng)表現(xiàn)和力度，最終只得到了百公里制動(dòng)成績(jī)40.66米，這對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)顯然就比較中規(guī)中矩了。

結(jié)語(yǔ)：

　　很慶幸雷克薩斯并沒(méi)有加長(zhǎng)的意圖，GS依舊保持著它的原汁原味，這有雷克薩斯對(duì)豪華的理解，也感受到了它的剛?cè)岵?jì)。我認(rèn)為GS是把運(yùn)動(dòng)和舒適性結(jié)合的最好的車(chē)型了，沒(méi)有之一。而不論你從設(shè)計(jì)、還是人性化的角度考量，5系和E級(jí)都不能與只相比，這并不是因?yàn)椴辉谝?，而是用?shí)際行動(dòng)告訴你，它開(kāi)起來(lái)比看上去更讓人著迷。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT
官方價(jià)：	49.9萬(wàn)
廠商：	雷克薩斯
級(jí)別：	中大型車(chē)
上市時(shí)間：	2016-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身類型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4880×1840×1455
軸距(mm)：	2850
最高車(chē)速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車(chē)質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4880
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1455
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	1575
后輪距(mm)：	1590
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1705
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	520
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	86
行程(mm)：	86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架
后懸掛類型：	多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤(pán)：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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