比測：伊蘭特 高爾夫 福美來PK大賽

俊氣養(yǎng)眼的伊蘭特

　　自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶以來，作為北京人自然就比較的關(guān)心與留意這位“入贅”北京的來自我們友好鄰邦的“洋姑爺”。

圖為伊蘭特外觀圖片(新浪汽車配圖)

　　初見伊蘭特時，可能是應(yīng)了一句老話“丈母娘看姑爺，越看越順眼”，覺得伊蘭特的外表還算俊氣，不是太硬朗，這比較符合亞洲人的審美觀念。伊蘭特的發(fā)動機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至水箱隔柵，在視覺上鍍鉻垂直散熱隔柵降低了整車的重心，帶有些前沖感；大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本；個人喜好，感覺伊蘭特略微上“翹”的尾部設(shè)計很大氣，又不失和諧。

　　坐進(jìn)車?yán)铮�第一個感覺就是視線不錯。筆者迫不急待的啟動了引擎，很靜很輕，感覺很舒服，不煩躁。輕踩油門后，一下感覺就不一樣了，相當(dāng)靈敏，以致要馬上收油，先要適應(yīng)一下，不過這種感覺很適合要享受“駕駛感”的司機(jī)朋友。由于要適應(yīng)一下，就感覺一下剎車系統(tǒng)，其剎車系統(tǒng)的硬件配置還是比較理想的，前剎車為通風(fēng)盤式，后剎車為實心盤式，帶ABS和BAS。值得一提的是，伊蘭特的減震，它采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，行駛在一般道路上，路面振動被處理得很干凈，調(diào)校得較軟，感覺很舒適。

　　為了更充分的了解伊蘭特，就在經(jīng)常堵車的二環(huán)與較為順暢的四環(huán)上兜了幾大圈，約有230多公里，粗算了一下其綜合油耗大概在百公里9L至9.25L左右，就一款1.8排量的車子來說，還可以接受。其排量在1.6的伊蘭特油耗應(yīng)該還會低些。

　　對伊蘭特的總體感覺是：雖不算顯赫，但也系出名門；雖不是時髦夸張，但卻養(yǎng)眼細(xì)膩。