生為強者:四大高端入門轎跑代言人

　　謳歌TL

　　正如它的出身，TL帶有濃重的美國色彩、最高的排量、最大的功率，同時也有最為直接的直線行駛感受。與雷克薩斯具有強烈的豐田色彩不同，由于TL的主要開發(fā)負(fù)責(zé)人是美國人，因此這款車型相對我們腦中傳統(tǒng)的本田車型也更加激進(jìn)。

謳歌TL

　　作為四款車中唯一的前驅(qū)車，TL同樣擁有以假亂真的修長車頭，其中隱藏著一部擁有190kW的VTEC發(fā)動機，本田可不會將3.2L發(fā)動機隨隨便便裝在一輛轎車上，但換作針對美國市場，且品質(zhì)更為高端的Acura品牌一切則順理成章了，315N·m的最大扭矩會在你每次踩下油門的時候讓你的車頭變得躍躍欲試，如果不是輪胎與地面存在著摩擦力，它可能會奔向天空。可惜5擋手/自一體變速器沒有其他三輛車所提供的6擋自動變速器平順，不過TL的樂趣也正在于此，階段性的換擋就像激進(jìn)樂章中的鼓點，可以充分調(diào)動駕駛者的精神，伴隨著激昂的發(fā)動機聲，你應(yīng)該像個馬背上的牛仔一樣在車內(nèi)歡呼，在駕駛TL的時候有些自由主義精神不是更好？

　　雖然在直線上TL讓人興奮，但在彎道中，它的表現(xiàn)無法與那些性能出色的后驅(qū)車相匹及，即便全鋼承載式車身能夠提供良好的剛性，但TL依舊比其他三款車更早地表現(xiàn)出不安分，VSC系統(tǒng)及時地介入之后，你在彎道上的玩耍也就安全地收尾了，并不適合喜歡刺激的家伙，但TL已經(jīng)在一款前驅(qū)轎車上最大限度地滿足了消費者的駕駛需求了。

　　這款排量最大、動力數(shù)據(jù)最有優(yōu)勢的車型卻是最便宜的，即便如此TL依然沒有打開國內(nèi)市場，難道是因為它的中控臺上缺少一個7英寸的顯示屏，配置看上去有些寒酸？事情顯然沒那么簡單，這個在美國家喻戶曉的品牌在中國初來乍到，很多人跟本還不認(rèn)識它，花掉40多萬元即使不需張揚，但連別人起碼的認(rèn)可都得不到確實不太劃算。優(yōu)秀的品質(zhì)和性能并不代表車就會好賣，而謳歌正在面對這樣頭疼的問題。