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　　　 前言 第一部份：參數對比 第二部分：外型·西耶那篇 　　　　　外型·賽歐篇 　　　　　外型·波羅篇 第三部分：內飾空間·西耶那篇 　　　　　內飾空間·賽歐篇 　　　　　內飾空間·波羅篇 第四部分：動力配置·西耶那篇 　　　　　動力配置·賽歐篇 　　　　　動力配置·波羅篇 第五部分：試駕·西耶那篇 　　　　　試駕·賽歐篇 　　　　　試駕·波羅篇 綜合點評

試駕·賽歐篇

　　04款賽歐的操控水平不錯，最主要的是直路彎路性能都不錯的懸掛系統，過彎道時，車內所有人都感到側傾度不大，給小編強勁、平穩的感覺，這點超過了老三樣中的富康與捷達。不過懸掛整體偏硬，對后排乘客的舒適性造成影響，由于后排頭部空間狹小，在過崎嶇路面的時候速度如果不是很慢，后排乘客可能會撞到車頂。

　　賽歐的動力表現與POLO大致持平，并明顯好于西耶那。油門踩的稍深一些起步時就能聽到輪胎與地面摩擦的聲音，讓小編想到了高爾旋風。正常行駛或急加速時，賽歐的發動機表現均令人滿意。可惜的是在一到二、二到三檔換檔時，賽歐會有輕微的停頓，其余兩款車則沒有此現象，這令其駕駛的順暢感打了折扣。此外賽歐的空調制冷效果在高溫下的表現令人失望，并且空調的噪音在低擋位時工作安靜，在三擋以上的聲音稍大。

　　賽歐在高速過彎時的穩定性令人稱贊，車尾沒有絲毫側滑現象。同時由于其制動距離過長的缺點，在制動效果上還有不少改善的空間。噪聲是影響賽歐舒適感的主要因素，來自發動機的噪音在80公里的時速較為明顯，而風噪則在100公里的時速大增，這說明車廂的密閉性不算很好。