緊急避讓測試（ASR開啟）
在ASR打開之后，由于緊急避讓時驅(qū)動輪依然受到發(fā)動機的牽引，因此通過對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加額外制動力，一樣可以糾正車身姿態(tài)，提高轉(zhuǎn)向的極限�？傊�，只要前輪一旦因為轉(zhuǎn)向不足而發(fā)生滑動，電腦就會對該驅(qū)動輪施加單獨施加制動，直到車輪恢復正常的轉(zhuǎn)動。在ASR的幫助下，明銳可以在60Km/h的速度下成功完成緊急避讓。可見，ASR對于車輛在極限狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性，是可以起到一定的效果的。
而與ESP相比，例如速騰裝置的4通道ESP，可以單獨對四個輪胎分別施加驅(qū)動力或者制動力，來提高車身的穩(wěn)定，因此它的作用肯定比明銳更加出色。明銳具有非常強勁的動力輸出，因此控制驅(qū)動力的ASR是必須配備的主動安全設備之一，它對于提高明銳的整體安全性具有立竿見影的效果。在接下來，我們還將對速騰的ESP進行同樣的測試，來對比明銳與速騰的主動安全系統(tǒng)的差距究竟有多少。
類型 | 評分 | 上海大眾斯柯達明銳1.8T逸尊 |
外觀 | ★★★ | 外觀較為老氣穩(wěn)重，在同價位車型中不夠出挑 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 用料中等，做工中等，部分細節(jié)部位不夠精細 |
動力 | ★★★★☆ | 幾乎給它滿分也不為過，同級最強 |
操控 | ★★★★ | 少了ESP，對操控還是有所影響 |
制動 | ★★★★ | 四輪碟剎，ABS介入及時，效果較好 |
工藝 | ★★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 穩(wěn)定的車身與扎實的底盤 |
售后 | ★★★☆ | 斯柯達國產(chǎn)第一年，百廢待興 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
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