親兄弟--奔馳 CLS 350和奔馳 E350

　

　　■ 操控性能
　　E350在操控性測(cè)試中更加和諧

　　在上文中我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，兩部車(chē)都配備了運(yùn)動(dòng)包，對(duì)于E350來(lái)說(shuō)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)包中包括一套對(duì)于操控性意義非常重大的配置，我們稱(chēng)之為可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；而對(duì)于CLS來(lái)說(shuō)待遇就更加特殊了，它配備的是價(jià)格更高的選裝配置——AMG運(yùn)動(dòng)包。盡管如此，我們也不能在此武斷地說(shuō)CLS一定會(huì)贏下它的同門(mén)師兄，相反，結(jié)果有些出人意料——我們?cè)跍y(cè)試中看個(gè)究竟吧！

　　兩部車(chē)在我們的操控性測(cè)試中表現(xiàn)得基本上是旗鼓相當(dāng)。要是一定探究?jī)烧咧�間細(xì)微差異的話(huà)，那么E350的表現(xiàn)是要稍好一些的：它的輪胎配備恰到好處（前 245/40 R 18，后 265/35 R 18），在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中它的側(cè)傾程度也要小一些，另外，這套可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向非常直接，這些因素綜合在一起使得E350在操控性上顯得更加和諧；而CLS的車(chē)身要比E350長(zhǎng)出10厘米，這也給它本應(yīng)該非常靈活的車(chē)體造成了一些意外的麻煩：盡管CLS的轉(zhuǎn)向指向也一樣精準(zhǔn)，但是彎路的時(shí)候它的車(chē)身明顯地更加傾斜，車(chē)身對(duì)轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)總是顯得有一點(diǎn)懶惰，讓人不由自主地產(chǎn)生一種“船大難掉頭”的感覺(jué)；雖然它更加寬大的后輪（275/35 R18，前輪與E350一樣）能夠提供更大的抓地力，但是在操控性中車(chē)體更小的E350還是搶占了先機(jī)。

　　對(duì)比兩部車(chē)的出廠(chǎng)質(zhì)量，CLS要比E350重50千克，但是為了測(cè)試，兩部車(chē)事先都加滿(mǎn)了汽油，E350原來(lái)的245標(biāo)準(zhǔn)后輪被換成了265/35 R 18 Y 輪胎，反而使E350在測(cè)試中的重量多出了20千克。在這種情況下，雖然搭載著同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，但是CLS在加速度上還是獲得了一些優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是從靜止到60km/h，還是從60km/h到120km/h再到200km/h，CLS都要更快一點(diǎn)。正是由于這種優(yōu)勢(shì)，使得雖然轉(zhuǎn)彎有些懶惰的CLS在蛇形繞樁中反而速度更快。

　　兩部車(chē)的電子穩(wěn)定程序ESP都可以關(guān)閉，但是在危急的情況之下，事先關(guān)閉的電子穩(wěn)定程序仍然可以強(qiáng)行干涉駕駛，不過(guò)這也是奔馳強(qiáng)化主動(dòng)安全的一種體現(xiàn)。

　　和同級(jí)車(chē)相比，兩部車(chē)的冷熱剎車(chē)性能都是非常出色的，只是兩部車(chē)的剎車(chē)踏板柔韌性都不是十分理想，踩上去有一種軟綿綿的感覺(jué)，顯得不是十分精確。不過(guò)，單就制動(dòng)距離來(lái)說(shuō)，E350的制動(dòng)性能仍然要好于CLS，前者的冷熱制動(dòng)距離分別為34.8米和33.8米，而CLS的熱制動(dòng)成績(jī)才能達(dá)到對(duì)手冷制動(dòng)的水平。對(duì)比兩車(chē)的直行能力，E350出人意料地優(yōu)于CLS。所以綜合來(lái)看，本來(lái)為運(yùn)動(dòng)而生的CLS卻在這里出人意料的輸給了自己的老大哥，從另一個(gè)方面來(lái)看，奔馳E級(jí)作為梅賽德斯的鎮(zhèn)宅之寶，也確實(shí)不愧于車(chē)前那顆銀星。

　　■ 環(huán)保/花銷(xiāo)與配置
　　買(mǎi)CLS 350養(yǎng)CLS 350都更貴

　　雖然這兩部車(chē)都不便宜，但是相比之下E350的基礎(chǔ)購(gòu)置價(jià)還是要整整便宜7772歐元。不過(guò)，當(dāng)我們看到那一串長(zhǎng)長(zhǎng)的選裝清單時(shí)，我們就應(yīng)該明白，這兩部車(chē)的最終購(gòu)買(mǎi)價(jià)都是很容易超過(guò)65000歐元——在兩部車(chē)上連金屬漆都是分別需要加價(jià)900多歐元才能提供的，另外像真皮座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)、還有電動(dòng)天窗也屬于選裝配置，這三套下來(lái)，CLS 需要總共加價(jià)5730歐元，而E350則需要多達(dá)5962歐元；在安全配置方面，兩部車(chē)的兒童座椅固定都屬于價(jià)值46歐元的選裝件，而像其他的一些配置，諸如可轉(zhuǎn)向大燈、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)、后側(cè)氣囊則又要總共分別花費(fèi)2553歐元。

　　在保險(xiǎn)方面，由于靚麗的外表使得保險(xiǎn)公司認(rèn)定CLS的出險(xiǎn)幾率要高一些，所以它在部分險(xiǎn)和全險(xiǎn)方面又落后于了同門(mén)師兄。在環(huán)保方面，兩部車(chē)都達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，但是在尾氣成分分析中可以發(fā)現(xiàn)，E350尾氣的一氧化碳含量稍多一些，而氮氧化合物的含量要少一些，其他成分則基本相同。質(zhì)保方面，兩部車(chē)在技術(shù)范疇內(nèi)都享有兩年免舉證質(zhì)保，另外，奔馳為兩款車(chē)都提供30年車(chē)身不銹穿承諾和30年機(jī)動(dòng)性能擔(dān)保，這從另一個(gè)側(cè)面也向我們展示了梅賽德斯對(duì)自己的制造工藝和質(zhì)量水準(zhǔn)充滿(mǎn)了信心。