原創(chuàng)  【對(duì)比評(píng)測(cè)】離標(biāo)桿有多遠(yuǎn)? 一汽奔騰VS廣本

　　雅閣在駕駛方面的表現(xiàn)很多車(chē)友都熟悉，本田I-VTEC的優(yōu)勢(shì)在于它的經(jīng)濟(jì)性和對(duì)噪音的抑制。或許是出于省油和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)考慮，2.4的雅閣在3檔時(shí)5500轉(zhuǎn)就出現(xiàn)斷油現(xiàn)象。不過(guò)如果你以和奔騰一樣的車(chē)速行使，那么雅閣在噪音方面則要小上不少。雅閣采用液壓助力，這類(lèi)設(shè)計(jì)會(huì)根據(jù)車(chē)速的提升使方向盤(pán)越來(lái)越沉，不過(guò)可能是由于采用相對(duì)較輕的車(chē)身設(shè)計(jì)，雅閣早高速時(shí)的穩(wěn)定性并不如奔騰。但在車(chē)輛之間穿梭時(shí)，雖然雅閣車(chē)身較大，但卻變道時(shí)卻更為靈活。

　　雅閣的白色背光儀表盤(pán)無(wú)論是否打開(kāi)大燈都會(huì)點(diǎn)亮，加上同樣是白色字體的車(chē)載音響顯示，使得整個(gè)前控制區(qū)的視覺(jué)效果要比奔騰強(qiáng)。畢竟是經(jīng)過(guò)了七代的改進(jìn)，本田對(duì)商務(wù)車(chē)的需求了解比一汽更為透徹。所以在如何給乘客高檔的享受方面，配置低于奔騰的雅閣卻營(yíng)造出了更高檔的氛圍。