景逸采用4G93 D4 全鋁合金發動機，雙頂置凸輪軸加裝電子節氣門，擁有103 KW的最大功率，可以在5000rpm輸出168NM的峰值扭矩，同時實現6.8L低油耗及低噪音水平，排放符合歐Ⅲ標準。
操控舒適 滿載下動力稍顯不足
從某一個角度來說，如果不是趕時間，在高速上開車是一件郁悶的事情，因為所以的事情都變的規律，失去去自駕游的意義。所以本次試駕，廠家特意避開桂柳高速，我們走柳州--鹿寨--頭排--荔浦--陽朔基本上都是國道，雖然在路程與時間上會多耗費一些，但試駕活動需要的就是這個效果。可能是剛剛過完黃金周，一路之上基本上沒有什么自駕車隊，而7輛景逸無疑成為路上最特別的風景。
1.8L三菱4G93 D4發動機對于車身來說可謂匹配，在兩人的載重下車身表現輕松，景逸的檔位清晰，離合行程不長，而且檔位與離合的觸點準確，就算一般駕駛者都能輕車熟路，不易產生熄火現象。在發動機掛入一檔之后，中度油門下將轉速拉升至3000轉左右換檔，如此操作保證了景逸的動力持續性，在整個加速過程中，三檔扭矩表現最佳，尤其是在路面寬度較窄的國道，只需將檔位推入，右腳配合油門，超車并不是難事。當然，這一點操作5檔落入4檔的事情則不夠明顯，特別的在車內人數較多的情況下，有時不得不將檔位再次降低以換取發動機轉速表的快速提升，讓扭矩提前展現出來。
在高速方面，景逸表現穩定，就算在160公里/小時區間，車身沒有表現惱人的漂浮，同時噪音控制較好，車內交談與視聽系統都不受太大的影響。景逸采用前后四輪碟剎制動，在大多數情況下，只要輕點踏板，車輛就在控制之中，也不存在類似美系車型的前半段踏空的情況。
由于底盤較低，所以景逸在彎道控制方面表現不錯，只要不是太過夸張的動作，景逸都給你安全的體貼。前面說到了景逸的安全性，就在試駕的當日，后面有一輛國內銷售較好的中高級轎車需要超車，但是其超常的動作（在超車的情況下，突然并線剎車，因為前面有一輛警車要左轉）讓我們隊伍中的駕駛者有些始料不及，前保險杠撞在中高級車的后面，問題不是很大，景逸只是刮傷了底漆，沒有變線，而中高級車的后保險杠已經移位，由此可以看出，在車身剛性方面，景逸給人留下良好印象。由于中高級買了全保，并且自己存在操作失誤，兩者沒有過多的言辭，各自吃虧自行解決，車隊接著出發。
就在走走聽聽與車內對講機的玩笑中，我們在傍晚來到陽朔，如想像中一樣，這里充滿了本地的傳統與現代的商業氣息。說到陽朔的商業街，我們自然不能忘記西街，可惜晚上的人熙熙攘攘，我們無法取景，只能待到第二天清早去里面取景，并且要在7點之前離開。沒錯，如果說夜晚的西街是一個熱情似火的巴西女郎，那清晨的西街則如江南水鄉的含羞女子，你可以體驗她的安靜，她的釋然，走在凌晨的西街，看著干凈的路面與稀少的行人，原來生活都有兩面。
