渦輪配雙離合 試駕奇瑞瑞虎7 SPORT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】前不久，奇瑞汽車弄了一個(gè)大新聞，那就是發(fā)布了一款熱效率達(dá)到37.1%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這是什么概念呢？目前量產(chǎn)熱效率最高的渦輪機(jī)也就是本田的1.5T，達(dá)到了38%，奇瑞已經(jīng)算是很厲害了，在中國(guó)品牌量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中37.1%的熱效率也是最高的。而瑞虎7 SPORT正是首款搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同時(shí)也是第一款使用DCT雙離合變速器的奇瑞車型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在開始之前，先要說明的是本次試駕的車型為試裝車，廠家尚處于調(diào)試中，本次試駕的感受都是基于這款試裝車得出。另外，由于外觀內(nèi)飾以及空間在之前試駕中我們同事已經(jīng)做過詳細(xì)解析，本文不再展開介紹，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊以下圖片了解：

●  瑞虎7 SPORT跟瑞虎7有什么區(qū)別？

1、動(dòng)力及底盤

　　而三方面升級(jí)中最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬全新的1.5T+DCT雙離合變速器動(dòng)力組合，這套組合能夠帶來的是同級(jí)中加速最快以及能效最高，官方百公里加速時(shí)間10.2秒，而官方提供的油耗數(shù)據(jù)則是百公里6.3L。

　　瑞虎7 SPORT搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有37.1%的熱效率，37.1%什么概念呢？舉個(gè)例子，目前本田的1.5T熱效率是38%，豐田的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率則是36.2%，奇瑞能做到這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不容易。而熱效率越高，也就說明這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗也越低。

　　而為了達(dá)到最好的熱效率，奇瑞在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了缸蓋集成式排氣歧管以及進(jìn)氣歧管集成水冷式中冷器，另外還有霍尼韋爾最新一代的渦輪增壓器以及眾多知名廠商配件。

　　更多關(guān)于這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，各位可以點(diǎn)擊以下圖片了解：

　　其實(shí)對(duì)比自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)瑞虎7 SPORT的1.5T參數(shù)并沒有很出眾，但也沒有太大的差距，奇瑞可能是為了向熱效率妥協(xié)而降低了性能表現(xiàn)，不過實(shí)際體驗(yàn)里面并沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

　　雙離合變速器來自于格特拉克，不過標(biāo)定以及匹配均是由奇瑞完成。至于對(duì)于為什么要使用DCT雙離合，其實(shí)原因有很多，第一是動(dòng)力問題，普通的CVT響應(yīng)能力不足；第二是油耗以及成本，終究還是與消費(fèi)者的需求脫不了干。

2、外觀及內(nèi)飾

3、安全配置

●  動(dòng)態(tài)感受

　　因?yàn)檫@次體驗(yàn)主要還是在城郊道路，城市道路開的不是很多，所以在城市工況下個(gè)人感覺，頓挫不能說沒有，但是在可接受范圍，比一些自主品牌感覺要好。

　　廠家還表示，同樣的工況下，運(yùn)動(dòng)模式與經(jīng)濟(jì)模式油耗差距不會(huì)超過0.7L/100km ，這么說來，我更愿意一直開著運(yùn)動(dòng)模式，駕駛體驗(yàn)會(huì)更好一點(diǎn)。

●  總結(jié)

　　總的來說，奇瑞瑞虎7 SPORT 在同級(jí)別中也不失為一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，外觀內(nèi)飾不作評(píng)論，因?yàn)榍嗖颂}卜各有所愛，在駕駛以及乘坐質(zhì)感上，它還是能給到你不少的驚喜，而空間也表現(xiàn)不俗，瑞虎7 SPORT 將會(huì)在4月17日上市，期待奇瑞能夠給出一個(gè)誠(chéng)意的價(jià)格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）