小五義鬧京城 勁取思迪雅紳特威馳樂風

上海通用樂風外觀圖片

上海通用樂風外觀圖片

　　上海通用樂風1.6

　　優點：外形飽滿，有力量感，內部空間充足。

　　缺點：發動機噪音和風噪偏大，油耗偏高。

　　可愛小紳士 上海通用樂風1.6

　　雪佛蘭給我的印象一直都是張揚、前衛，不過在今天的5輛車中，外形和顏色最不起眼的就要數這輛樂風了。不過，我之所以給它起名叫小紳士，除了它的步態有一種閑庭信步的感覺之外，跟它的外形和車身尺寸也有關系。4310毫米、1690毫米、1507毫米的尺寸就首當其沖地給人留下深刻印象，在小型車級別里，這樣的尺寸也絕對算是大身材了。此外，樂風的外形設計也是贏得我們喜愛的一個重要因素。車小不代表氣魄小，樂風虎頭虎腦的飽滿造型，就是個很好的例證。飽滿的車頭、圓滑的車頂、力量感十足的輪眉都為這輛小型車增加了大氣之感。

內飾風格時尚動感，真皮方向盤是全場唯一。

　　樂風駕駛室空間之大，我們可以通過后面的數據表得知，不過只有親自坐進去，你才會意識到所有空間的合理分配和整個駕駛室布局很合理。簡潔的雙儀表無需贅述，中控臺的造型與大眾新一代PQ35平臺的車型有幾分相像。圓圓的空調出風口給人感覺很是可愛，而且調節操作也很簡便。另外從數據上看，樂風的軸距并非最大，但它的后排乘坐空間給人感覺是最充足的，這應該與更合理的座椅布局很有關系。

　　樂風最初登陸中國大陸市場采用的是1.4升發動機，這次我們試駕的1.6升型是半年后才推出的。在本場測試中，這臺發動機的排量與POLO并列第一，但它的動力指標并不太讓人滿意。數據上的表現，在加速性能測試中更明顯地體現出來，雖然發動機的咆哮是最突出的，但VBox最終顯示的成績卻很明顯地說明了它的劣勢。當然，這跟4速自動變速箱較大的齒比有關，每一次轉速進入紅區升檔后，車身都會有一個頓挫和前沖的動作，這在很大程度上影響到最終加速成績。

　　今天的5位選手中，有4位都采用了前盤后鼓的制動形式，這樣的設計無可厚非，但從成績上來看，樂風的兩項制動成績和其他采用前碟后鼓形式的車輛一樣，表現較為一般，但它在制動時的控制感覺還是很不錯的，車身并沒有出現不安定的趨向，而且方向盤的可控性很好。在繞樁測試中，由于車身高度偏高，懸架較軟，造成彎中的車身姿態不夠理想；不過出色的轉向性能還是能挽回一定的損失，準確、靈巧的轉向特性總能幫助車身在出彎時及時回到正常軌跡，并在下一個入彎點控制車頭指向。

　　我的觀點｜習樂

　　這一次我們以三廂小型車的標準來選擇入圍選手，于是就有了今天的5位選手。但實際上，這5輛車的天生資質就已相差懸殊，排量方面既有1.3升，也有1.6升；變速箱方面，既有4速，也有6速的，這在一定程度上給我們造成了橫向評比的難度。所以，我個人不認為從性能數據角度來評測這幾款車是個好主意，反而是從外形、配置、舒適性等方面來評價它們更好一些。如果從完全主觀的角度來講，我對樂風的印象很好，無論是外形風格還是配置豐富度，都可以令人滿意；當然思迪和POLO憑借出色的性能和前衛的外形也從我這里贏得了很高的分數。